沙縣機場通航填補了福建中部機場空白,。福建日報記者 游慶輝 攝

　　“環(huán)閩”高鐵：出行選擇更加多樣

　　東南網(wǎng)9月29日（福建日報記者 吳宏雄）去年12月29日7時37分,，隨著首趟動車D6538次緩緩從龍巖站開出,，南龍鐵路正式開通運營,。開行的福州南至福州南D6312/3/2次,、廈門至廈門D6318/5次兩列“環(huán)閩”動車,，為福建省內(nèi)旅客提供更加多樣的出行選擇,，福建省內(nèi)主要城市形成“一體化”生活圈,。

　　作為國家鐵路網(wǎng)杭廣鐵路和福建省“三縱六橫九環(huán)”鐵路網(wǎng)的重要組成部分,，南龍鐵路與合福高鐵以及杭深,、龍廈鐵路一起形成高等級快速鐵路環(huán)狀通道，福建省內(nèi)連接設區(qū)市快速鐵路環(huán)線封“口”成形,，形成“環(huán)閩”高鐵,。

　　臨近國慶，在福州工作多年的張永艷女士于9月26日坐上D6652列車回老家永安,。她表示,，自己的父母都在永安，動車沒有開通前,，回永安需要從福州坐動車到三明北,，再轉(zhuǎn)大巴到永安，需要3.5個小時以上。動車開通后回去只需要1個小時,，以后回永安的頻率也會從一個月1次提高到一個月4次,，比起之前方便太多了。

　　鐵路作為開放發(fā)展的重要組成部分,，徹底改變了福建交通閉塞的局面,，促進了八閩大地與全國各地的聯(lián)通對接，為經(jīng)濟社會發(fā)展注入了強勁動力——

　　2009年9月溫福鐵路通車運營,，福建正式進入動車時代,。

　　2010年福廈鐵路的開通，拉近福建省內(nèi)福州,、廈門這兩個主要城市的時空距離，兩地間人員交流更加密切,。

　　2012年龍廈鐵路建成通車,，閩西革命老區(qū)正式邁入“動車時代”，為老區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展提供強勁引擎,。2013年向莆鐵路開通運營,，打通福建連接內(nèi)陸腹地的快速鐵路通道；同年,，廈深鐵路通車,，東南沿海鐵路大通道貫通，構(gòu)建起閩東南和珠三角的“黃金走廊”,。

　　2015年6月合福高鐵通車運營,，福建正式邁入高鐵時代。

　　廈門國際郵輪中心福建日報記者 林輝 攝

　　福建港口：智慧大港開啟未來

　　東南網(wǎng)9月29日（福建日報通訊員 連達通 陳娜妍）廈門國際航運科創(chuàng)中心,，工作人員微調(diào)搖桿,，電腦屏幕上顯示，碼頭前沿集裝箱橋吊正按指令有條不紊地運行,。畫面展示的,，是廈門港擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的橋吊遠程控制系統(tǒng)。

　　在距離不遠的遠海自動化碼頭,，數(shù)平方公里的鋼鐵矩陣上,，巨型吊車正沿著滾軸，往來于集裝箱區(qū)和岸邊,，無人運輸車踩著精準的節(jié)奏,，安全有序地進行裝卸搬運作業(yè)。這是我國第一個全智能,、安全,、環(huán)保的全自動化集裝箱碼頭，也是全球首個堆場與碼頭岸線平行布置的自動化碼頭。

　　高度融合了新一代信息革命成果的智慧港口工程,，有效彌補傳統(tǒng)港口管理的不足,，使港口碼頭更具成本優(yōu)勢、效率優(yōu)勢和性能優(yōu)勢——

　　廈門國際航運中心港口智慧物流平臺通過構(gòu)建“一中心,、四平臺”（一個大數(shù)據(jù)中心,、港口智能集疏運協(xié)同平臺、多式聯(lián)運服務平臺,、對臺海運快件服務平臺,、一站式網(wǎng)上服務大廳）的智慧物流服務體系，實現(xiàn)港口物流鏈各方之間資源的無縫連接與協(xié)調(diào)聯(lián)動,，創(chuàng)新港口發(fā)展新業(yè)態(tài),；

　　福州港務集團智慧港APP將船舶服務、集裝箱服務以及綜合查詢等業(yè)務從PC端延伸到移動端,，進一步提升業(yè)務響應速度和貨物周轉(zhuǎn)效率,。

　　港口，已不僅是福建敞開懷抱,、擁抱世界的紐帶,，更是推動經(jīng)濟社會發(fā)展的重要支撐。

　　廈門港集裝箱運輸于1983年起步,，經(jīng)過26年發(fā)展,，已成為超千萬標箱的世界大港，2017年首次超過臺灣主要港口高雄港,，位居全球第14位,；

　　福州港、泉州港集裝箱吞吐量排名也分別上升至第51,、75位,，湄洲灣港成為我國東南沿海及中西部地區(qū)大宗能源、原材料運輸?shù)闹匾兀?/p>

　　福建率先提出和實踐的“絲路海運”品牌,，自2018年12月20日開航至今,，得到超過100家港航物流企業(yè)響應，50條航線通達東南亞,、印巴,、西非、中東等地區(qū),，并在不斷增加和拓展,。

　　廈沙高速開通，拉近山區(qū)與沿海距離,。福建日報記者 游慶輝 攝

　　福廈高速：四車道變身八車道

　　東南網(wǎng)9月29日（福建日報通訊員 陳希陽 林武?。?月20日清晨,，在福州經(jīng)商的陳先生駕車從福州收費站駛?cè)敫Ｈ咚伲巴康牡亍獜B門,?！案咚俟愤€沒通車前，我開車從福州到廈門走國道要8個小時,。后來,，泉廈和福泉高速通車后，4個多小時就到了,。再后來,，四車道變?yōu)榘塑嚨溃囁倏梢蚤_到120公里,，不到3個小時就到了,。”陳先生說,。

　　路,，還是這條高速公路，但視野更寬廣,、車流更流暢、開車更順心,。

　　福廈高速,，沈海高速公路福建段的主體部分，福州,、莆田,、泉州、廈門等沿海地區(qū)重要的“黃金通道”,。

　　1994年,，我省建設首條高速公路——福廈高速，項目被稱為“重中之重”的一號工程,。1997年,，泉廈高速建成通車，1999年福泉高速建成通車,，宣告八閩大地結(jié)束沒有高速公路的歷史,，為推動福建經(jīng)濟發(fā)展添加了濃墨重彩的一筆。

　　隨著社會經(jīng)濟的快速發(fā)展,，福廈高速交通壓力越來越大,，原有的雙向四車道已不能滿足日益增長的交通需求量，省市上下攻堅破解征遷,、技術(shù),、資金、管理等難題，加速推進,，用不到兩年的時間,，將雙向四車道拓寬為雙向八車道。2010年9月,、2011年1月,，泉廈高速、福泉高速相繼完成擴建通車運營,，時速也由原來的80公里提升至120公里,，通行效率較之前提升了近一倍，暢通,、安全,、舒適、美麗成了駕車出行新的關(guān)鍵詞,。

　　大道通衢,，高速公路像一副強壯的骨架，支撐著福建加快發(fā)展的強健肌體,。20多年來,，5344公里的高速公路覆蓋全省，率先在全國實現(xiàn)縣縣通高速,，路網(wǎng)密度達到發(fā)達國家水平,。

　　接下來，福建將加快構(gòu)建格局為“六縱十橫”,、總規(guī)模6984公里的高速公路網(wǎng),，推動高速公路服務體驗升級，打造人流,、物流中心區(qū)的半小時交通圈,，更好地服務產(chǎn)業(yè)發(fā)展、城鎮(zhèn)化加速,、群眾安全便捷出行,。

　　省重點工程漳州500千伏五峰輸變電項目的建成，保障了國家級漳州臺商投資區(qū)的用電需求,。福建日報記者 林輝 攝

　　福建電網(wǎng)：堅強智能安全可靠

　　東南網(wǎng)9月29日（福建日報記者記者 王永珍 通訊員 林麗平）截至9月29日,，位于長樂古槐鎮(zhèn)井門村的井門500千伏變電站實現(xiàn)安全運行82天。這是福建電網(wǎng)版圖上的第25座500千伏變電站,，正源源不斷地為福州濱海新城輸送著電能,。

　　經(jīng)濟發(fā)展，電力先行,。

　　目前,，福建電網(wǎng)通過兩回1000千伏特高壓和兩回500千伏線路,，經(jīng)浙江接入華東電網(wǎng)，省內(nèi)形成“全省環(huán)網(wǎng),、沿海雙廊”500千伏主干網(wǎng)架,，擁有35千伏及以上變電站1542座、線路長度近4萬公里,，10千伏配電變壓器近15萬臺,、公用線路長度超過14萬公里。

　　1000千伏浙北—福州特高壓交流輸變電工程,，不僅是國家特高壓電網(wǎng)的重要組成部分,，也是福建省實現(xiàn)大容量跨省聯(lián)網(wǎng)的重大項目，是福建電網(wǎng)電壓等級從500千伏向1000千伏跨越升級的重要標志,。2014年12月工程投運后,，福建與華東電網(wǎng)的電力交換能力由原來的170萬千瓦提升至450萬千瓦，提高了電網(wǎng)運行的安全穩(wěn)定水平,，保障沿海核電的可靠送出,，有力促進了福建能源在更大范圍內(nèi)的消納。

　　2015年底建成的廈門±320千伏柔性直流輸電科技示范工程,，是當時世界上電壓等級最高,、輸送容量最大并首次采用真雙級接線的柔性直流輸電工程，實現(xiàn)了直流輸電技術(shù)的“中國制造”“中國引領(lǐng)”,。先進的柔性直流輸電技術(shù)也將在福建與金門,、馬祖電力聯(lián)網(wǎng)中充分發(fā)揮技術(shù)保障作用。

　　堅強智能電網(wǎng),，為經(jīng)濟社會發(fā)展注入新動力,。截至今年8月底,，福建全省發(fā)電裝機5846萬千瓦,，其中清潔能源裝機占比55.9%；今年1—8月全省發(fā)電量1695億千瓦時,，清潔能源發(fā)電量占比54.9%,，實現(xiàn)清潔能源裝機、發(fā)電量比重“雙過半”,。