福州長(zhǎng)樂國(guó)際機(jī)場(chǎng)。(資料圖)

　　福州新聞網(wǎng)6月6日訊(福州日?qǐng)?bào)記者 朱榕)福州長(zhǎng)樂國(guó)際機(jī)場(chǎng)，每天早7點(diǎn)到晚11點(diǎn)30分，300架次飛機(jī)在這里起降，3萬多人次旅客在這里抵離。據(jù)統(tǒng)計(jì)，去年福州機(jī)場(chǎng)旅客量達(dá)1160萬人次。而實(shí)際上，2015年福州機(jī)場(chǎng)就已晉身千萬級(jí)航空樞紐港。

　　從2005年旅客年吞吐量300多萬人次，到2015年旅客年吞吐量首次突破千萬人次，福州機(jī)場(chǎng)這一千萬級(jí)航空港是如何煉成的?

　　于暉，福州空港旅檢分部經(jīng)理，福州機(jī)場(chǎng)20年的老員工，親眼見證了從“0”到“1000萬”的突破。他回憶，5年來，福州機(jī)場(chǎng)每天起降飛機(jī)從200多架次升級(jí)到300架次，日接待旅客量從1.6萬人次到3萬多人次，每年旅客吞吐量都以百萬速度遞增。

　　機(jī)場(chǎng)迎客量大幅增長(zhǎng)，和這幾年福州開放開發(fā)和煥發(fā)的經(jīng)濟(jì)活力密不可分。比如福州會(huì)展經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，來福州參展的客商大多選擇航空出行，給民航業(yè)帶來源源不斷的客流。于暉告訴記者，福州機(jī)場(chǎng)順應(yīng)形勢(shì)，近年不斷新開通、加密國(guó)際國(guó)內(nèi)航線，像福州—紐約、福州—上海—紐約、福州—悉尼等航線的開通，都大大帶動(dòng)了客流量增長(zhǎng)。

　　以前，長(zhǎng)樂的華僑要去美國(guó)，只能從香港或北京中轉(zhuǎn)，現(xiàn)在搭乘福州—紐約航線、福州—上海—紐約航線，就能從家門口飛美國(guó)。現(xiàn)在福州機(jī)場(chǎng)擁有73個(gè)航點(diǎn)、106條航線、34家國(guó)內(nèi)外航空公司，福州和世界的距離更近了。

　　選擇飛機(jī)出行的普通乘客人群也在壯大。據(jù)福州空港有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，隨著機(jī)票價(jià)格越來越便宜，越來越多普通市民選擇乘機(jī)出行，福州機(jī)場(chǎng)的市場(chǎng)腹地還延伸到了三明、寧德、龍巖、南平等設(shè)區(qū)市，甚至贛東、浙南一帶的旅客，也被福州機(jī)場(chǎng)便捷的陸空聯(lián)運(yùn)、優(yōu)質(zhì)的航線資源和性價(jià)比高的票價(jià)吸引，到福州機(jī)場(chǎng)乘機(jī)。

　　福州空港升級(jí)，旅客的乘機(jī)體驗(yàn)也在不斷提升。于暉舉例，像機(jī)場(chǎng)安檢，以前國(guó)內(nèi)航班只有12條安檢通道，去年底增加到15條，機(jī)場(chǎng)二輪擴(kuò)能后，安檢通道將達(dá)到25條。機(jī)場(chǎng)同時(shí)開展“精益管理”，承諾等候時(shí)間不超過11分鐘。

　　航空港升級(jí)了，基礎(chǔ)建設(shè)不能拖后腿。福州機(jī)場(chǎng)建成時(shí)，設(shè)計(jì)年吞吐能力650萬人次，如今這個(gè)數(shù)字已遠(yuǎn)遠(yuǎn)趕不上客流量的爆發(fā)式增長(zhǎng)。據(jù)福州空港有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，2012年福州空港第一輪擴(kuò)能建設(shè)候機(jī)樓改造工程竣工，大幅增加登機(jī)橋、候機(jī)廳、行李辦票柜臺(tái)、值機(jī)柜臺(tái)等，旅客年吞吐能力達(dá)到1300萬人次。如今，機(jī)場(chǎng)第二輪擴(kuò)能又在如火如荼地進(jìn)行中，總投資19.6億元，主要改造航站樓和飛行區(qū)兩部分。完工后，福州機(jī)場(chǎng)將滿足每年2500萬人次的旅客吞吐量需求。千萬級(jí)航空港將在新的起點(diǎn)上，揚(yáng)帆再起航。

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