11日,，廈門地鐵1號線體驗試運(yùn)行結(jié)束;年底,，廈門第一條地鐵將開通，快速聯(lián)通島內(nèi)老城區(qū)和集美區(qū),。廈門的“跨島發(fā)展”戰(zhàn)略,，又跨出了重要的一步。

　　坐在1號線特意為十九大設(shè)置的地鐵主題車廂內(nèi),，車速平穩(wěn),，海景美不勝收。在廈門從事市政園林綠化工作的梁海說：“我住在集美,，年底地鐵開通后進(jìn)出島時間會縮短一半,，方便許多。我見證了廈門地鐵從無到有的歷程,，也目睹了特區(qū)建設(shè)者的務(wù)實,、高效和敬業(yè)。作為一名黨員,，十九大的召開讓我倍感興奮,，而廈門也正用這樣卓越的建設(shè)成就，向十九大獻(xiàn)禮,?！?/p>

　　除了1號線，2,、3,、4、6號線等也在高效,、快速地推進(jìn)建設(shè)中,。廈門軌道交通建設(shè)，創(chuàng)新貫穿在設(shè)計,、建設(shè),、運(yùn)營的各個階段之中，創(chuàng)造了很多可資借鑒的經(jīng)驗,。

　　廈門地鐵是國內(nèi)首個在工程建設(shè)全線路,、全系統(tǒng)、全過程系統(tǒng)性地應(yīng)用BIM技術(shù)(建筑信息模型),，采用業(yè)主主導(dǎo),、BIM咨詢單位牽頭、參建各方具體實施BIM技術(shù)應(yīng)用模式的地鐵工程,。

　　2014年底,，住建部在合肥召開全國地鐵施工經(jīng)驗交流會，廈門經(jīng)驗得到有關(guān)方面認(rèn)可,，認(rèn)為可在全國范圍內(nèi)復(fù)制推廣;2016年,，在全國勘察設(shè)計協(xié)會主辦的第七屆“創(chuàng)新杯”BIM設(shè)計大賽中，廈門一舉拿下“最佳城市軌道交通BIM應(yīng)用”“工程全生命周期優(yōu)秀BIM應(yīng)用”等大獎,。

　　廈門市地鐵辦副主任林樹枝說,，地鐵建設(shè)一般在城市中心區(qū)地下進(jìn)行，以廈門為例,，地鐵2號線盾構(gòu)機(jī),，在掘進(jìn)過程就必須下穿廈門島內(nèi)地面交通極為繁忙的環(huán)島主干道，地下管線縱橫交錯,，地質(zhì)條件復(fù)雜,，要求較高。通過一系列嚴(yán)謹(jǐn)周密的施工安排,，項目穩(wěn)定推進(jìn),，做到了安全質(zhì)量全程管控。今年5月18日16時,，地鐵2號線(五緣灣南站-五緣灣站)左線盾構(gòu)機(jī)“成功號”緩緩破土而出,，島內(nèi)段首個盾構(gòu)隧道區(qū)間實現(xiàn)雙線貫通。

　　為了不擾民,，地處交通要道的地鐵中山公園站,、文灶站、湖濱東路站,、蓮坂站等,，采取“占一還一”交通疏解方式，施工的同時兼顧交通暢通,。具體做法是,，把車站基坑的管線遷移到路邊，先建設(shè)半側(cè)車站;半側(cè)車站建設(shè)好后,，上方做蓋板供社會車輛通行,，而另一側(cè)繼續(xù)施工;待車站完成后，拆除蓋板,，恢復(fù)地鐵施工前的道路交通,。

　　地鐵1號線土建項目經(jīng)理張文輝說,，“占一還一”雖然難度高，但確保了建設(shè)進(jìn)程中市民正常的交通出行,。(記者 陳挺 林世雄)