地鐵5號(hào)線金環(huán)站迎來主體結(jié)構(gòu)提前封頂。

　　福州日?qǐng)?bào)記者 孫漫 蔣雅琛/文 葉義斌/攝 實(shí)習(xí)生 田亞東

　　核心提示:

　　為實(shí)現(xiàn)幸福生活提速,市委,、市政府堅(jiān)持在提高保障和改善民生水平上下功夫,、求突破,作出了“加快推進(jìn)地鐵建設(shè),盡快連線成網(wǎng)”的重要部署,。圍繞市委、市政府部署,福州地鐵建設(shè)正如火如荼推進(jìn),1號(hào)線客運(yùn)量持續(xù)增加,2號(hào)線等在建線路全面鋪開,線網(wǎng)規(guī)劃不斷完善,“五線齊發(fā)”為榕城市民構(gòu)筑美好生活,。

　　隨著2017年初地鐵1號(hào)線開通試運(yùn)營,地鐵已成為福州市民生活中不可或缺的“伙伴”,。據(jù)統(tǒng)計(jì),這條串聯(lián)城市南北的快速通道日均客運(yùn)量已近17萬人次。在切身感受到地鐵帶來的出行方式變革后,越織越密的地下交通線網(wǎng)更讓市民翹首以盼,。

　　目前,1號(hào)線(二期),、2、4,、5,、6號(hào)線等5條線路正加快織就近130公里的便捷交通網(wǎng),地鐵時(shí)代的幸福穿梭已然開啟。

　　上億人次感受地鐵魅力

　　2017年1月26日,一個(gè)載入史冊(cè)的日子——福建首條地鐵福州地鐵1號(hào)線(一期)通車試運(yùn)營,城南城北一線通途,嶄新篇章就此揭開,。

　　開通試運(yùn)營至今,1億多人次搭乘地鐵1號(hào)線穿梭于榕城南北之間,人們切身體會(huì)出行方式發(fā)生深刻變革:通行速度快速提升,中心城區(qū)交通壓力得到疏解,沿線商貿(mào)活力迸發(fā),。

　　幸福穿梭的背后是福州地鐵以人民為中心,不斷優(yōu)化服務(wù),不斷創(chuàng)新做法。寒來暑往,1835位工作者晝夜輪班忙碌在1號(hào)線運(yùn)營的崗位上,換來了1號(hào)線安全運(yùn)營956天;1號(hào)線不斷壓縮行車間隔,高峰時(shí)段最短行車間隔已縮短為6分15秒,運(yùn)營時(shí)間延長半小時(shí),末班車發(fā)車時(shí)間調(diào)整至23點(diǎn);為提升乘客體驗(yàn),1號(hào)線全線已實(shí)現(xiàn)“碼上行”及“e福州”二維碼智能進(jìn)站功能,使乘客無現(xiàn)金支付購票更順暢,憑手機(jī)二維碼即可實(shí)現(xiàn)“掃碼過閘”,。

　　截至目前,福州地鐵已安全開行列車22.81萬列次,運(yùn)營里程達(dá)481.09萬列公里,運(yùn)行圖兌現(xiàn)率100%,正點(diǎn)率99.97%,。為保障地鐵安全暢達(dá),福州地鐵定期組織各項(xiàng)安全檢查,發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)整改,并建立47項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)案;積極聯(lián)合市排管中心以及公安、消防等單位開展安全演練,進(jìn)一步提升了應(yīng)急處理聯(lián)勤聯(lián)動(dòng)的能力;聯(lián)合行業(yè)主管部門起草編制《福建省城市軌道交通運(yùn)營設(shè)備維護(hù)檢修管理標(biāo)準(zhǔn)》等文件,填補(bǔ)了省內(nèi)城市軌道交通運(yùn)營標(biāo)準(zhǔn)的缺失,充分發(fā)揚(yáng)了勇于擔(dān)當(dāng)?shù)摹芭蓬^兵”精神,。

　　地鐵2號(hào)線列車等待試運(yùn)營,。

　　2號(hào)線沖刺“最后一公里”

　　2018年12月29日清晨,帶著笑臉的嶄新列車迎著冬日的朝陽,從鼓山腳下的車輛段緩緩駛出。這一簡單動(dòng)作,意味著讓市民期盼的地鐵2號(hào)線正式進(jìn)入車輛動(dòng)態(tài)調(diào)試階段,。從南門兜站出發(fā),“跑”起來的動(dòng)態(tài)試驗(yàn)車先后經(jīng)過五里亭站,、上洋站等正加快掃尾的站點(diǎn),最后,安全平穩(wěn)地回到鼓山車輛段“大本營”。

　　“這次動(dòng)態(tài)調(diào)試,是為即將到來的全線空載試運(yùn)行,、載客試運(yùn)營等關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)打牢基礎(chǔ),。”在鼓山車輛段的車輛運(yùn)用庫,24列已“到崗”的地鐵列車排列整齊,蓄勢(shì)待發(fā),。市地鐵集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,運(yùn)營籌備工作是許多市民關(guān)心的熱點(diǎn)“話題”,眼下,負(fù)責(zé)2號(hào)線運(yùn)營工作的福州中電科公司人員已達(dá)1023人,培訓(xùn)等相關(guān)工作緊鑼密鼓進(jìn)行,全力為試運(yùn)營評(píng)審,、演練做好準(zhǔn)備。

　　此前,已到位的2號(hào)線列車經(jīng)過詳細(xì)檢查,各項(xiàng)功能已達(dá)標(biāo),“冷熱滑”實(shí)驗(yàn)也順利完成,這次被送上接觸網(wǎng)帶電的正線“試跑”,是要在運(yùn)動(dòng)狀態(tài)下接受“體檢”,?！斑@個(gè)環(huán)節(jié)很重要,能在正式載客前及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決問題,讓車輛安全可靠,乘客體驗(yàn)舒適?！痹撠?fù)責(zé)人說,。

　　為在春節(jié)前實(shí)現(xiàn)全線空載試運(yùn)行的目標(biāo),2號(hào)線正圍繞“最后一公里”發(fā)起沖刺。行走在福州城中,嵌著“綠色”標(biāo)志的地鐵圍擋下,正是無數(shù)地鐵建設(shè)者們昂揚(yáng)奮斗的“戰(zhàn)場(chǎng)”,。

　　2號(hào)線上街站內(nèi),燈光明亮,施工人員和福州中電科軌道公司的運(yùn)營人員正忙前忙后,。“整個(gè)站點(diǎn)裝修已經(jīng)完成98%,我們得做好查漏補(bǔ)缺,給車輛試跑做好保障?！币幻┕と藛T告訴記者,。

　　密集的攻堅(jiān)鼓點(diǎn)敲響,一個(gè)個(gè)捷報(bào)傳來:2號(hào)線全線車站封頂、車站附屬工程(保開通出入口或風(fēng)亭)及風(fēng)水電安裝完成86%,、裝修工程(站廳及站臺(tái)層)基本完成80%以上,、圍擋收縮及道路綠化恢復(fù)工程也緊鑼密鼓進(jìn)行……2019年3月底,除了暢通的道路,一個(gè)個(gè)沿線站點(diǎn)將展露新顏。

　　“五線齊發(fā)”回應(yīng)市民期待

　　市民翹首以盼新線路開通,盼著地下交通線網(wǎng)越織越密,。2018年,市委,、市政府回應(yīng)群眾的期待,提出“越建越快,、越建越好,、越建越省錢”的新要求。

　　2018年12月26日13時(shí)許,隨著最后一段混凝土澆筑完成,地鐵5號(hào)線金環(huán)站迎來主體結(jié)構(gòu)提前封頂?shù)闹匾?jié)點(diǎn),。這是5號(hào)線第2標(biāo)段中首個(gè)實(shí)現(xiàn)主體結(jié)構(gòu)封頂?shù)能囌?也是該線路城區(qū)站中第一個(gè)拿下主體結(jié)構(gòu)的車站,。據(jù)介紹,金環(huán)站地處富水砂層,為保證“滴水不漏”,施工方嚴(yán)密監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù),高峰期時(shí)130多名施工人員同場(chǎng)奮戰(zhàn)。

　　金環(huán)站的奮斗場(chǎng)景只是全市地鐵建設(shè)的一個(gè)縮影,。眼下,1號(hào)線二期盾構(gòu)加快掘進(jìn),、2號(hào)線“最后一公里”沖刺、4號(hào)線和5號(hào)線絕大多數(shù)站點(diǎn)全面動(dòng)工,、6號(hào)線盾構(gòu)施工全面提速……一張密實(shí)的地下交通網(wǎng),正在漸漸成形,。

　　記者了解到,1號(hào)線為主城區(qū)南北向主軸骨干線,引導(dǎo)城市縱向發(fā)展;2號(hào)線為主城區(qū)東西向主軸骨干線,引導(dǎo)金山、晉安,、馬尾發(fā)展;3號(hào)線為主城區(qū)西南向骨干線,對(duì)拉開福州發(fā)展框架,引導(dǎo)城市向南發(fā)展具有積極作用;4號(hào)線為主城區(qū)組合環(huán)東北半環(huán)的組成部分,促進(jìn)會(huì)展中心,、義序片區(qū)的發(fā)展;5號(hào)線為南臺(tái)島東西向軌道交通骨干線及主城區(qū)組合環(huán)西南半環(huán)組成部分,對(duì)支撐南臺(tái)島發(fā)展,加強(qiáng)外圍組團(tuán)與中心城區(qū)聯(lián)系,實(shí)現(xiàn)軌道交通網(wǎng)絡(luò)整體效益具有重要作用;6號(hào)線為福州主城區(qū)與濱海新城軌道交通聯(lián)系骨干線,是城市“東進(jìn)南下”的保障項(xiàng)目,讓發(fā)展沿江向海,支撐長樂、濱海新城開發(fā)建設(shè),。