最近,，多位旅客反饋,，部分航線機票存在價格上漲的現(xiàn)象。

　　網(wǎng)傳中國國航、中國東航,、南方航空于2月3日先行暫停超低價政策,，并于2月6日凌晨按指導(dǎo)調(diào)艙。

　　“航司被要求停止低價票投放”傳言流傳的同時,，關(guān)于機票漲價的消息，近日在社交平臺上引發(fā)熱議,。

　　不少網(wǎng)友表示，“這兩天漲價太厲害”,，“一夜之間翻倍漲”,。

微博網(wǎng)友留言截圖

　　記者搜索了多個購票平臺后發(fā)現(xiàn),，確實有部分航線的機票價格大幅增長,。以京滬線、北深線的票價為例：

　　2月3日上海虹橋—北京首都機場航線價格最低不到500元,。2月15日漲到了610元至2150元不等,。

　　出行時間也是影響票價的因素，北京—深圳航線3月最低票價仍為600元至700元之間,，4月份機票最低價在1472元。

左圖為2月8日在東航APP上查詢的2月15日的價格,，右圖為2月3日查詢的2月15日的價格

　　相比于過去同期，目前訂票平臺上4折以下機票難覓,。2月13日北京直飛南京的航班中,，東航經(jīng)濟艙最低折扣為4.4折，價格達996元；京廣線2月15日直飛航班的票價全部在4.2折以上,。

　　第三方出行數(shù)據(jù)APP顯示

　　2月6日的國內(nèi)票價呈增長趨勢

　　飛常準機票數(shù)據(jù)顯示：2月1日至5日國內(nèi)機票價格穩(wěn)步下降,，2月6日至7日國內(nèi)機票價格開始上漲，國內(nèi)經(jīng)濟艙平均票價（不含稅）從750元左右漲到850元左右,。

　　航班管家數(shù)據(jù)顯示：2月6日起至8日10時,，2月整體國內(nèi)機票價格為708.63元，呈現(xiàn)上漲趨勢,。

數(shù)據(jù)來源于“航班管家”

　　對于部分機票漲價的情況，記者詢問多家機票預(yù)訂平臺工作人員,，他們大多表示需求旺盛是主要原因,。

　　一家旅行平臺工作人員透露：的確從業(yè)內(nèi)聽說了網(wǎng)傳通知，但通常報價到成交有個過程,，目前平臺機票平均價格未出現(xiàn)明顯增長,，機票價格主要還是受市場供需關(guān)系影響。

　　“如果通知屬實,，是從預(yù)防市場不要低價競爭的角度來考慮的,。”這位工作人員認為,，雖然報價上漲,，但對于目前需求量尚未完全恢復(fù)的市場來說，實際支付價格并不會有太大的變化,，這也將導(dǎo)致價格敏感型旅客分流到其他交通工具,。

　　有民航業(yè)內(nèi)人士表示：機票價格由客源決定，市場需求足夠時,，價格自然會上升,。價格上升的航線主要是商務(wù)線，主要是因為旅客需求高了,，商務(wù)線銷售價格普遍都在4折以上,。機票漲價可以讓航司利潤上浮，但高票價很可能會影響到旅游出行的需求,。

　　民航局：沒提過這樣的要求

　　當前,，相關(guān)部門是否確定限制打折尚無明確信息，但疫情以來航空公司陷入經(jīng)營困境為業(yè)內(nèi)共識,。1月30日晚間,，多家航空公司公布了2022年的業(yè)績預(yù)告,，國航、東航,、南航三大航空公司去年均虧損超300億,，合計虧損超千億元。

　　三大航空公司在公告中提到了導(dǎo)致業(yè)績虧損的原因,，均表示疫情影響,、油價高企及匯率貶值三大因素使行業(yè)發(fā)展受到挑戰(zhàn)。

　　在2023年1月舉行的全國民航工作會議上,，民航局局長宋志勇曾表示,，2022年，全行業(yè)虧損達到2160億元,，運輸規(guī)模僅相當于2012年水平,，有8家航空公司資不抵債。2023年,，民航業(yè)將在做好運行保障能力評估的基礎(chǔ)上,，把握好行業(yè)恢復(fù)發(fā)展的節(jié)奏，力爭行業(yè)總體恢復(fù)至疫情前75%左右水平,，實現(xiàn)盈虧平衡,。

　　不過，也有國資控股航司稱,，暫未聽到上述消息,，與其關(guān)系應(yīng)該也不大，本身票很少有低折扣,。一位國資委控股的航司工作人員表示：機票價格根據(jù)市場需求有一定的幅度,，這是正常現(xiàn)象,，票價都是按照市場價格來進行銷售的,。

　　中國民航局方面也向記者證實：民航局沒有向航司提出過此種要求。