福州新聞網(wǎng)11月13日訊(福州日報記者 郭立鋒 通訊員 劉婷文/攝)“經(jīng)過連續(xù)奮戰(zhàn)，我們順利完成了十洋站4幅地下連續(xù)墻澆筑工作,?！?3日上午,，地鐵6號線十洋站現(xiàn)場負(fù)責(zé)人陳偉告訴記者。地下連續(xù)墻就是地鐵站地下部分的鋼筋混凝土圍護(hù)墻,，它的澆筑成功,，意味著十洋站正式進(jìn)入主體施工階段。至此,，地鐵6號線長樂段的航城站,、營前站、鄭和站,、十洋站,、吳航站、鶴上站,、沙京站,、蓮花站,、濱海新城站、壺井站和萬壽站11個站點(diǎn)全部進(jìn)入主體建設(shè)階段,。

　　十洋站位于長樂區(qū)鄭和中路下方,，是一座地下兩層島式車站，車站總長200米,，標(biāo)準(zhǔn)段內(nèi)凈寬18.3米,，設(shè)有3個出入口、2組風(fēng)亭,、1組出地面無障礙電梯,。車站的圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用800毫米厚地下連續(xù)墻。

　　“十洋站處于城區(qū)主干道中間,，地下連續(xù)墻距兩側(cè)建筑物最近處僅5.3米,。”陳偉告訴記者,，十洋站周邊有大型商場,、超市、居民樓等,，對施工的要求很高,。項(xiàng)目部實(shí)行24小時領(lǐng)導(dǎo)帶班制，除了對大型吊機(jī)的現(xiàn)場把控外,，還對地下部分采用更加精準(zhǔn)的按需降水技術(shù),，確保地下水水位不會降低，并加強(qiáng)沉降觀測,，保證周邊建筑物的安全,。

　　針對粉塵問題，施工前他們便拿出了可行性方案,，采用噴淋,、人工噴灑、清掃,、霧炮車降塵等多種方式,，極大降低了施工過程中的粉塵污染。為盡可能減少噪音給居民生活帶來的影響,，他們優(yōu)化工序,，將噪聲較大的設(shè)備安排在白天施工，還在水泥地面鋪設(shè)橡膠墊,，以減輕吊機(jī)下放鋼筋時產(chǎn)生的撞擊聲,。

　　“原先還有一條電力高壓線埋在十洋站地墻開挖范圍內(nèi)，最深處有7米,，我們不等不靠,，采取安全有效的措施,，分層開挖出來，移到了施工區(qū)域外,?！标悅ジ嬖V記者，在福州地鐵集團(tuán),、供電公司等的支持下,，十洋站外圍已開始高壓電纜鋪設(shè)工作，為十洋站內(nèi)所有高壓電纜的割接搬移做好了準(zhǔn)備,。接下來,，他們將加快地下連續(xù)墻施工速度，確保工程各項(xiàng)建設(shè)任務(wù)按時保質(zhì)完成,。