28日,，福州濱海快線濱海西站至大數(shù)據(jù)站盾構(gòu)區(qū)間（簡(jiǎn)稱“濱大區(qū)間”）左線貫通,，比要求的洞通節(jié)點(diǎn)提前18天,。

　　該項(xiàng)目盾構(gòu)直徑達(dá)8.6米，是福建省首次采用大直徑土壓平衡盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行施工的項(xiàng)目,。

　　濱大區(qū)間地處長(zhǎng)樂(lè)區(qū)原始海灘地,，盾構(gòu)區(qū)間長(zhǎng)度為3099雙延米，其中上軟下硬,、基巖凸起,、孤石、全斷面硬巖等復(fù)合地層共1037米,。該工區(qū)復(fù)合地層中巖石強(qiáng)度普遍在100兆帕至150兆帕,，且掘進(jìn)路線多處下穿淺基礎(chǔ)村莊民房、河流及橋樁等復(fù)雜地段,，對(duì)盾構(gòu)精細(xì)化控制有著極高要求,。

　　項(xiàng)目部根據(jù)盾構(gòu)掘進(jìn)參數(shù)及地表實(shí)際情況,，動(dòng)態(tài)調(diào)整土倉(cāng)壓力、渣土改良效果,，穿越期間地面沉降控制較好,。（記者 趙錚艷通訊員 許春明 林仁智）