省政府辦公廳近日印發(fā)《深化農(nóng)村公路管理體制改革推動“四好農(nóng)村路”高質(zhì)量發(fā)展實施方案》，明確要構(gòu)筑廣覆蓋的農(nóng)村交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng),，推進(jìn)公路交通行業(yè)治理體系和治理能力現(xiàn)代化,，為實施鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略,、農(nóng)業(yè)農(nóng)村現(xiàn)代化和交通強國福建先行區(qū)建設(shè)提供更好保障。

　　方案提出,，到2022年,，基本建立以各級公共財政投入為主、多渠道籌措為輔的資金保障機制,形成權(quán)責(zé)清晰,、建養(yǎng)并重,、齊抓共管的農(nóng)村公路管理體制機制。農(nóng)村公路年均養(yǎng)護(hù)工程比例達(dá)5%以上,，優(yōu)良中等路率達(dá)75%以上,。到2025年，基本形成外通內(nèi)聯(lián),、安全舒適,、路域潔美、服務(wù)優(yōu)質(zhì)的農(nóng)村交通運輸網(wǎng)絡(luò),，實施農(nóng)村路網(wǎng)提檔升級10000公里以上,，改造縣道三級路1000公里、通達(dá)雙車道建制村1000個,；85%縣（市,、區(qū)）城鄉(xiāng)道路客運一體化評價達(dá)到4A及以上等級，農(nóng)村物流實現(xiàn)“縣縣有中心,、鎮(zhèn)鎮(zhèn)有站點,、村村通快遞”。

　　方案要求,，要加快路網(wǎng)提檔升級，加強農(nóng)村公路與高速路網(wǎng),、普通國省干線的銜接,，推進(jìn)高速公路沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)增設(shè)互通或出入口，重點推進(jìn)縣道“四晉三”,、鄉(xiāng)道“單改雙”工程,，有序推進(jìn)通較大自然村公路建設(shè)。要嚴(yán)格落實質(zhì)量責(zé)任終身制,、新改建項目安防設(shè)施“三同時”制度,，強化安全隱患整治，持續(xù)推進(jìn)安全生命防護(hù)工程,、危（?。蛩砀脑欤Ｕ先罕姵鲂邪踩?。在完善農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)方面,，要加快縣,、鄉(xiāng)、村三級農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)和普惠城鄉(xiāng)的郵政快遞服務(wù)體系建設(shè),，整合郵政快遞,、供銷、農(nóng)業(yè),、交通運輸?shù)绒r(nóng)村物流資源,，予以資金和政策支持，推進(jìn)“多站合一”提升農(nóng)村物流節(jié)點覆蓋率,。

　　方案強調(diào),，要落實成品油稅費改革資金。加大對普通公路養(yǎng)護(hù)的支持力度,，成品油稅費改革新增收入替代原公路養(yǎng)路費部分,，不低于改革基期年（2009年）公路養(yǎng)路費收入占“六費”收入的比例。成品油稅費改革轉(zhuǎn)移支付用于普通公路養(yǎng)護(hù)的比例不低于80%且不得用于公路新建,。2022年起,，成品油稅費改革轉(zhuǎn)移支付資金不再列支管理機構(gòu)運行經(jīng)費和人員等其他支出。省級繼續(xù)加大農(nóng)村公路建設(shè)資金投入,，傾斜支持省級扶貧開發(fā)重點縣,、中等發(fā)展水平縣和老區(qū)蘇區(qū)縣農(nóng)村交通發(fā)展。從2020年起下達(dá)年度計劃的省級扶貧開發(fā)重點縣,、中等發(fā)展水平縣,、經(jīng)濟較發(fā)達(dá)縣的縣道晉級三級建設(shè)分別按160萬元/公里、120萬元/公里,、80萬元/公里補助,，縣鄉(xiāng)道公路“單改雙”建設(shè)分別按80萬元/公里、60萬元/公里,、40萬元/公里補助,；對原中央蘇區(qū)縣、革命老區(qū)縣在定額補助標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上,，分別上浮20%和10%的傾斜補助,。（福建日報記者 嚴(yán)順龍）