好消息！福州地鐵6號(hào)線東調(diào)段工程,，首個(gè)區(qū)間雙線順利貫通,。

　　1月26日，“福航2號(hào)”盾構(gòu)機(jī)的刀盤精準(zhǔn)破壁而出,，穩(wěn)穩(wěn)進(jìn)入萬壽站預(yù)設(shè)的接收鋼套筒,，福州地鐵6號(hào)線東調(diào)段萬壽站至濱海三中站區(qū)間右線順利貫通。該區(qū)間是6號(hào)線東調(diào)段首個(gè)實(shí)現(xiàn)雙線貫通的區(qū)間,，而在已運(yùn)營(yíng)車站接收盾構(gòu),，在福州地鐵線路建設(shè)中是首次。

　　克服富水細(xì)砂地層,，首次在運(yùn)營(yíng)車站接收盾構(gòu)

　　萬壽站至濱海三中站區(qū)間全長(zhǎng)約400米，采用盾構(gòu)法施工,，盾構(gòu)機(jī)全程在全斷面富水砂層中掘進(jìn),，需下穿污水管道及污水沉井,，距離隧洞管片較近，區(qū)間掘進(jìn)極易造成污水管破裂,，引發(fā)險(xiǎn)情,。盾構(gòu)機(jī)行至終點(diǎn)要在運(yùn)營(yíng)車站接收，且接收洞門處于富水細(xì)砂地層中,，過程中易發(fā)生涌水涌沙現(xiàn)象,。

　　針對(duì)這些難題,，福州地鐵多次邀請(qǐng)國(guó)內(nèi)知名專家優(yōu)化盾構(gòu)接收方案及防護(hù)措施,，對(duì)盾構(gòu)姿態(tài)、運(yùn)營(yíng)車站的沉降以及周邊環(huán)境進(jìn)行24小時(shí)自動(dòng)化監(jiān)測(cè),。最終實(shí)現(xiàn)周邊建筑物零沉降,，雙線安全平穩(wěn)貫通，對(duì)運(yùn)營(yíng)車站零影響的目標(biāo),。

　　精工細(xì)筑 質(zhì)速雙贏

　　福州地鐵6號(hào)線東調(diào)段,，起于6號(hào)線萬壽站（不含）,，終于十八孔閘站，全長(zhǎng)約5.5公里,，共設(shè)5座車站,，分別為萬沙·濱海三中站、濱海中央商務(wù)區(qū)站,、沙尾站,、文武砂·國(guó)際學(xué)校站、十八孔閘站,。

　　截至目前，該線路5個(gè)車站主體全部封頂,，萬壽站至濱海三中站區(qū)間雙線貫通,，十八孔閘站至國(guó)際學(xué)校站區(qū)間正在施工,。下一步將全面進(jìn)入?yún)^(qū)間盾構(gòu)和車站附屬結(jié)構(gòu)施工階段，福州地鐵將以高標(biāo)準(zhǔn),、嚴(yán)要求抓好各項(xiàng)工作落實(shí),，扎實(shí)推進(jìn)2024全年建設(shè)工作。