1月18日-27日,，福建省十二屆人大五次會議在福州召開,。會議期間,，福建省人大代表吳華新在議案中提出,，應(yīng)取消福州長樂機場高速收費,，推進長樂與福州同城化,。

　　隨著福州市“東進南下”城市發(fā)展戰(zhàn)略的實施和長樂國際機場的升級發(fā)展,，長樂國際機場的客流量持續(xù)攀升,，長樂與福州主城區(qū)間的人員物資往來也越來越密切,，福州長樂國際機場高速公路(以下簡稱機場高速)的重要作用也越來越凸顯,。由于機場高速收費較高，不利于深化福州主城區(qū)與長樂之間經(jīng)貿(mào)文化交流與合作,。

　　為此,，吳華新提出以下三點建議：

　　一、取消機場高速收費是適應(yīng)福州“東進南下”戰(zhàn)略,、推動濱海新城建設(shè)的需要,，也是推進長樂與福州同城化的需要。此次福州市政府工作報告再次指出規(guī)劃建設(shè)濱海新城的必要性和重要性,。以福州新區(qū)核心區(qū),、宜居宜業(yè)的智慧城市為未來發(fā)展定位的濱海新城，規(guī)劃面積達86平方公里,，人口規(guī)模測算規(guī)劃人口約80萬左右,，將作為福州主城區(qū)的延伸區(qū)，承擔(dān)福州新區(qū)綜合服務(wù)功能,。而機場高速作為溝通福州主城區(qū)與延伸區(qū)的重要路段,，建議予以免費通行。

　　二,、取消機場高速收費是落實供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革,，推動“三去一降一補”工作的需要。取消機場高速收費,，將實質(zhì)性地降低人員往來和企業(yè)運輸?shù)慕?jīng)濟成本和時間成本,，減輕企業(yè)負擔(dān)，提高經(jīng)濟效益。從客流量上看,，長樂國際機場2015年全年旅客吞吐量達1088萬人次,，躋身大型航空港行列，成為我國第25個千萬級機場,，這意味著每天約有3萬旅客在長樂國際機場抵離;從貨運量來看,，以紡織貨運量為例，長樂紡織業(yè)作為福建省千億產(chǎn)業(yè)集群之一,，短纖日吞吐量達300多萬噸,，錦綸與布匹日吞吐量均超過100萬噸。由此可見,，若取消機場高速收費,，以長樂國際機場和機場高速為發(fā)展依托的眾多產(chǎn)業(yè)園區(qū)，如數(shù)字福建(長樂)產(chǎn)業(yè)園,、翔福物流園,、福州濱海工業(yè)集中區(qū)、福州臨空經(jīng)濟區(qū),，將能降低成本,、“輕裝上陣”，助推福州經(jīng)濟發(fā)展,。

　　三,、目前，國內(nèi)不少省市已陸續(xù)推進機場高速收費制度改革,，如北京,、重慶、成都等地,，杭州市蕭山機場的高速公路收費改革更是取得了實質(zhì)性的突破,。福州市作為海峽西岸先行先試區(qū)，有實施機場高速收費改革的主觀需求與客觀條件,，希望能夠充分考慮群眾需求,，積極推進機場高速收費制度改革。(中國日報福建記者站 記者 胡美東)