

近日,運(yùn)載著福州地鐵6號(hào)線首列電客車的運(yùn)輸車歷時(shí)72小時(shí),,順利從河北中車唐山公司抵達(dá)地鐵6號(hào)線長(zhǎng)樂橫港車輛基地,。經(jīng)過兩天編組及調(diào)試,6號(hào)線首列車26日亮相,。
“海絲藍(lán)”為線路色
細(xì)節(jié)更具人性化
9月26日,,記者在現(xiàn)場(chǎng)看到,列車外觀簡(jiǎn)約大氣,,如海洋般清新,。車頭造型線條流暢利落,,車身底色為茉莉白,流線為清爽的藍(lán)色,,與1號(hào)線的“幸福紅”,、2號(hào)線的“榕城綠”區(qū)別開來。
現(xiàn)場(chǎng)相關(guān)人員介紹,,6號(hào)線設(shè)計(jì)以“船與海洋”為文化主題,,列車的線路色為“海絲藍(lán)”。現(xiàn)代簡(jiǎn)約的設(shè)計(jì)風(fēng)格將福州船政文化和海絲文化相結(jié)合,,藍(lán)白相間的車身設(shè)計(jì)寓意新線路向長(zhǎng)樂沿海揚(yáng)帆起航,。
走進(jìn)車廂,只見內(nèi)飾色調(diào)與外觀相呼應(yīng),,白色為主色,,藍(lán)色為裝飾色。車頂采用全新的LED照明系統(tǒng),,并配備調(diào)光控制器,,可隨著外界亮度的變化自動(dòng)調(diào)節(jié)車廂亮度,仿真的藍(lán)天白云車頂圖讓人在地下穿行也能有愉悅的心情,。
此次,,福州地鐵采納了在已開通線路收到的市民建議,將原本玻璃鋼白色座椅改為更耐用的不銹鋼座椅,,地板也相應(yīng)改用灰色調(diào)裝飾,。扶手采用三叉弧線設(shè)計(jì),方便更多乘客抓取扶靠,,更加人性化,。
地鐵報(bào)站時(shí),,車門上方動(dòng)態(tài)地圖是獲取信息的重要窗口,,優(yōu)化后的6號(hào)線信息系統(tǒng)采用更大的彩色顯示屏LCD動(dòng)態(tài)地圖,讓乘客可以更便利地查看全線所有站點(diǎn),、開門側(cè)和換乘站等信息。
短編組高配置
乘車安全舒適
地鐵6號(hào)線采用B型車輛,每列車有4節(jié)車廂,最多可容納1300余人,最高速度100公里/小時(shí)。車體采用超輕鋁合金,,具有輕量化、耐高溫,、啟動(dòng)快,、制動(dòng)準(zhǔn)等特點(diǎn),。
與目前已開通的地鐵1號(hào)線、2號(hào)線相比,,6號(hào)線電客車速度更快,,適應(yīng)城市快節(jié)奏生活和線路長(zhǎng)的特點(diǎn),節(jié)約出行時(shí)間,。
為適應(yīng)更快的速度,、保障行車安全,車輛運(yùn)用分布式車載電子計(jì)算機(jī)控制技術(shù),,集成了目前最先進(jìn),、最成熟的動(dòng)力分散電傳牽引系統(tǒng)和電空制動(dòng)系統(tǒng),可為乘客帶來安全可靠,、平穩(wěn)舒適的乘車體驗(yàn),。
福州地鐵的車載空調(diào)一直采用環(huán)保無污染的制冷劑,此次還在空調(diào)系統(tǒng)做了材質(zhì)上的改良,,空調(diào)殼體由原先的不銹鋼改為鋁合金,,減輕整車重量,更加節(jié)能,,也能減少全壽命周期的維護(hù)成本,。
車站主體結(jié)構(gòu)封頂
盾構(gòu)區(qū)間雙線貫通
福州地鐵集團(tuán)有關(guān)人士介紹,目前,,6號(hào)線全線車站主體結(jié)構(gòu)已封頂,盾構(gòu)區(qū)間已雙線貫通,,陸續(xù)開展機(jī)電安裝等施工。此次首列電客車接車意味著線路機(jī)電建設(shè)又邁進(jìn)了一步,,車輛將開展各項(xiàng)調(diào)試,確保滿足試運(yùn)行條件,。接下來,該線路開通所需的其余列車將陸續(xù)到達(dá),,為開通初期運(yùn)營(yíng)做準(zhǔn)備,。
地鐵6號(hào)線起于海峽國(guó)際會(huì)展中心,經(jīng)福泉高速,、東部新城、道慶洲大橋,、203省道、海峽路,、鄭和路,、東鶴路,,止于萬壽站,連接?xùn)|部新城,、長(zhǎng)樂主城區(qū)、濱海新城等組團(tuán),。全線長(zhǎng)約31.4公里,設(shè)16個(gè)站,,分別是潘墩站,、林浦站、樟嵐站,、梁厝站、下洋站,、營(yíng)前站,、航城站,、鄭和站,、十洋站、吳航站,、鶴上站,、沙京站,、蓮花站、下吳站,、壺井站,、萬壽站,。
(轉(zhuǎn)載《福州晚報(bào)》)