精調(diào)突擊隊(duì)在福平鐵路上進(jìn)行精調(diào)作業(yè)。記者 鄭帥 攝

　　福州日報見習(xí)記者 賴志昌

　　烈日炎炎，江風(fēng)裹挾著陣陣熱浪襲來。日前，在烏龍江大橋上，由中國鐵路南昌局集團(tuán)公司福州工務(wù)段近百名職工組成的精調(diào)突擊隊(duì)正在福平鐵路上進(jìn)行精調(diào)作業(yè)，為鐵路軌道開通前做一場大檢修。

　　“精調(diào)作業(yè)，點(diǎn)多線長，我們要趕在9月15日前完成，時間緊迫，大家都把重任扛在肩上！”福平鐵路精調(diào)工作現(xiàn)場負(fù)責(zé)人鄭輝介紹，鐵路精調(diào)是新建鐵路聯(lián)調(diào)聯(lián)試之前的關(guān)鍵工序，主要對鋼軌軌距、水平和三角坑進(jìn)行多次精細(xì)調(diào)整，消滅動靜態(tài)偏差，從而提升軌道設(shè)備平順度，確保線路開通后列車平穩(wěn)運(yùn)行。

　　烈日炙烤，給精調(diào)作業(yè)增加了難度。“高溫下作業(yè)，考驗(yàn)體力，但我們咬緊牙關(guān)，每天都按進(jìn)度保質(zhì)保量完成任務(wù)。”工人曹偉朋已在軌道上作業(yè)了六七個小時，豆大的汗珠不斷從他臉上冒出。與曹偉朋一樣，精調(diào)突擊隊(duì)每天用腳步丈量鋼軌，十幾個小時在線路上作業(yè)，無數(shù)次彎腰、測量、記錄、調(diào)整，有時為調(diào)整一塊軌距塊、一根螺栓，需要反復(fù)校正三四遍。

　　“自8月初福平鐵路開始精調(diào)作業(yè)以來，大家每天幾乎早上5點(diǎn)就出發(fā)趕往工地，一直忙到晚上七八點(diǎn)，每天至少要完成4.5公里線路精調(diào)，頻繁彎腰，再加上天氣炎熱，經(jīng)常汗流浹背，但大家鉚足了干勁，力爭把任務(wù)完成！”福州工務(wù)段福州南線路綜合工區(qū)班長閆嘯說，為了確保福平鐵路如期開通、平穩(wěn)運(yùn)行，再苦再累大家都覺得值。

　　截至24日，南鐵福州工務(wù)段、廈門工務(wù)段的精調(diào)突擊隊(duì)已完成無砟軌道精調(diào)28.476公里，有砟軌道精調(diào)31.045公里，道岔精調(diào)22組，累計完成線路大機(jī)搗固172.65公里。