1月25日上午9時30分,，公司福州濱海快線項目部東門站首幅地下連續(xù)墻順利開槽,。

　　該站地下連續(xù)墻共47幅，計劃分兩期完成施工,。本次施工的一期地連墻共計26幅,，墻厚為1000毫米,深度為30.5-33.5米，墻底入中風(fēng)化花崗巖及微風(fēng)化花崗巖,，入巖深度為2-9米,，巖石強度平均值約為160兆帕。

　　該項目克服了主城區(qū)交通疏解難、施工區(qū)域場地狹小,、交叉作業(yè)安全風(fēng)險大,，文明施工、環(huán)境保護(hù)要求高,，年關(guān)將至加上疫情反彈導(dǎo)致勞動力匱乏等不利因素,，超前謀劃，組織人員對開工前各項準(zhǔn)備工作逐項梳理落實,，結(jié)合現(xiàn)場實際情況，不斷優(yōu)化施工方案,，利用15天時間完成了開工前場地臨建,、方案評審、設(shè)備進(jìn)場組裝驗收,、人員培訓(xùn)等準(zhǔn)備工作,，確保了首幅地墻按期開槽。

　　該項目表示將合理利用現(xiàn)有資源加快施工進(jìn)度,，推進(jìn)東門站一期圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工,，爭取早日進(jìn)入二期圍擋施工。