“川藏行之騎行者”這句子是用墨水潦草地寫在海拔5000米離拉薩不到150公里米拉山口由福建泉州援建的“高原之舟”園石臺沿,。我日常對涂鴉深惡痛絕,，但，此時此景讓人感慨萬千,，并對涂寫的肅然起敬,，啞口經(jīng)幡隨風(fēng)飄蕩,，幡上的經(jīng)言紛紛揚(yáng)揚(yáng)，不停地保佑著川藏線上來來往往的人們,，也超度著那些為宗教或生計(jì)和個體目的而逝在途中靈魂,。這里是到拉薩最后也是最高的一座大山了，后面的路也好了,，那段字眼是脫離鬼門關(guān)后的感言,。我懂，我能理解,。我們還算順暢了,，我理應(yīng)感謝，不禁雙手合十，面對高臺上瑪尼堆,，在呼呼的經(jīng)幡聲中虔誠地祈禱神靈的護(hù)佑,，也祝福著剩下的行程。

　　在一本書上看到：在漫長的川藏線,、青藏線上,，每一座里程碑下，都埋著一個烈士的英靈,。我喜歡上西藏有了近十來個年頭了,，要么沒時間，要么沒錢,，大陸很多的地方都走了,，最祟景、最想往的卻最難行,，期間買或借閱很多關(guān)于西藏的書籍,，偶爾看看，時不時幻想著自己想像中的人和景,，隨著文字的足跡暢游那山山水水,，總是認(rèn)為深切認(rèn)知和理解那神那情。有時機(jī)遇來突然,，去年參加培訓(xùn)時獲勝了一次進(jìn)西藏的機(jī)會,。飛到北京，逛鳥巢和水立方后坐火車從青藏線開始了8天的豪華游,。很不幸的是歷行后除了漫天冰雪世界影像外卻說不出感受,。本已有個習(xí)慣，每到一個地方總可涂抹幾筆,，然后在中國景色書上圈了地名,。可到了渴求已久的圣地后卻是一片空白,。為自己,，更為這行程悲哀，便譴責(zé)了自己好一段時間,。討論原因：可能性是看了太多關(guān)于藏地的資料,，發(fā)生了無數(shù)次的想像，當(dāng)與實(shí)物相對應(yīng)后不是對景觀太熟悉了(沒了新鮮感)就是存著情感淺薄的落差,。外加旅游團(tuán)晃悠的行程無法到及藏心深處那些令人感觸與深刻,，僅算一次官方的旅游罷了。

　　都知道川藏線是國內(nèi)海拔最高最驚險的公路,，為了省錢,，在包越野車和大客車之間選擇搖擺了不少精神,。加上不斷報導(dǎo)著四川大部因大雨造成多條公路跨塌，車毀人亡,，其中有丹巴路段,，小金路段，康定路段和通麥路段等,。前程的擔(dān)憂使人愁眉不展,。無奈中卻也增添了前行的渴望。按時打點(diǎn)行裝毅然向前進(jìn)發(fā)了,。

　　四川是美麗的,，無論成都還是以后的行程。好幾年前已來過的山水風(fēng)情依然讓人依戀不已,。從康定、理塘,、巴塘的路途,，海拔高高低低，滿目風(fēng)景,。還有美的驚艷的稻城亞丁,，無與倫比。

　　思路跑遠(yuǎn)了,，回歸話題,。川藏線的險惡確切地說應(yīng)從過金沙江開始。因地質(zhì)的原因,，經(jīng)常發(fā)生泥石流和山體塌方,。這里長年駐守專業(yè)的武警修路部隊(duì)。隨時搶修險情,。當(dāng)駛在這樣一條跨高山,、涉急流險象環(huán)生的路上，有點(diǎn)將生命置之度外的悲壯之感,。家里母親不知道我等走的這等路,，否則擔(dān)憂死了車行在高山峽谷，上山下山,，再上山再下山,，沿途翻越海拔4500的高山就有14座，跨越大渡河,、金沙江,、瀾滄江、怒江,、雅魯藏布江等大江河,。山道彎彎,，險峻蜿蜓，而一旁就是萬丈深淵,。在這樣的行軍中,，除了不斷提醒司機(jī)要小心，要慢行外,，也只能暗暗祈求神靈的保佑了,。在米拉山口的經(jīng)幡群下，回想著那一路騎行者,，無法用艱辛,、剛毅的無限頑強(qiáng)的字符來表述的。內(nèi)心涌現(xiàn)的豈止是敬佩,。對于一路同行的遇難者,，只有悲壯與惋惜之感。在大自然面前,，人的生命變的如此的脆弱,，那怕那些勇士。想來川藏線的名聲是許多征服者的魂靈叫囂而大噪起來的,，在祟山峻嶺里許多無家可歸的靈魂在高原游蕩,，所以就很好理解藏民們對神山圣湖對神靈鬼怪如此的信仰和祟拜了。