新華社北京6月4日電 題：走近“高難隧道”：5分鐘車程，他們要花去13年!

　　新華社記者樊曦

　　奔流不息的瀾滄江畔,，大(理)瑞(麗)鐵路正在緊張施工之中,。未來它將連入泛亞鐵路網(wǎng),，成為又一條連接中國與東南亞的交通要道。

　　9年前,，大瑞鐵路大(理)保(山)段開工建設(shè),。從那個時候起，建設(shè)者們就和這段鐵路“鉚上了勁”。穿越橫斷山脈,，豆腐式的軟巖,，突泥、涌水,、高地熱……

　　作為大瑞鐵路全線工期控制性工程,，全長14.5公里的大柱山隧道就是一個“超級攔路虎”。這條隧道的工期從最初的5年半,，一度調(diào)整為8年,，又再度調(diào)整為13年，預計到2021年才能完工,。一洞13年,，相當于舉世聞名的三峽大壩的建設(shè)工期，只因為“太難了”!日前,，記者驅(qū)車輾轉(zhuǎn)大山深處,，走進“中國最難隧道”，一探究竟,。

　　在“豆腐”里打洞

　　打隧道,，最怕的就是地質(zhì)太復雜。

　　位于青藏高原東南部的橫斷山,，是全世界最復雜,、險峻的山系之一。中鐵一局四公司紀委書記游宏生說,，330公里長的大瑞鐵路是穿越橫斷山脈的第一條鐵路,，其中僅大柱山隧道就需穿越6條斷裂帶。

　　自大柱山隧道開工以來,，全國先后有500多名專家人次來此考察,。他們共同的結(jié)論是：大柱山隧道融合了國內(nèi)長大隧道復雜斷層、涌水涌泥,、軟弱圍巖大變形,、高地熱、巖爆等各類風險,，地質(zhì)極其復雜多變,，施工難度極大，施工技術(shù)和組織難題眾多,，是大保段唯一一座極高風險隧道,。

　　2009年8月5日，燕子窩斷層,。工人剛在斷層上鉆孔放炮后,，沒想到施工的掌子面左上角很快出現(xiàn)了直徑20公分的潰口,，不斷噴涌而出的泥石流讓潰口越來越大。不到五六個小時,，200多米長,、6米高的洞里就全被泥石流灌滿了。

　　“勘探時知道有斷層,，但沒想到有這么脆弱,，就相當于在豆腐里打洞，周圍全是泥石流,?！敝需F一局大瑞鐵路項目經(jīng)理姜棟說，隧道灌滿了泥石流,，施工者們只好又再挖回去,，在距離泥石流20米的地方建止?jié){墻，再注漿到泥石流中加固,，“把豆腐變成凍豆腐”，再一點點挖開,。

　　燕子窩斷層,，核心地段156米，從2009年8月到2011年10月,，他們整整花了26個月,。

　　洞中能行船

　　說起“超長、高壓,、富水巖溶斷層”,，許多人并不知道這意味著什么，即使看過許多隧道建設(shè)的記者也沒想到,，隧道里的水會“多到能行船”,。

　　站在隧道口，記者換上了雨靴,，流到洞口的水形成了一方水洼,，已經(jīng)有10公分左右。走入隧道,，水流嘩嘩之聲格外清晰,，地面的水流得又快又急，有如夏日雨后的河流,。不多時,，記者一行雨靴里已灌滿了水，再加上頭頂也不斷有水柱滴下,，一會兒就全身濕透,。

　　大涌水在這里是“家常便飯”。2013年9月24日，隧道出口平導反坡段掌子面大涌水,。早上6點多,，姜棟和同事們只能劃著皮劃艇進洞察看險情，6米高的拱頂被淹到只剩1米,，伸手就能碰到,。就這一兩個小時的功夫，水已經(jīng)漫到七八百米開外,。

　　“1小時僅一股水涌水就達到1500方,，一天下來涌水近6萬方?！表椖繒洀埍笳f,。

　　6萬方，相當于30個標準游泳池的水量,。9年來,，隧道累計涌水量達到1億4千萬方，相當于10個西湖,。

　　“水深”之外,，又遇“火熱”。

　　2015年6月,，施工者遭遇了3.5公里長的高地溫段落,。隧道里一年四季幾乎都是近38攝氏度的高溫。再加上洞內(nèi)涌水十分潮濕,，施工者們苦中作樂,，說施工最大的福利就是天天“蒸桑拿”。

　　在一井水斷層掌子面施工現(xiàn)場,，地上堆著成噸的冰塊,。每天，項目上會派司機從保山蔬菜公司冷庫運冰塊,，每次1噸,，一天得運四五次，5個多小時就全化掉了,。冰塊其實對隧道內(nèi)降溫起不了多大用,，不過工人們干一會就能到冰塊邊坐一會兒，總算有了休息的地方,。即使這樣,，一個班也只能撐兩小時。

　　一洞13年

　　“9年了,，有些人大學畢業(yè)分配到我們這里,，戀愛,，結(jié)婚，已經(jīng)生了兩個孩子,?！苯獥澱f，“當然也走了很多人,。但留下來的人都準備堅守到最后,。”

　　剛到工地時,，姜棟的女兒才小學二年級,，如今女兒已經(jīng)上高一。一年父女能夠在一起的日子加起來也就15天到20天,。

　　“我沒想過不干,，難是確實難，可是這么多兄弟在這兒,，我們說了要干就得好好干完,。”姜棟說,。

　　1992年出生的吳浩也選擇了堅守,。“跟我回家吧,，咱家不缺這點工資!”去年，吳浩父親從陜西渭南輾轉(zhuǎn)來到保山,，花了好幾天動員吳浩跟他走,，可就是怎么也勸不動。吳浩父親有個PVC廠,，等著吳浩回去接班,，可是他卻說：“來了嘛，就是為了證明自己,，咋能半途就跑了呢,。”

　　“隧道貫通時,，不見不散!”這是大瑞鐵路人的約定,。

　　目前，大柱山隧道掘進已經(jīng)突破11000米,，正在攻克最后一個斷層,。按照這個進度，大瑞鐵路有望在2021年開通運營,。

　　屆時,，火車只需5分鐘,，就能穿越14.5公里的大柱山隧道。坐在車廂里欣賞風景的旅客也許很少會有人知道,，為了這5分鐘的暢通,，有那么一群人付出了13年青春。