長樂新聞網訊 近日，隨著萬壽、鶴上鋪軌基地正線相繼實現(xiàn)開鋪目標，標志著福州地鐵6號線土建1標7工區(qū)軌道施工全面拉開序幕。

　　福州地鐵6號線土建1標7工區(qū)軌道工程起于十洋站（不含），止于萬壽站（含），共計7站7區(qū)間。設計里程范圍：正線及配線CK20+150～CK31+345.881（雙線）；橫港車輛段出入段線（含八字線）R2K0+000～R2K1+520（雙線），C3K0+000～C3K1+350（單線），共計約27.2km（單線鋪軌公里），疏散平臺約18km，主要施工任務包括軌道工程、相關附屬工程及疏散平臺。

　　其中，地下正線、出入段線（含八字線）一般地段采用GB型彈性分開式扣件長軌枕道床；中等減振地段采用雙層非線性減振扣件長軌枕道床；高等減振地段采用隔離式減振墊浮置板道床；特殊減振地段采用液態(tài)阻尼鋼彈簧浮置板道床。道岔采用60kg/m鋼軌9號單開道岔及5m間距交叉渡線，道岔區(qū)軌下基礎采用桁架式長岔枕式整體道床，設萬壽站、鶴上站兩個鋪軌基地。

　　自開鋪以來，針對時間緊、任務重的巨大壓力,項目全體參建員工本著既滿足施工需要、又精簡高效的原則，在前期施工籌備中,認真總結施工經驗，不斷改進工裝設備，制定可靠的施工工藝和施工方案。

　　針對鋪軌節(jié)點，項目部不斷優(yōu)化施工方案，合理配置生產要素，督促爭取軌行區(qū)工作面移交，見縫插針搶抓施工進度，全力推進項目建設，確保滿足鋪軌條件，得到相關部門的標準化驗收。對于軌道工程施工特點，項目部調集豐富施工經驗、熟練技能作業(yè)隊伍進場組織施工，強化導師帶徒、技能培訓和崗位練兵，確保參建員工能熟練掌握施工工序要求和作業(yè)規(guī)范要點，并根據(jù)福州地鐵6號線工程建設工期要求，全面規(guī)劃、統(tǒng)籌安排標段內施工進度，確保安全質量、節(jié)點工期及信用評價，為安全、優(yōu)質完成軌道工程施工奠定了良好基礎。

　　從快速進場、隊伍建設到高標準完成基地驗收，從建家建線、現(xiàn)場標準化到順利實現(xiàn)首鋪，這些無不凝聚全體參建員工的智慧和努力，為圓滿完成施工任務提供了強力保障。

　　（記者 姜亮）