昨日，西溪特大橋最后一孔預(yù)制箱梁架設(shè)完成。

　　福廈高鐵西溪特大橋長(zhǎng)24.68公里,，為全線最長(zhǎng)橋梁,。

　　昨日上午，隨著最后一孔箱梁緩緩落在墩身上，福廈高鐵全線最長(zhǎng)橋梁——西溪特大橋主線架梁任務(wù)全部完成。

　　西溪特大橋全長(zhǎng)24.68公里，共663孔雙線箱梁,，是福廈高鐵全線最長(zhǎng)橋梁。主線架梁任務(wù)完成,，標(biāo)志福廈高鐵廈門段建設(shè)獲得重大進(jìn)展,。下一步，建設(shè)單位的工作重心將轉(zhuǎn)至橋面系和軌道施工,。

　　西溪特大橋的架梁任務(wù)歷時(shí)2年3個(gè)月有余,，其間歷經(jīng)跨既有杭深線(福廈鐵路)連續(xù)梁轉(zhuǎn)體等多個(gè)重要節(jié)點(diǎn)，技術(shù)之精湛,、工法之獨(dú)特難得一見,，實(shí)現(xiàn)多個(gè)“全國(guó)第一”。

　　按照計(jì)劃,，福廈高鐵2022年具備通車條件,，屆時(shí)，時(shí)速350公里的高鐵列車,，將把福州至廈門的通行時(shí)間壓縮至1小時(shí),，進(jìn)一步完善東南沿海快速鐵路網(wǎng)絡(luò),。