廈門海滄隧道開展交通附屬工程施工，沖刺上半年通車目標

　　2月28日，在廈門海滄隧道的海滄端洞口,，數(shù)臺大型施工機械正開展邊坡防護和路基工程土方開挖施工；隧道內(nèi)，裝飾板龍骨焊接,，通風,、照明、消防,、排水等設(shè)施的安裝作業(yè)也在緊張有序地進行?，F(xiàn)場有900多名施工人員分散在各個作業(yè)面，為最后通車加班加點,，搶拼進度,。

　　眼下正在實施的是海滄隧道的路面工程、交通附屬工程及機電工程,，是隧道具備通車的最后先決條件,。工程包括鋪設(shè)隧道主車道瀝青路面，在隧道側(cè)壁安裝裝飾板,，設(shè)置隧道內(nèi)的照明,、消防、排水系統(tǒng)以及建立智能化通車運營監(jiān)控系統(tǒng)等,。與十年前的翔安隧道相比,，這次海滄隧道在設(shè)施先進性上又前進了一大步，比如,，隧道內(nèi)的照明借鑒了香港隧道照明系統(tǒng)建設(shè)標準,，全線采用led照明燈具，進一步提高亮度,，且更加智能環(huán)保,、降低能耗；為適應(yīng)高溫,、高煙霧的海底隧道特點,，隧道內(nèi)的排水管道、各類箱體,、配電柜,、閥門及各類管件配件，均采用316l不銹鋼材質(zhì),，耐腐蝕能力更強,，使用壽命延長。

　　海滄隧道內(nèi)采取提前穿插實施附屬工程,、路面工程的辦法,，將確保工期目標實現(xiàn)，有望在5月份完成全部后續(xù)施工,。

　　莆田湖坂仙潭木蘭溪大橋進入橋梁上部結(jié)構(gòu)建設(shè)

　　2月26日,，莆田湖坂仙潭木蘭溪大橋正在進行左幅主橋上部鋼結(jié)構(gòu)主梁吊裝作業(yè),。目前,，大橋已完成樁基及下部結(jié)構(gòu)施工，橋面預(yù)制板已全部制作完成,。預(yù)計今年6月底可完成上部鋼結(jié)構(gòu)和橋面預(yù)制板的吊裝作業(yè)施工,。

　　湖坂仙潭木蘭溪大橋是國道356線木蘭大道（三期）項目的重要控制性節(jié)點工程，也是全省首座連續(xù)組合鋼板梁橋,。該橋橫跨木蘭溪上,，連接蓋尾鎮(zhèn)仙潭村和湖坂村，為分離式橋梁,，全長444米,，橋墩高18米，主跨徑60米,。

　　該橋采用先預(yù)制,、后拼裝的施工工藝，省去普通橋梁混凝土鋪裝層,，不僅大大地節(jié)省鋼材,、混凝土等材料，施工周期也進一步縮短,。項目建成后,，可串聯(lián)起附近木蘭溪濕地公園、仙潭渡口,、仙游第一山等諸多景點,，帶動沿線產(chǎn)業(yè)發(fā)展。