公元1405年7月11日,，一支規(guī)模巨大的船隊從福建福州長樂太平港揚帆出海。

　　長樂,，作為鄭和七下西洋的舟師駐泊基地和開洋起點,，由此開啟了長達(dá)半個世紀(jì)的航海時代，創(chuàng)造了當(dāng)時世界上規(guī)模最大,、航線最遠(yuǎn)的航海紀(jì)錄,，將海上絲綢之路的發(fā)展推向巔峰。

　　鄭和下西洋航線圖（來源：福州晚報）

　　長樂，別名吳航,，是三國時期吳國屯兵造船之所,，亦是明代航海家鄭和七下西洋的起錨地，與航海有著千絲萬縷的聯(lián)系,。2023年7月11日,，第19個航海日，讓我們跟著鄭和一起劈波斬浪,，從長樂出海,！

　　第一站 打卡鄭和史跡陳列館

　　鄭和史跡陳列館（來源：海峽都市報）

　　●一塊石碑,，記載了鄭和七下西洋來龍去脈

　　鄭和史跡陳列館內(nèi)有一塊石碑名為《天妃靈應(yīng)之記》碑，被稱為是鄭和下西洋的最好見證,。

　　《天妃靈應(yīng)之記》碑（來源：鄭和史跡陳列館）

　　該石碑詳細(xì)記載了鄭和奉命率領(lǐng)船隊不畏艱險的遠(yuǎn)航歷程，包括七下西洋的時間,、地點,、經(jīng)過等。其中,，碑文明確記載：

　　余由舟師,，累駐于斯，伺風(fēng)開洋,。

　　這是考證鄭和下西洋最權(quán)威的史料碑刻,。

　　“這塊碑,，我們俗稱‘鄭和碑’,，是鄭和最后一次奉命出使西洋時親自撰文的?！编嵑褪粉E陳列館館長陳遲介紹,，碑文共有1177個字，至今基本完整可讀,?！斑@是目前國內(nèi)僅存的詳細(xì)記載鄭和下西洋的石碑，不但是先輩開辟海上絲綢之路的歷史見證,，還可以修補文獻(xiàn)記載的失誤和不足,。”

　　●一張航線圖,，告訴你鄭和下西洋去過哪里

　　鄭和下西洋航線圖

　　鄭和七下西洋,，主要航線達(dá)42條之多,，先后到達(dá)亞洲、非洲三十七個國家,，其航線最西到達(dá)赤道南面的非洲東海岸麻林（今坦桑尼亞的馬林迪）,，接近莫桑比克海峽，最南到達(dá)爪哇,，最北到達(dá)紅海的天方（今沙特阿拉伯的麥加）,，總計航程16萬海里，合29.6萬公里,，航?？缍仁菛|經(jīng)39°—123°，北緯32°—南緯8°這樣一個廣闊的地域,。

　　●一艘福船,，載著鄭和在大海中劈波斬浪

　　鄭和船隊所乘坐的“寶船”就是福船,，它長126米，寬5米,，型深12米,，排水量達(dá)1萬多噸，是當(dāng)之無愧的世界第一艘萬噸船,。

　　福船成為鄭和七下西洋的幕后功臣,，同時也寫下了中國造船史的輝煌篇章。

　　（來源：鄭和史跡陳列館）

　　船長四十四丈四尺，寬十八丈,，九桅十二帆,，底呈尖刀形，穩(wěn)定性好,，抗風(fēng)力強(qiáng),，適于遠(yuǎn)洋航行，船模是仿造鄭和乘坐的最大帥船而制作的,，模型與原型的比例是1:85,。

　　鄭和艦隊的許多船舶是在福建建造的。清道光《重纂福建通志》記載：

　?。鳎┯罉菲吣辏?409年）春正月,，太監(jiān)鄭和自福建航海通西南夷，造巨艦于長樂,。

　　著名的鄭和寶船就是采用福建沿海一帶常見的福船船型,。福船尖底、闊面,、水密,，適于深海遠(yuǎn)洋航行，為當(dāng)時中國航海木帆船的四大船型之一（另有沙船,、廣船和鳥船）,，亦是中國海上絲綢之路的主力船型之一，明朝出國使臣（如冊封琉球使）乘坐的官船均為福船型海船,。

　　●一種信仰,，穩(wěn)定軍心、撫慰心靈,、鼓舞士氣

　　（來源：鄭和史跡陳列館）

　　長樂南山天妃宮石柱礎(chǔ)高30厘米,，寬43厘米,，明永樂十年（1412年）,，鄭和因三次航海活動皆深感受到天妃庇佑,，遂奉請朝廷在長樂縣南山（又稱三峰山,、塔坪山）修建天妃行宮，同年行宮落成,。行宮原建筑在抗日戰(zhàn)爭中被毀,，1984年在遺址上出土原行宮石柱礎(chǔ)5件，大小相同,，建館時作為柱礎(chǔ)使用四件,，現(xiàn)存一件。

　　媽祖信仰,，作為鄭和艦隊的精神支柱,，對于穩(wěn)定軍心、撫慰心靈,、鼓舞士氣,、樹立克服艱險的必勝信念，具有不可低估的作用,。

　　第二站 打卡圣壽寶塔

　　●一座寶塔，鄭和船隊出入閩江口的航標(biāo)塔

　　在長樂南山頂端,，圣壽寶塔屹立千年,。這座始建于北宋的圣壽寶塔，又名三峰寺塔,。從宋代至明代,，寶塔不斷得到僧人募捐、鄉(xiāng)人舍財,、官府捐資重修,。鄭和下西洋時，見其頹圮,，也多次進(jìn)行了修葺,。

　　當(dāng)年，鄭和船隊每次開洋出海都會在長樂一個叫太平港的地方整訓(xùn),，伺風(fēng)開洋,。

　　為了一覽整個太平港船隊情況，鄭和經(jīng)常登上位于南山的圣壽寶塔,，遠(yuǎn)眺太平港,，且在每次出入閩江口時，鄭和也是憑借圣壽寶塔的位置來確定航線,。

　　鄭和史跡陳列館工作人員介紹,，因圣壽寶塔對鄭和開洋出海起到不可替代的作用,，在往返泊舟太平港時，他多次出資修葺圣壽寶塔,。

　　在第七次下西洋離國前,，鄭和組織整修三峰寺塔、天妃宮,，并在天妃宮左側(cè)修建一座三清寶殿,。南山上，塔,、寺,、宮、殿俱全,，依照鄭和的話來說,，便是“畫棟連云，如翚如翼”,。鄭和修建的這組南山建筑,，在歷史更迭中，僅留下一座三峰寺塔,。

　　塔上吹來的陣陣海風(fēng),，仿佛變成了出發(fā)的號角。

　　第三站 打卡福州長樂太平港

　　●一處港灣,，鄭和“伺風(fēng)開洋”駐泊基地

　　長樂太平港,，從昔日的鄭和下西洋舟師駐泊地華麗轉(zhuǎn)身到如今的現(xiàn)代化城市。

　　現(xiàn)在的太平港

　　屹立在長樂南山頂上的圣壽寶塔，伴隨著長樂太平港一起經(jīng)歷時代變遷,。原來的大塊平地如今已經(jīng)成為長樂老城區(qū)主要范圍,，一座現(xiàn)代化的城市在此崛起。

　　為何鄭和會選擇長樂太平港作為“伺風(fēng)開洋”駐泊基地,？

　　鄭和史跡陳列館館長陳遲介紹,，當(dāng)時這里江面寬闊，適合水師演練和造船,；五虎門為天然屏障,，不易受到攻擊且避風(fēng)，出了五虎門即進(jìn)入太平洋,；以福州港為后盾,，可以得到物資與各種海運技術(shù)保障。所以,，鄭和選擇了在這里駐泊,，船隊在此一駐就是幾個月,，以待秋后季風(fēng)來臨揚帆起航；同時積極進(jìn)行遠(yuǎn)航的最后準(zhǔn)備工作——補充修造海船,，招募水手船工,，聘請通事（也就是翻譯人員），補足淡水糧食,，祭祀海洋神靈,，載上最后一批貨物等等。

　　在太平港舊址的另一側(cè),，早在2002年,，長樂市政府便發(fā)動社會捐資近千萬元，興建了以鄭和下西洋為主題,、長約兩公里的景觀走廊——鄭和廣場,。這里有鄭和石雕像、鄭和寶船,、太平港帥營,、鄭和舟師啟錨處等紀(jì)念性建筑，再現(xiàn)了當(dāng)年鄭和率船隊出洋的盛景,。

　　鄭和廣場上的鄭和石雕像

　　這尊鄭和石雕像是目前海內(nèi)外最大最高的鄭和石雕像,，是閩江口的標(biāo)志性建筑之一,。據(jù)介紹，這尊石雕像高14.05米,，基座寬7米、高2.8米,。

　　這些數(shù)字展現(xiàn)了鄭和于1405年第一次下西洋以及他七下西洋歷時28年的壯舉,。

　　第四站 打卡登文道

　　●一個碼頭，當(dāng)年鄭和上岸

　　鄭和多次下西洋的登文道碼頭遺址（來源：海峽都市報）

　　在福州市長樂區(qū)潭頭鎮(zhèn)文石村北側(cè)江邊，隱匿于石塊中的“登文道”摩崖石刻,，其橫額隱約可見刻楷書“皇明 登文道”五個字,。

　　史料記載，登文道修建于明萬歷二十年（1592年）,，取名登文道,，表明這里是登上文石的道頭，也寓意登上文官仕途,。

　　鄭和下西洋時,，多次在此設(shè)祭開洋,，這里也是他到長樂修建天妃廟時登陸的地方。

　　登文道還曾是古代長樂客商出洋的始發(fā)地和朝廷使臣赴琉球島的碼頭,。目前,，它已列入“海上絲綢之路·福州史跡”文化遺產(chǎn)的保護(hù)范疇。

　　這些“海上絲綢史跡”見證了鄭和七下西洋期間所發(fā)生的故事,，一處港灣,、一塊石碑、一座寶塔,、一種信仰,、一艘福船、一個碼頭,，融合成一汪文化的海洋,，駛向大洋彼岸。

　　“海納百川,、兼容并蓄”的開放精神,，讓這段輝煌的故事在福建大地上續(xù)寫！