福州長樂國際機(jī)場。陳建國/圖

　　福州長樂國際機(jī)場二期正在加緊建設(shè)中，預(yù)計(jì)第三季度完成航站樓樁基施工,，年底完成飛行區(qū)跑滑區(qū)域與站坪區(qū)域土方填筑,、強(qiáng)夯施工……

　　長樂國際機(jī)場，正按當(dāng)年規(guī)劃的路徑不斷發(fā)展,。這座機(jī)場,，是習(xí)近平總書記在福州工作期間親自謀劃和推動(dòng)建設(shè)的，是中國首座完全由地方投資的大型現(xiàn)代化國際機(jī)場,。

　　經(jīng)過20多年的發(fā)展,，它已成為中國東南沿海最繁忙的機(jī)場之一，躋身“21世紀(jì)海上絲綢之路”門戶樞紐機(jī)場,。

　　決定籌資建機(jī)場

　　根據(jù)《習(xí)近平在福州》采訪實(shí)錄,，1990年，習(xí)近平到福州市工作后,，認(rèn)為福州空港交通問題影響對外開放,，外商外資進(jìn)不來，中國國內(nèi)物資出不去,，人員往來不方便,。他下決心解決機(jī)場問題，于1991年初提出建設(shè)福州現(xiàn)代化大型機(jī)場的思路,。

　　1991年8月,，福州市正式提出由地方籌資建設(shè)新機(jī)場的立項(xiàng)報(bào)告，得到中國國家民航局和國家計(jì)委的支持,，于1992年6月3日獲得批準(zhǔn),。

　　▲上世紀(jì)90年代福州長樂國際機(jī)場建設(shè)場景（圖片來源：福州長樂國際機(jī)場）

　　1993年1月2日,，《福州晚報(bào)》頭版刊登《長樂國際機(jī)場昨隆重舉行奠基典禮》的消息。

　　▲1993年1月2日,，《福州晚報(bào)》報(bào)道長樂國際機(jī)場舉行奠基典禮的消息,。

　　1997年6月23日，長樂國際機(jī)場正式通航,。按照習(xí)近平的要求,，機(jī)場設(shè)計(jì)規(guī)模為年吞吐量650萬人次，參照新加坡樟宜現(xiàn)代化機(jī)場的設(shè)備,，保證機(jī)場使用20年不落后,，并留下比較充分的發(fā)展空間。

　　▲1997年6月福州長樂國際機(jī)場正式通航

　　人民機(jī)場人民建

　　原長樂市十五屆人大常委會(huì)教科文衛(wèi)委主任蔣濱建當(dāng)年參加了機(jī)場建設(shè)的宣傳工作,。他說,，長樂國際機(jī)場通航前，市民坐飛機(jī)要到義序機(jī)場,，義序機(jī)場當(dāng)時(shí)是軍民兩用機(jī)場,，安檢程序非常繁瑣，長樂國際機(jī)場給福州市民出行帶來了實(shí)實(shí)在在的方便,。

　　▲福州長樂國際機(jī)場

　　作為中國首座完全由地方投資的大型現(xiàn)代化國際機(jī)場，長樂國際機(jī)場建設(shè)耗資巨大,，其中大部分資金須由福州市籌措,。當(dāng)時(shí)省市領(lǐng)導(dǎo)利用各種機(jī)會(huì)招商引資，并廣泛發(fā)動(dòng)社會(huì)捐款,，時(shí)任福州市委書記習(xí)近平也帶頭捐款,，到處想辦法籌集資金。

　　《福州晚報(bào)》開設(shè)《人民機(jī)場人民建 我為機(jī)場作貢獻(xiàn)》專欄,，集中報(bào)道社會(huì)各界為機(jī)場建設(shè)出錢出力的事跡,。

　　1992年10月12日的《福州晚報(bào)》報(bào)道，福州市各界人士向機(jī)場建設(shè)首批捐資儀式舉行,，收到捐款7200萬元,。在倉山區(qū)蓋山鎮(zhèn)，回鄉(xiāng)探親的臺(tái)胞李先生聽說要建設(shè)長樂國際機(jī)場,，當(dāng)即認(rèn)捐1萬元,。該鎮(zhèn)“茶葉大王”王挺強(qiáng)，此次捐款時(shí)不在家,，就由愛人認(rèn)捐1萬元,。

　　1994年,，機(jī)場全面開工后,，時(shí)常出現(xiàn)資金“斷頓”的情況。最嚴(yán)重時(shí),，曾連續(xù)6個(gè)月無法向施工隊(duì)支付工錢,，但沒有一支施工隊(duì)“打道回府”。

　　機(jī)場建設(shè)過程中涌現(xiàn)出許多可歌可泣的事跡,，有的建設(shè)者甚至付出了寶貴的生命,。

　　▲1995年11月1日,，《福州晚報(bào)》刊登長篇通訊《閃光的路》。

　　1995年9月2日,，福州市城鄉(xiāng)建設(shè)委員會(huì)計(jì)劃科科長,、長樂國際機(jī)場建設(shè)總公司場道工程部經(jīng)理林炳熙，長時(shí)間奮戰(zhàn)在機(jī)場工地,，中暑,、高熱引起腦水腫，不幸以身殉職,，年僅48歲,。生命垂危之際,，他的嘴里還念叨著“一區(qū)二區(qū)三區(qū)，這里還要兩車土,！”“絕對不能干砌,！絕對不能干砌！這會(huì)毀了機(jī)場,?！?/p>

　　1995年11月1日，《福州晚報(bào)》刊發(fā)長篇通訊《閃光的路》,，報(bào)道了林炳熙同志的感人事跡,。

　　機(jī)場二期奮力推進(jìn)

　　長樂國際機(jī)場相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，1997年6月23日機(jī)場建成通航后,，當(dāng)年完成飛機(jī)起降23458架次,，旅客吞吐量201.4萬人次，貨郵吞吐量3.1萬噸,。2019年，機(jī)場旅客吞吐量達(dá)1476萬人次,，擁有中國國內(nèi)國際航線122條,。目前，長樂國際機(jī)場二期正按當(dāng)年規(guī)劃的路徑,，努力建設(shè)一流國際機(jī)場,。

　　福州長樂機(jī)場二期擴(kuò)建空管工程項(xiàng)目效果圖

　　根據(jù)方案,，機(jī)場二期擴(kuò)建工程將新建一條長3600米,、寬45米的第二跑道，新建25.5萬平方米的T2航站樓,、60個(gè)機(jī)位的站坪,、8萬平方米的綜合交通中心和2.5萬平方米的貨運(yùn)站，配套輔助生產(chǎn)生活設(shè)施,，并引入機(jī)場第二高速公路,、地鐵F1線、福莆城際鐵路F2線,、福寧城際鐵路F3線等多制式交通,。項(xiàng)目建成后，長樂國際機(jī)場將成為集航空,、鐵路,、地鐵,、地面公交等多元交通方式聯(lián)動(dòng)的綜合性城市客貨流集散樞紐。

　　▲福州長樂國際機(jī)場二期效果圖

　　▲福州至長樂機(jī)場城際鐵路線路示意圖

　　機(jī)場二期預(yù)計(jì)“十四五”期間建成，屆時(shí)可滿足年旅客吞吐量3600萬人次,、貨郵吞吐量45萬噸,、飛機(jī)起降27.7萬架次的需求。