4月3日上午，歷時7個月的施工，福廈高鐵新云居山隧道群首條隧道順利貫通，這標志著福廈高鐵施工難度最大的控制性工程取得重大進展。

　　據(jù)了解，新云居山隧道群由五座隧道組成，合計長度4400余米，是福廈高鐵全線施工難度最大的重點控制性工程。

　　其中此次實現(xiàn)貫通的新云居山2號隧道，全長580多米，最大埋深約93.26米，地質情況復雜，同時位于福平鐵路清涼山隧道等三條在建和既有隧道中間，凈距離最小處僅為8.5米，并且距離客運量繁忙的杭深線鐵路，最小處僅為110米。由于隧道采用的是爆破施工，爆破時產生的振動波會對既有鐵路線路、隧道產生混凝土開裂、軌道變形等影響。因此，施工作業(yè)條件復雜。

　　對此，項目部在以臺階法開挖方式為主的同時，運用了無線GPRS自動化數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)、高危路段線路障礙自動監(jiān)測預警系統(tǒng)等，對周邊鐵路線路每20米就安裝一個相關監(jiān)測設備及無線報警系統(tǒng)，進行振動，隧道、橋梁、路基沉降，軌道變形等監(jiān)測。

　　此外，在今年疫情期間，項目部不停工停產，實行封閉化管理，確保施工順利進行。目前，比原計劃提前6個月，實現(xiàn)福廈高鐵新云居山隧道群首條隧道貫通。新云居山2號隧道貫通后，將成為隧道群后續(xù)隧道施工的重要運輸通道，為安全施工提供物資保障。

　　據(jù)了解，福廈高鐵全長277.42公里，橋隧比超過80%，設計時速350公里，建成通車后福州至廈門將縮短至1小時以內。這條鐵路的建成，將完善東南沿海快速鐵路網絡，進一步方便海上絲綢之路與長江經濟帶、京津冀城市群間的互聯(lián)互通。（總臺央視記者 魏明 范本輝）