長(zhǎng)樂新聞網(wǎng)訊 10月18日,，道慶洲大橋首個(gè)、也是最大最重的鋼套箱圍堰“和合號(hào)”在長(zhǎng)樂側(cè)A2標(biāo)開始定位下放,。首個(gè)鋼套箱圍堰下放后,，要經(jīng)歷多道工序，形成穩(wěn)定施工平臺(tái),，整體施工預(yù)計(jì)11月初完成,。這標(biāo)志著大橋下部結(jié)構(gòu)建設(shè)進(jìn)入關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，從水下樁基轉(zhuǎn)入承臺(tái)施工。

　　昨日下午16時(shí)許,，在道慶洲大橋A2標(biāo)2號(hào)主墩的支棧橋平臺(tái)旁,，一艘巨大的平板船載著2節(jié)鋼套箱靜靜泊在江面，旁邊700噸浮吊船已就位,。據(jù)了解,，此次鋼套箱圍堰下放分兩節(jié)，第一節(jié)高15米,，第二節(jié)高7米，總重達(dá)860噸,。

　　▲鋼套箱圍堰“和合號(hào)”

　　鋼套箱下放要趁著高潮位的3小時(shí)內(nèi)進(jìn)行,，每天僅有兩次機(jī)會(huì)。第一節(jié)鋼套箱下沉到位用時(shí)3小時(shí),，第二節(jié)鋼套箱則要到19日傍晚進(jìn)行,。

　　現(xiàn)場(chǎng)施工人員告訴記者說：“兩節(jié)鋼套箱疊起后還要焊接，吸泥下沉就位,，最后在水下澆筑4米厚的混凝土封底并進(jìn)一步修整,，整體施工預(yù)計(jì)11月初完成，屆時(shí)工人就有了穩(wěn)定的水中施工平臺(tái),，為承臺(tái)首澆提供施工場(chǎng)地,。”

　　道慶洲大橋

　　▲道慶洲大橋（效果圖）

　　道慶洲大橋?yàn)楦Ｖ菔鬃壓辖ù髽?，上層搭載市政公路,，下層搭載福州地鐵6號(hào)線。其中,，地鐵6號(hào)線與該項(xiàng)目共建段長(zhǎng)約4.4公里,，起于福泉高速公路福州連接線下洋村段，止于長(zhǎng)樂營(yíng)融線洞頭村,，建設(shè)單位預(yù)計(jì)在2020年11月將橋梁下層移交給地鐵公司鋪軌,，力爭(zhēng)早日與福州地鐵6號(hào)線同步通車。

　　作為連接福州市區(qū)和濱海新城的重要過江通道,，道慶洲大橋位于青洲大橋和烏龍江特大橋之間,。大橋建成后，屆時(shí)從福州海峽會(huì)展中心,、三江口片區(qū)開車到福州濱海新城,，只需約25分鐘，將進(jìn)一步完善烏龍江兩岸城市組團(tuán)的骨干交通網(wǎng),，加快推進(jìn)福州濱海新城建設(shè),，并為城市“東進(jìn)南下”和新老城區(qū)“牽手”提供重要的交通支撐。

      （記者 姜亮）