長樂新聞網(wǎng)訊 8月27日，福州機(jī)場第二高速公路項(xiàng)目順利完成全線首座隧道——潭頭隧道出口端左洞進(jìn)洞,，為打通后續(xù)運(yùn)梁通道邁出關(guān)鍵步伐,。

　　潭頭隧道是福州機(jī)場第二高速公路項(xiàng)目重要的控制性工程之一,，位于潭頭鎮(zhèn)境內(nèi)。

　　該隧道左右洞呈小凈距,、分離布置,，為雙向六車道隧道，隧道右洞全長2829米,，左洞全長2830米,，設(shè)計速度為100千米/小時。

福州機(jī)場第二高速公路效果圖,。來源：福州日報

　　潭頭隧道出口端25米范圍圍巖為全風(fēng)化和砂土狀強(qiáng)風(fēng)化花崗巖，地質(zhì)情況較差,，施工難度較大,。

　　為做好此次進(jìn)洞施工，各參建單位精心組織,、科學(xué)管理,，克服了諸多難題，先后完成了邊仰坡開挖防護(hù),、截水溝,、隧道套拱管棚等各項(xiàng)進(jìn)洞前準(zhǔn)備工作，為快速施工,、安全進(jìn)洞打下堅實(shí)基礎(chǔ),。

　　同時,，遵循“少擾動、早支護(hù),、勤量測,、緊封閉”的施工原則，秉承“零開挖”進(jìn)洞理念,，采用“反壓回填”進(jìn)洞方案進(jìn)行施工,，盡可能減少邊仰坡刷坡范圍及對山體的擾動，最大限度保護(hù)洞口周圍的林木和植被,。在隧道開挖前,，再次進(jìn)行施工測量和洞口沉降位移觀測，對現(xiàn)場地形,、地貌,、地質(zhì)特征重新復(fù)查，為進(jìn)洞工作提供有力的質(zhì)量安全保障,，最終歷經(jīng)72小時鏖戰(zhàn),，順利進(jìn)洞。

　?。ㄓ浾?姜亮 通訊員 吳迪）