環(huán)線示意圖

　　福州新聞網(wǎng)11月29日訊（記者 邱陵）記者從中國鐵路南昌局集團有限公司獲悉，11月30日零時起,，南龍鐵路正式進入試運行階段,。據(jù)了解，南龍鐵路起于南平,，終于龍巖,，全線設(shè)9個車站，與合福高鐵,、杭深,、龍廈鐵路一道，使福建環(huán)省動車線雛形已現(xiàn),。

　　作為國家鐵路網(wǎng)杭廣鐵路和福建省“三縱六橫九環(huán)”鐵路網(wǎng)的重要組成部分,，南龍鐵路線路全長248.1公里，設(shè)計時速200公里,，設(shè)有南平北,、延平西、三明北,、三明,、永安南、雙洋,、漳平西,、雁石南、龍巖9個車站,。

　　南龍鐵路沿線穿越崇山峻嶺,，全線共有橋梁99座,、隧道82座，橋隧比達到89.6%,，是一條典型的山區(qū)鐵路,。其中，荊西,、森寶,、南門口等三個重難點隧道的“高富水、高應(yīng)力,、高難度,、高風險”現(xiàn)象國內(nèi)罕見。

　　尤其是專家定性為“國內(nèi)罕見,、全路最難”的全路“頭號重難點”控制工程——荊西隧道,，全長3639m，2014年3月底開始施工,，2018年1月實現(xiàn)隧道貫通,，途中穿越200米不良地質(zhì)侵入接觸帶。自首次出現(xiàn)涌水涌泥到成功穿越,，用時20多個月,，月平均進尺僅僅10米。

　　南龍鐵路客運為主,，兼顧貨運,，建成通車后,，將進一步完善福建鐵路網(wǎng)布局,，有利于優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局，帶動市域經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展,，優(yōu)質(zhì)旅游資源的開發(fā),，對促進海峽西岸經(jīng)濟區(qū)先行發(fā)展，加強城市經(jīng)濟群間人流,、物流,、資金流溝通往來具有重要意義。

　　南龍鐵路示意圖

　　屆時,，福建省內(nèi)主要城市將形成“一體化”生活圈,，南平到龍巖最快鐵路旅行時間將壓縮至1.5個小時左右。同時,，在區(qū)域路網(wǎng)中承北啟南,，構(gòu)成“長三角”經(jīng)海峽西岸經(jīng)濟區(qū)至“珠三角”最便捷的快速通道。

　　南龍鐵路經(jīng)過南平,、三明,、龍巖三市,，沿線山區(qū)經(jīng)濟較沿海地區(qū)落后，屬于經(jīng)濟欠發(fā)達地區(qū),，沿線礦產(chǎn)資源較為豐富,。通過實施南平至龍巖鐵路擴能工程，可形成南平至龍巖通道新的快速貨運鐵路線,，徹底解決既有鐵路通道運輸能力不足和質(zhì)量低下等問題,，進一步完善區(qū)域路網(wǎng)。