長樂新聞網(wǎng)訊 “一橋飛架南北，天塹變通途”。2022年春節(jié),，道慶洲大橋主線正式通車。作為全省第一座公軌兩用橋,，大橋在設計及施工方面實現(xiàn)了國內的多個第一：主跨276米,，為世界變高度鋼桁結合梁跨度之最,；主橋采用了國內首創(chuàng)的體外預應力鋼混結合梁橋面結構；主墩支座采用國內豎向承載力第二大（1.35萬噸）的雙曲面球型減震支座，跨江橋用鋼量高達6.2萬噸,。

彭俊杰（站立者）在工作中 呂燦婷攝

　　“上層跑汽車,、下層跑地鐵”，通車后,，面對結構如此復雜,、上下兩層交互運營、養(yǎng)護時間受限等問題,，如何保障大橋的安全與可靠性,，成為大橋管理單位交建集團必須面對和解決的問題。

　　健康監(jiān)測系統(tǒng)就是答案,。系統(tǒng)通過在大橋上布置的283個采集測點,，采集503個監(jiān)測參數(shù)、17種監(jiān)測類型,，建立智能監(jiān)測,、智能預警、智慧管養(yǎng)和智能視頻四個模塊,，為道慶洲大橋實現(xiàn)感知,、反應、預警及整治功能,，對橋梁運營進行全壽命周期管理,。

　　上下“一體化”

　　可同時監(jiān)測、信息共享

　　道慶洲大橋作為一座公軌兩用橋,，其管養(yǎng)工作比一般橋梁更繁瑣,、更困難，不僅需要管養(yǎng)公路部分,，還需兼顧地鐵部分,，因此，做好道慶洲大橋管養(yǎng)工作,，同步監(jiān)測,、信息共享是前提，健康監(jiān)測系統(tǒng)的出現(xiàn)解決了這一難題,。該系統(tǒng)通過對反應橋梁工作性能的結構受力,、位移、應力變化等關鍵參數(shù)進行設置,，實現(xiàn)對數(shù)據(jù)的全過程收集,、全過程分析、全過程管控,，每天形成工作報告,，為橋梁運維的各家單位決策提供數(shù)據(jù)支撐,。

　　聯(lián)動“一盤棋”

　　可提前預警、及早處置

　　車輛超載,、臺風,、強降雨對橋梁安全都有不可預見的影響。為提前確定突發(fā)情況的原因,、過程及影響大小,，健康監(jiān)測系統(tǒng)設置了“報警值”，一旦數(shù)據(jù)低于安全指標,，報警值系統(tǒng)就會立即警示,。預警信息將分角色推送至執(zhí)法大隊、福州地鐵,、交建養(yǎng)護等相關部門,，為橋梁預警聯(lián)動處置提供了有力的技術支持。

　　高空“千里眼”

　　可遠程視頻,、安全作業(yè)

　　道慶洲大橋有桿件3946根,、高強螺栓147萬套、大承載力支座,、伸縮縫等,，這些重要部位、零件的日常養(yǎng)護工作需配合地鐵運營時間開展,，無法像常規(guī)橋梁采取人工巡檢,。健康監(jiān)測系統(tǒng)在關鍵部位設置了高清探頭、感應器,，實現(xiàn)了視頻遠程監(jiān)測,、遠程日常巡檢、定期檢查,、關鍵部位巡檢等效果,，提高了養(yǎng)護效率，避免了跨江區(qū)域的高空,、臨邊作業(yè),，實現(xiàn)可視化運維管控。

　　順利通車,，道慶洲大橋的使命才剛剛開始,，隨著通行車輛和行人的不斷增加，大橋的作用正在日益凸顯,。未來,，健康監(jiān)測系統(tǒng)將發(fā)揮更為重要的作用，默默守護道慶洲大橋的安全運行,。

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