福州長樂國際機場,。陳建國/圖

　　福州長樂國際機場二期正在加緊建設(shè)中，預(yù)計第三季度完成航站樓樁基施工,，年底完成飛行區(qū)跑滑區(qū)域與站坪區(qū)域土方填筑,、強夯施工……

　　長樂國際機場，正按當(dāng)年規(guī)劃的路徑不斷發(fā)展,。這座機場,，是習(xí)近平總書記在福州工作期間親自謀劃和推動建設(shè)的，是中國首座完全由地方投資的大型現(xiàn)代化國際機場,。

　　經(jīng)過20多年的發(fā)展,，它已成為中國東南沿海最繁忙的機場之一，躋身“21世紀(jì)海上絲綢之路”門戶樞紐機場,。

　　決定籌資建機場

　　根據(jù)《習(xí)近平在福州》采訪實錄,，1990年，習(xí)近平到福州市工作后,，認(rèn)為福州空港交通問題影響對外開放,，外商外資進不來，中國國內(nèi)物資出不去,，人員往來不方便,。他下決心解決機場問題，于1991年初提出建設(shè)福州現(xiàn)代化大型機場的思路,。

　　1991年8月,，福州市正式提出由地方籌資建設(shè)新機場的立項報告，得到中國國家民航局和國家計委的支持,，于1992年6月3日獲得批準(zhǔn),。

　　▲上世紀(jì)90年代福州長樂國際機場建設(shè)場景（圖片來源：福州長樂國際機場）

　　1993年1月2日,，《福州晚報》頭版刊登《長樂國際機場昨隆重舉行奠基典禮》的消息,。

　　▲1993年1月2日,，《福州晚報》報道長樂國際機場舉行奠基典禮的消息,。

　　1997年6月23日，長樂國際機場正式通航,。按照習(xí)近平的要求,，機場設(shè)計規(guī)模為年吞吐量650萬人次，參照新加坡樟宜現(xiàn)代化機場的設(shè)備,，保證機場使用20年不落后,，并留下比較充分的發(fā)展空間。

　　▲1997年6月福州長樂國際機場正式通航

　　人民機場人民建

　　原長樂市十五屆人大常委會教科文衛(wèi)委主任蔣濱建當(dāng)年參加了機場建設(shè)的宣傳工作。他說,，長樂國際機場通航前,，市民坐飛機要到義序機場，義序機場當(dāng)時是軍民兩用機場,，安檢程序非常繁瑣,，長樂國際機場給福州市民出行帶來了實實在在的方便。

　　▲福州長樂國際機場

　　作為中國首座完全由地方投資的大型現(xiàn)代化國際機場,，長樂國際機場建設(shè)耗資巨大,，其中大部分資金須由福州市籌措,。當(dāng)時省市領(lǐng)導(dǎo)利用各種機會招商引資,，并廣泛發(fā)動社會捐款，時任福州市委書記習(xí)近平也帶頭捐款,，到處想辦法籌集資金,。

　　《福州晚報》開設(shè)《人民機場人民建 我為機場作貢獻》專欄，集中報道社會各界為機場建設(shè)出錢出力的事跡,。

　　1992年10月12日的《福州晚報》報道，福州市各界人士向機場建設(shè)首批捐資儀式舉行,，收到捐款7200萬元,。在倉山區(qū)蓋山鎮(zhèn)，回鄉(xiāng)探親的臺胞李先生聽說要建設(shè)長樂國際機場,，當(dāng)即認(rèn)捐1萬元,。該鎮(zhèn)“茶葉大王”王挺強，此次捐款時不在家,，就由愛人認(rèn)捐1萬元,。

　　1994年,，機場全面開工后,，時常出現(xiàn)資金“斷頓”的情況。最嚴(yán)重時,，曾連續(xù)6個月無法向施工隊支付工錢,，但沒有一支施工隊“打道回府”。

　　機場建設(shè)過程中涌現(xiàn)出許多可歌可泣的事跡,，有的建設(shè)者甚至付出了寶貴的生命,。

　　▲1995年11月1日,，《福州晚報》刊登長篇通訊《閃光的路》,。

　　1995年9月2日，福州市城鄉(xiāng)建設(shè)委員會計劃科科長,、長樂國際機場建設(shè)總公司場道工程部經(jīng)理林炳熙,，長時間奮戰(zhàn)在機場工地，中暑,、高熱引起腦水腫,，不幸以身殉職，年僅48歲,。生命垂危之際,，他的嘴里還念叨著“一區(qū)二區(qū)三區(qū)，這里還要兩車土,！”“絕對不能干砌,！絕對不能干砌！這會毀了機場,?！?/p>

　　1995年11月1日，《福州晚報》刊發(fā)長篇通訊《閃光的路》,，報道了林炳熙同志的感人事跡,。

　　機場二期奮力推進

　　長樂國際機場相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，1997年6月23日機場建成通航后,，當(dāng)年完成飛機起降23458架次,，旅客吞吐量201.4萬人次，貨郵吞吐量3.1萬噸,。2019年,，機場旅客吞吐量達1476萬人次，擁有中國國內(nèi)國際航線122條,。目前,，長樂國際機場二期正按當(dāng)年規(guī)劃的路徑，努力建設(shè)一流國際機場,。

　　福州長樂機場二期擴建空管工程項目效果圖

　　根據(jù)方案，機場二期擴建工程將新建一條長3600米、寬45米的第二跑道,，新建25.5萬平方米的T2航站樓,、60個機位的站坪、8萬平方米的綜合交通中心和2.5萬平方米的貨運站,，配套輔助生產(chǎn)生活設(shè)施,，并引入機場第二高速公路、地鐵F1線,、福莆城際鐵路F2線,、福寧城際鐵路F3線等多制式交通,。項目建成后,，長樂國際機場將成為集航空、鐵路,、地鐵,、地面公交等多元交通方式聯(lián)動的綜合性城市客貨流集散樞紐。

　　▲福州長樂國際機場二期效果圖

　　▲福州至長樂機場城際鐵路線路示意圖

　　機場二期預(yù)計“十四五”期間建成，屆時可滿足年旅客吞吐量3600萬人次,、貨郵吞吐量45萬噸,、飛機起降27.7萬架次的需求。