心瀾號主體已完工,。

　　福州新聞網(wǎng)1月6日訊（福州晚報記者 鄭瑞洋通訊員 孫文 文/攝）福船是我國航海木帆船的四大船型之一,。記者5日獲悉,，采用水密隔艙福船制造技藝及現(xiàn)代建模技術的福州福船——心瀾號,，預計下周下水。

　　水密隔艙福船制造技藝擁有千年歷史,，被廣泛應用于漁船,、貨船、戰(zhàn)船及外交使船,，于2008年被列入國家級非物質文化遺產(chǎn),，2010年入選聯(lián)合國教科文組織《急需保護的非物質文化遺產(chǎn)名錄》,。

　　據(jù)《連江史略》記載,，三國期間，東吳在連江興建溫麻船屯,，為江南三大造船基地之一,。所造之船多則5層，可容納士兵3000多人,。東吳海上貿(mào)易到達天竺,、波斯等，多倚仗閩中舟船,。

　　明代抗倭名將戚繼光善用福船,，曾贊道：“福船高大如城，非人力可驅,，全仗風勢,。倭船自來矮小，如我之小蒼船,，故福船乘風下壓,，如車碾蝗螂，斗船而不斗人力，是以每每取勝,?！?/p>

　　隨著時代發(fā)展，木帆船漸漸被機械船取代,，福船消失在海面,，成為老一輩漁民的回憶。

　　為傳承非遺技藝,，再現(xiàn)福船風采,，福建省泰源船業(yè)有限公司正在連江縣苔菉鎮(zhèn)打造傳統(tǒng)福船——心瀾號。

　　它有多大呢,？據(jù)悉,，心瀾號總長18.3米，寬4.2米,，設計排水量28.1噸,。

　　它是如何打造的呢？據(jù)了解,，船體采用樟木與杉木等木材,，純手工打造。首先,，將木材表皮等去掉,，然后用熱水將木材燙軟，做出彎彎的船身,，再通過船榫手工拼接,。經(jīng)過兩個多月的施工，心瀾號主體已完工,。它是我省第一艘獲得福建省船舶檢驗局審圖批準,，施工工藝全部采用傳統(tǒng)木船工藝復原建造的福船。

　　船型設計藍本還參照了《福建省優(yōu)秀木帆船普查圖譜》中收錄的福州地區(qū)優(yōu)秀木帆船船型丹陽船,、舟苗船及大圍繒船的特點,，延續(xù)了船穩(wěn)性好、風帆面積大,、操縱靈活等優(yōu)點,。

　　心瀾號集合了全連江最優(yōu)秀的傳統(tǒng)造船力量，并由水密隔艙技藝非遺傳承人承擔建造任務,。同時,，心瀾號結合現(xiàn)代精確建模技術，改進傳統(tǒng)工藝,，實現(xiàn)全船結構件樣板化,，大幅降低了勞動強度,。

　　作為造船單位的福建省泰源船業(yè)有限公司創(chuàng)建于1920年，是福州唯一保存完好的百年民間船廠,，年均造船量占福州地區(qū)漁業(yè)船舶造船總量70%以上,，獲得了“福建省科技小巨人領軍企業(yè)”稱號。據(jù)公司董事長劉文質介紹,，心瀾號建造完成后將航行于閩江口海域,，作為福建船政交通職業(yè)學院的教學實習船以及福船技藝文化研學活動的參觀用船，從而為福州優(yōu)勢造船業(yè)代言,。

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　　船體內部空間劃分成若干個水密隔艙后,，一旦某幾個隔艙發(fā)生破損進水情況，水流不會在其間相互流動,。如此一來船舶在受損時,，依然具有足夠的浮力和穩(wěn)定性，從而降低立即沉船的危險,。