長樂新聞網(wǎng)訊 8月27日，福州機(jī)場第二高速公路項(xiàng)目順利完成全線首座隧道——潭頭隧道出口端左洞進(jìn)洞，為打通后續(xù)運(yùn)梁通道邁出關(guān)鍵步伐。

　　潭頭隧道是福州機(jī)場第二高速公路項(xiàng)目重要的控制性工程之一，位于潭頭鎮(zhèn)境內(nèi)。

　　該隧道左右洞呈小凈距、分離布置，為雙向六車道隧道，隧道右洞全長2829米，左洞全長2830米，設(shè)計(jì)速度為100千米/小時(shí)。

福州機(jī)場第二高速公路效果圖。來源：福州日報(bào)

　　潭頭隧道出口端25米范圍圍巖為全風(fēng)化和砂土狀強(qiáng)風(fēng)化花崗巖，地質(zhì)情況較差，施工難度較大。

　　為做好此次進(jìn)洞施工，各參建單位精心組織、科學(xué)管理，克服了諸多難題，先后完成了邊仰坡開挖防護(hù)、截水溝、隧道套拱管棚等各項(xiàng)進(jìn)洞前準(zhǔn)備工作，為快速施工、安全進(jìn)洞打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　同時(shí)，遵循“少擾動、早支護(hù)、勤量測、緊封閉”的施工原則，秉承“零開挖”進(jìn)洞理念，采用“反壓回填”進(jìn)洞方案進(jìn)行施工，盡可能減少邊仰坡刷坡范圍及對山體的擾動，最大限度保護(hù)洞口周圍的林木和植被。在隧道開挖前，再次進(jìn)行施工測量和洞口沉降位移觀測，對現(xiàn)場地形、地貌、地質(zhì)特征重新復(fù)查，為進(jìn)洞工作提供有力的質(zhì)量安全保障，最終歷經(jīng)72小時(shí)鏖戰(zhàn)，順利進(jìn)洞。

　　（記者 姜亮 通訊員 吳迪）