長樂新聞網(wǎng)訊 10月18日，道慶洲大橋首個、也是最大最重的鋼套箱圍堰“和合號”在長樂側(cè)A2標開始定位下放。首個鋼套箱圍堰下放后，要經(jīng)歷多道工序，形成穩(wěn)定施工平臺，整體施工預(yù)計11月初完成。這標志著大橋下部結(jié)構(gòu)建設(shè)進入關(guān)鍵節(jié)點，從水下樁基轉(zhuǎn)入承臺施工。

　　昨日下午16時許，在道慶洲大橋A2標2號主墩的支棧橋平臺旁，一艘巨大的平板船載著2節(jié)鋼套箱靜靜泊在江面，旁邊700噸浮吊船已就位。據(jù)了解，此次鋼套箱圍堰下放分兩節(jié)，第一節(jié)高15米，第二節(jié)高7米，總重達860噸。

　　▲鋼套箱圍堰“和合號”

　　鋼套箱下放要趁著高潮位的3小時內(nèi)進行，每天僅有兩次機會。第一節(jié)鋼套箱下沉到位用時3小時，第二節(jié)鋼套箱則要到19日傍晚進行。

　　現(xiàn)場施工人員告訴記者說：“兩節(jié)鋼套箱疊起后還要焊接，吸泥下沉就位，最后在水下澆筑4米厚的混凝土封底并進一步修整，整體施工預(yù)計11月初完成，屆時工人就有了穩(wěn)定的水中施工平臺，為承臺首澆提供施工場地。”

　　道慶洲大橋

　　▲道慶洲大橋（效果圖）

　　道慶洲大橋為福州首座公軌合建大橋，上層搭載市政公路，下層搭載福州地鐵6號線。其中，地鐵6號線與該項目共建段長約4.4公里，起于福泉高速公路福州連接線下洋村段，止于長樂營融線洞頭村，建設(shè)單位預(yù)計在2020年11月將橋梁下層移交給地鐵公司鋪軌，力爭早日與福州地鐵6號線同步通車。

　　作為連接福州市區(qū)和濱海新城的重要過江通道，道慶洲大橋位于青洲大橋和烏龍江特大橋之間。大橋建成后，屆時從福州海峽會展中心、三江口片區(qū)開車到福州濱海新城，只需約25分鐘，將進一步完善烏龍江兩岸城市組團的骨干交通網(wǎng)，加快推進福州濱海新城建設(shè)，并為城市“東進南下”和新老城區(qū)“牽手”提供重要的交通支撐。

      （記者 姜亮）