福州新聞網(wǎng)7月2日訊(福州晚報記者 邱泉盛/文 楊勇/攝)20根30米深的地下橋樁30天拔除，路面上的五里亭立交橋安然無恙……昨日，記者跟隨中國交建福州地鐵2號線項目公司機關(guān)黨委相關(guān)負責(zé)人，來到地鐵2號線五里亭站，探訪了這項國內(nèi)首創(chuàng)體系轉(zhuǎn)換法實施五里亭立交橋樁基托換工程的全過程。

　　五里亭立交橋換樁

　　填補國內(nèi)施工空白

　　地鐵2號線全線共11個標(biāo)段，第8標(biāo)段由中交隧道工程局負責(zé)盾構(gòu)施工，該標(biāo)段施工區(qū)間為紫陽站到五里亭，地鐵隧道要穿越五里亭立交橋地下，左右線共3處有20根橋樁侵入隧道，需進行橋樁托換。

　　昨日下午，記者來到五里亭站施工現(xiàn)場。在五里亭立交橋東北側(cè)E匝道下，一根新立的橋墩兩旁樹立著8根鋼管立柱，幾名項目部技術(shù)人員正在進行掃尾工作。

　　該項目部總工吳文亮說：“近日，第8標(biāo)段順利完成五里亭立交橋樁基托換工程最后一處的橋梁體系轉(zhuǎn)換，目前盾構(gòu)機已順利通過。過幾天，8根鋼管立柱和工字鋼組成的臨時支架將拆除，預(yù)計封閉的E匝道將在7月10左右恢復(fù)通車。”

　　吳文亮表示，該重要節(jié)點完工，宣告國內(nèi)首創(chuàng)的淺基坑體系轉(zhuǎn)換法樁基托換工程成功完成，填補了中國交建及行業(yè)類似復(fù)雜條件下樁基托換工程施工的空白。

　　吳文亮說，該技術(shù)讓項目部節(jié)省大量深基坑支護或豎井施工費用。該區(qū)間為軟土層，使用的是土壓平衡盾構(gòu)，如果按照常規(guī)橋樁基托換技術(shù)，就得將土壓平衡盾構(gòu)改為復(fù)合土壓平衡盾構(gòu)，才能“沖破”障礙樁基，這樣將增加成本1200多萬元。