好消息,！福州地鐵6號(hào)線東調(diào)段工程,，首個(gè)區(qū)間雙線順利貫通。

　　1月26日,，“福航2號(hào)”盾構(gòu)機(jī)的刀盤(pán)精準(zhǔn)破壁而出,，穩(wěn)穩(wěn)進(jìn)入萬(wàn)壽站預(yù)設(shè)的接收鋼套筒，福州地鐵6號(hào)線東調(diào)段萬(wàn)壽站至濱海三中站區(qū)間右線順利貫通,。該區(qū)間是6號(hào)線東調(diào)段首個(gè)實(shí)現(xiàn)雙線貫通的區(qū)間,，而在已運(yùn)營(yíng)車(chē)站接收盾構(gòu)，在福州地鐵線路建設(shè)中是首次,。

　　克服富水細(xì)砂地層，首次在運(yùn)營(yíng)車(chē)站接收盾構(gòu)

　　萬(wàn)壽站至濱海三中站區(qū)間全長(zhǎng)約400米,，采用盾構(gòu)法施工,，盾構(gòu)機(jī)全程在全斷面富水砂層中掘進(jìn)，需下穿污水管道及污水沉井,，距離隧洞管片較近,，區(qū)間掘進(jìn)極易造成污水管破裂，引發(fā)險(xiǎn)情,。盾構(gòu)機(jī)行至終點(diǎn)要在運(yùn)營(yíng)車(chē)站接收,，且接收洞門(mén)處于富水細(xì)砂地層中，過(guò)程中易發(fā)生涌水涌沙現(xiàn)象,。

　　針對(duì)這些難題,，福州地鐵多次邀請(qǐng)國(guó)內(nèi)知名專家優(yōu)化盾構(gòu)接收方案及防護(hù)措施,，對(duì)盾構(gòu)姿態(tài)、運(yùn)營(yíng)車(chē)站的沉降以及周邊環(huán)境進(jìn)行24小時(shí)自動(dòng)化監(jiān)測(cè),。最終實(shí)現(xiàn)周邊建筑物零沉降,，雙線安全平穩(wěn)貫通，對(duì)運(yùn)營(yíng)車(chē)站零影響的目標(biāo),。

　　精工細(xì)筑 質(zhì)速雙贏

　　福州地鐵6號(hào)線東調(diào)段,，起于6號(hào)線萬(wàn)壽站（不含），終于十八孔閘站,，全長(zhǎng)約5.5公里,，共設(shè)5座車(chē)站，分別為萬(wàn)沙·濱海三中站,、濱海中央商務(wù)區(qū)站,、沙尾站、文武砂·國(guó)際學(xué)校站,、十八孔閘站,。

　　截至目前,，該線路5個(gè)車(chē)站主體全部封頂,，萬(wàn)壽站至濱海三中站區(qū)間雙線貫通，十八孔閘站至國(guó)際學(xué)校站區(qū)間正在施工,。下一步將全面進(jìn)入?yún)^(qū)間盾構(gòu)和車(chē)站附屬結(jié)構(gòu)施工階段,，福州地鐵將以高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求抓好各項(xiàng)工作落實(shí),，扎實(shí)推進(jìn)2024全年建設(shè)工作,。