福州新聞網11月13日訊(福州日報記者 郭立鋒 通訊員 劉婷文/攝)“經過連續(xù)奮戰(zhàn)，我們順利完成了十洋站4幅地下連續(xù)墻澆筑工作,?！?3日上午,，地鐵6號線十洋站現(xiàn)場負責人陳偉告訴記者。地下連續(xù)墻就是地鐵站地下部分的鋼筋混凝土圍護墻,，它的澆筑成功,，意味著十洋站正式進入主體施工階段。至此,，地鐵6號線長樂段的航城站,、營前站、鄭和站,、十洋站,、吳航站,、鶴上站、沙京站,、蓮花站,、濱海新城站、壺井站和萬壽站11個站點全部進入主體建設階段,。

　　十洋站位于長樂區(qū)鄭和中路下方,，是一座地下兩層島式車站，車站總長200米,，標準段內凈寬18.3米,，設有3個出入口、2組風亭,、1組出地面無障礙電梯,。車站的圍護結構采用800毫米厚地下連續(xù)墻。

　　“十洋站處于城區(qū)主干道中間,，地下連續(xù)墻距兩側建筑物最近處僅5.3米,。”陳偉告訴記者,，十洋站周邊有大型商場,、超市、居民樓等,，對施工的要求很高,。項目部實行24小時領導帶班制，除了對大型吊機的現(xiàn)場把控外,，還對地下部分采用更加精準的按需降水技術,，確保地下水水位不會降低，并加強沉降觀測,，保證周邊建筑物的安全,。

　　針對粉塵問題，施工前他們便拿出了可行性方案,，采用噴淋,、人工噴灑、清掃,、霧炮車降塵等多種方式,，極大降低了施工過程中的粉塵污染。為盡可能減少噪音給居民生活帶來的影響,，他們優(yōu)化工序,，將噪聲較大的設備安排在白天施工，還在水泥地面鋪設橡膠墊，以減輕吊機下放鋼筋時產生的撞擊聲,。

　　“原先還有一條電力高壓線埋在十洋站地墻開挖范圍內,，最深處有7米，我們不等不靠,，采取安全有效的措施,，分層開挖出來，移到了施工區(qū)域外,?！标悅ジ嬖V記者，在福州地鐵集團,、供電公司等的支持下,，十洋站外圍已開始高壓電纜鋪設工作，為十洋站內所有高壓電纜的割接搬移做好了準備,。接下來,，他們將加快地下連續(xù)墻施工速度，確保工程各項建設任務按時保質完成,。