福建日報·新福建客戶端9月1日訊（福建日報記者王永珍 通訊員 楊存興）9月1日凌晨1時,，隨著最后一個合龍段澆筑完畢,，新建福廈鐵路重點(diǎn)工程——跨斗尾疏港高速公路特大橋順利合龍。這是福廈高鐵首個斜跨高速特大橋中跨合龍,，也是節(jié)段梁懸灌澆筑技術(shù)在福廈高鐵的成功運(yùn)用，標(biāo)志著福廈高鐵建設(shè)又取得了重大進(jìn)展,。

　　新建福廈鐵路跨斗尾疏港高速公路特大橋全長1800米,，主跨為（82+146+82）米的連續(xù)剛構(gòu)，中跨合龍段長度為2米,，重121.36噸,。此次中跨合龍是主橋連續(xù)剛構(gòu)施工的主要環(huán)節(jié)，施工誤差必須要精確控制在1.5厘米內(nèi),，對工藝精準(zhǔn)度要求極高,。為確保工程質(zhì)量，建設(shè)者們采取懸掛澆筑的施工工藝,，從每個橋墩之間相向一段一段澆筑至合龍,，這個施工工藝就如同搭積木，在墩頂澆筑0號段后,，再用掛籃繼續(xù)一段一段向前澆筑,。

　　由于大橋跨越高速，安全風(fēng)險極高,，建設(shè)者們對跨高速公路的掛籃采用防護(hù)吊棚進(jìn)行底部安全防護(hù),，四周采用密目鋼絲網(wǎng)進(jìn)行全面封閉，真正做到不讓一根針掉落到高速上,，在保障優(yōu)質(zhì)高效完成大橋建設(shè)的同時確保高速公路通行安全,。