地鐵列車準備就緒,。記者黃立新

　　福州新聞網(wǎng)1月6日訊(福州日報記者 卓文俊 孫漫 蔣雅琛)2017年1月6日,，福州城建史上值得標注的日子。

　　今天，福建首條地鐵——福州地鐵1號線(一期)正式通車試運營,。當?shù)谝话嗔熊嚧┏嵌^,，福州自此圓夢,，南北一線通途,，開啟嶄新的發(fā)展時空。

　　站在地鐵1號線的起點上,，我們回望,，29年的執(zhí)著追求，1年7個月的火速獲批,，6年的攻堅建設(shè),，地鐵與城市同頻共振，一路跨越,，一路發(fā)展,。

　　站在第一條地鐵線路的起點上，我們期待,，從便捷的出行開始,，越來越多的地鐵線路為城市注入新活力，開拓新空間,，駛向更加幸福的明天,。

　　一個地鐵夢

　　承載跨越發(fā)展的執(zhí)著追求

　　在福州市規(guī)劃局，我們找到了一份1988年的《福州市城市總體規(guī)劃咨詢報告書》,。主導者為劉太格,，“新加坡規(guī)劃之父”，福州城市規(guī)劃顧問,。在這份報告里,，他對福州發(fā)展城市軌道交通已有建議。

　　彼時,，改革開放大潮興起,，城市發(fā)展迅猛,，福州的地鐵夢隨之萌芽。上世紀九十年代,，市委,、市政府編制“3820”工程戰(zhàn)略設(shè)想，確立了閩江口金三角經(jīng)濟圈的戰(zhàn)略布局,，奠定了福州“東進南下、沿江向?！钡默F(xiàn)代化大都市格局,。作為大都市要件之一的地鐵，被提上日程,。1995年,，福州軌道交通規(guī)劃研究工作啟動。

　　但是面對陡然高漲的地鐵建設(shè)熱潮,，國家一度暫停審批工作,。“福州地鐵前期工作按部就班進行,，靜待東風,，于2002年編制完成《福州市軌道交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃》?！笔邪l(fā)改委鐵(軌)辦負責人嚴梅明說,。

　　進入新世紀，省會福州亟需新突破口,。此時審批窗口再次開啟,，福州馬上跟進?！?007年,，完成線網(wǎng)規(guī)劃第一次修編，成立軌道交通建設(shè)領(lǐng)導小組,，設(shè)立鐵(軌)辦,，一切都以超常規(guī)的速度推進?！眹烂访髡f,，地鐵前期工作程序復雜，牽扯甚廣,，機不可失,，從省里到市里，所有相關(guān)部門分工合作,，鉚著勁兒,，掐著時間搶進度,。

　　2009年6月，國務(wù)院正式批復《福州市城市快速軌道建設(shè)方案》,。福州僅用1年7個月時間便拿下了地鐵建設(shè)“許可證”,，創(chuàng)下全國最快的審批速度?？梢韵胂?，在如此短的時間內(nèi)，走完一輪又一輪測繪,、規(guī)劃,、評審、審批環(huán)節(jié),，其中飽含了多少努力和汗水,。

　　福州地鐵拉開建設(shè)大幕。2009年6月20日,，福州市地鐵公司正式掛牌運作,。當年12月27日，地鐵1號線試驗站白湖亭站(原則徐廣場站)正式動工,。2011年4月26日,，地鐵1號線全面展開施工。

　　一條地鐵建設(shè)路

　　凝聚攻堅克難的最大合力

　　建地鐵難,，在福州建地鐵更難,。地鐵1號線，在初步設(shè)計評審中,，就被全國各地專家打上“最難”的標簽——是目前國內(nèi)已建和在建地質(zhì)條件最復雜,、施工難度最大的地鐵項目之一。

　　為盡快建好這個福州城建史上規(guī)模最大,、投資最多的基礎(chǔ)工程,，市委市政府明確要求，全力以赴推動地鐵1號線建設(shè),。

　　若非親歷,，難以了解地鐵建設(shè)中每一步攻堅克難的驚險。

　　福州的復雜地質(zhì)在盾構(gòu)機下穿閩江時上升為“世界級難題”,。200多人的精英隊伍,，2臺價值1億多元的盾構(gòu)機等精良設(shè)備投入施工。即使事先做足了準備,，盾構(gòu)機進入江底不久便被迫“擱淺”,。市地鐵公司副總工程師羅世俊事后回想仍覺后怕：“這里剛過硬巖段，即將從上軟下硬的地層進入長距離強透水性砂層,，強推過去,，一旦發(fā)生噴涌,、沉降甚至塌陷，后果將是災(zāi)難性的,?！?/p>

　　市政府召開常務(wù)會議審定《過江重大風險應(yīng)急搶險預(yù)案》。60余名專家先后召開14次正式專家評審會及若干次專家咨詢會,，研究對策,。

　　頂住壓力，科學研判,，反復論證,，最終盾構(gòu)機在江底30多米的強透水性砂層和復合地層內(nèi)多次順利完成氣壓開倉換刀，復推過江,。這在中國盾構(gòu)史上尚屬首例。

　　若非親歷,，難以體會每一次提速沖刺的艱辛,。

　　“態(tài)度再堅決一點，行動再快一點,?！笔形⑹姓七M重大民生工程的決心之大,，躍然紙上,。2016年12月24日，1號線全線開放試乘前,，省委副書記,、市委書記倪岳峰，市委副書記,、代市長尤猛軍實地檢查試乘的各項準備工作,。此前，9月3日,，剛到福州工作的倪岳峰與尤猛軍便深入地鐵施工現(xiàn)場,，實地研究如何推動地鐵建設(shè)。倪岳峰要求,，全市各級各部門一定要以對750萬福州人民高度負責的精神,，以如履薄冰、如坐針氈的態(tài)度,，把地鐵這一重大民生工程抓緊抓實,，不辜負人民群眾期盼。

　　全市百日攻堅行動打響,，福州地鐵1號線向通車發(fā)起沖刺,。

　　上藤站施工被一堵墻“卡”住了,。項目部經(jīng)理鄭世興和同事們，不厭其煩多次,、多方交涉,，不計成本、設(shè)備投入,，花了整整5天解決了難題,。

　　進度慢，中鐵電氣化局一聲令下,，從北京,、上海、廣州調(diào)集精兵強將,，自帶資金,、設(shè)備馳援福州。

　　臺風“蘇迪羅”來襲,，為保住樹兜站尚未封頂?shù)能囌竞退淼?，建設(shè)者們在狂風暴雨中跳入齊胸的水中，全力搶險……

　　若非親歷,，難以感受每一個支持傳來的力量,。

　　如果從2011年4月26日正式展開全面施工開始計算，1號線前后建了6年,。這6年里,，全線拆遷近2400戶，各類管線遷改總長2000多公里,，出渣土420萬余方,。“如此龐大的工作量,，如果不是上下勠力同心,、鼎力支持，是絕對辦不到的,?！笔械罔F公司前期部副部長葉巍有太多感激要表達。

　　在審批中,，上至省住建廳等省直部門,，下至市級各部門，開辟綠色通道緊密配合,。在征遷中,，沿線各區(qū)主要領(lǐng)導親自掛帥，去涉遷單位、百姓家中拜訪,，擬方案,，想辦法。在施工中,，羅漢山站到福州火車站區(qū)間地下爆破持續(xù)了一年,，周邊西園村、郭前村沒有一人出來阻工,。在難題前,，幾年來專家朱滬生每個周末從上海趕來出謀劃策……

　　幾分耕耘，幾分收獲,。在1號線驗收中,，福州地鐵的建設(shè)速度和質(zhì)量讓許多專家豎起了大拇指。

　　一張地鐵線網(wǎng)

　　展開新福州的美好藍圖

　　今天起,，一個新時代隨地鐵呼嘯而至,。

　　“在‘五區(qū)疊加’戰(zhàn)略機遇下，福州的發(fā)展邁入了全新的階段,。地鐵來得正是時候,。”福州市規(guī)劃勘測設(shè)計研究總院副院長陳亮說,。

　　地鐵，服務(wù)出行,，乃治堵利器,。作為城市公共交通體系的骨干，它運量大,、速度快,、安全可靠的特點能有效緩解擁堵。未來地鐵連線成網(wǎng),，與公交等各種出行方式磨合接駁,，從而形成城市綜合交通體系后，更能疏解中心城區(qū)人口和交通的壓力,。

　　地鐵,，拓展空間，善引導開發(fā),。

　　地鐵開到哪,，商機就涌到哪?！案Ｖ莠F(xiàn)有商業(yè)布局受大型商超及綜合體的影響,，呈點狀分布。地鐵的開通，能打通‘任督二脈’,，促進傳統(tǒng)商業(yè)聚集地的復興,，帶來全面繁榮?！标惲粮嬖V記者,。

　　地鐵建到哪，城市的邊際就拓展到哪,?！伴L遠來看，地鐵能發(fā)揮統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展的作用,，強化城市組團間的聯(lián)系,，形成比較科學合理的產(chǎn)業(yè)集聚、人口集中,、資源要素集成的功能布局,。比如地鐵6號線通過與1號線二期的連接向長樂延伸，體現(xiàn)了‘東進南下,、沿江向?！l(fā)展戰(zhàn)略，形成福州新區(qū)發(fā)展的主軸,。另外,，在建的地鐵2號線計劃構(gòu)建通往馬尾的延伸線，也是服務(wù)新區(qū)開發(fā)的重要策略,?！标惲帘硎尽?/p>

　　上升到更高層面,，地鐵將鞏固并提升福州作為省會龍頭,、海西首府的戰(zhàn)略地位。通過地鐵銜接火車,、汽車,、飛機等城際、區(qū)域間的交通工具,，上接長三角,，下通珠三角，福州集聚和輻射功能將大為增強,。

　　攻堅仍在繼續(xù),，福州地鐵建設(shè)全面提速，同時在建線路已有3條：1號線二期預(yù)計2020年建成;2號線預(yù)計2019年建成;6號線預(yù)計2021年建成,。此外,，4號線一期和5號線一期正加緊推進前期工作,，動工在望。

　　根據(jù)已批復的線網(wǎng)規(guī)劃,，至2050年,，福州市軌道交通線網(wǎng)將形成由9條線路組成的“有環(huán)放射式”結(jié)構(gòu)，線網(wǎng)總長338公里,。今年,，《福州市軌道交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃》將展開第三輪修編。

　　福州地鐵,，筑線成網(wǎng),，徐徐展開新福州的美好藍圖。