建設中的長平高速松下跨海特大橋,。

　　福州新聞網(wǎng)9月26日訊(福州日報記者 朱榕/文 葉義斌/攝)作為福州進出平潭的第二通道,，長平高速建設一直為人關注,。記者26日從長平高速項目部獲悉，長平高速控制性工程——松下跨海特大橋正全力攻堅,，目前樁基施工已過半,。按照計劃，長平高速將在2019年下半年建成通車,，屆時濱海新城至平潭僅需半小時車程,，形成半小時生活圈，同時福州至平潭車程也將縮短為1小時,。

　　26日上午,，記者來到松下跨海特大橋施工現(xiàn)場看到，工人正在橋梁上方的移動模架上,，綁扎鋼筋,，澆筑箱梁。項目現(xiàn)場負責人王奎介紹,，為保障在海上有效施工,，共投入2臺總價值2400萬元的移動模架。同時，平潭海壇海峽風大浪高,，在墩身澆筑時,，施工方采用了獨特的滑翻結(jié)合工藝，在墩身上構(gòu)筑了穩(wěn)定的施工平臺,，可保證在7級大風中安全施工,，這項新工藝使工效提高2/3。

　　在深入海面的鋼棧橋前端,，一臺重型沖擊鉆正不斷發(fā)出轟鳴,。“這是最新的反循環(huán)鋼板橋沖擊鉆孔工藝,?！蓖蹩榻B，松下跨海特大橋穿過地質(zhì)破碎帶,，這項工藝可使打樁工效翻一番,。

　　松下跨海特大橋全長1.4公里，全線要打下180根樁基,，最長的樁基達70米,。目前樁基累計完成111根，已施工過半,。王奎表示,，明年春節(jié)前，松下跨海特大橋?qū)⑷嫱瓿蓸痘┕?，轉(zhuǎn)入下部結(jié)構(gòu)施工,。明年5月完成下部結(jié)構(gòu)施工，明年底完成上部結(jié)構(gòu)施工,。

　　據(jù)介紹,，長平高速項目路基工程完成75%，橋梁工程完成65%,，隧道工程完成70%,。按照計劃，明年一期工程(古槐至松下互通)建成通車,，二期工程(榕嶺大橋至松下特大橋)將在2019年下半年與福平高鐵同步建成通車,。

　　長平高速全長21.703公里，起于長樂市古槐鎮(zhèn),，終于平潭海壇海峽長樂岸，與在建的平潭海峽公鐵兩用大橋相接,，在江田,、松下設互通和收費站。項目為雙向6車道高速公路，設計行車速度100km/h,。

　　長平高速通車后,，長樂至平潭將增加一條通道，對加快濱海新城和平潭綜合實驗區(qū)之間的經(jīng)濟聯(lián)系,，加快沿線經(jīng)濟社會發(fā)展意義重大,。

　　目前，福州至平潭要經(jīng)過福泉高速,、漁平高速,、平潭海峽大橋，需要1個半小時,。長平高速建成后,，福州市民經(jīng)由繞城高速東南段、長平高速,、平潭海峽公鐵兩用大橋前往平潭,，只需1小時。