在“一帶一路”國際合作高峰論壇舉行期間，一項針對20個國家在華留學生的調(diào)查評出了他們心目中的“新四大發(fā)明”，高鐵力壓支付寶、共享單車和網(wǎng)購，成為留學生們最想帶回國的中國現(xiàn)代生活方式。

　　5月7日，內(nèi)蒙古首條高鐵張呼客專(烏蘭察布至呼和浩特東段)進行聯(lián)調(diào)聯(lián)試。光明圖片

　　“從北京到上海只要不到6小時，這個距離相當于布加勒斯特到巴黎”“我可以看著窗外，看到各種風景，就好像整個中國都在眼前移動”“我想把高鐵帶回國”……風馳電掣的中國高鐵，徹底征服了留學生們的心。

　　以高速、高原、高寒、重載鐵路發(fā)展為依托，憑借在工程建造、裝備制造、系統(tǒng)集成等領(lǐng)域的創(chuàng)新成果，中國高鐵總體技術(shù)水平進入世界先進行列。

　　高鐵讓中國變得越來越“小”

　　6月2日，隨著一列動車檢測車從寶雞南站駛出，我國首條貫通絲綢之路經(jīng)濟帶的高鐵——寶蘭高鐵進入全線拉通試驗階段。

　　這條全長401公里的高速鐵路，預計將在7月開通，這意味著孤懸西北地區(qū)兩年半的蘭新高鐵，即將全面納入全國高鐵網(wǎng)，中國高鐵橫貫東西的“最后一公里”將被打通。

　　從2003年中國鐵路啟動秦沈客運專線，到2008年、2009年開通運營的中國最早高鐵京津城際和武廣高鐵，中國高鐵發(fā)展進入了讓世人驚嘆的高速時代。到2016年年底，我國高鐵營業(yè)里程已有2.2萬公里以上，超過世界其他國家高鐵里程之和。

　　鐵路的快速發(fā)展，改變了人們的生活。

　　中國鐵路總公司數(shù)據(jù)顯示，2016年，我國鐵路完成旅客發(fā)送量27.7億人，其中動車組列車發(fā)送14.43億人，占比超過52%。高速鐵路已經(jīng)成為人們出行的首選，極大地改善了人民群眾交通出行條件，有力地促進了經(jīng)濟社會發(fā)展。從重要城市之間的單線，到“四縱四橫”路網(wǎng)基本完成，再到“八縱八橫”藍圖徐徐展開。中國高鐵正讓中國越變越“小”，讓“說走就走的旅行”越來越多。