“新北站”擬2023年建成投用

　　傳承閩南及嘉庚建筑風格,，將采用智能化控制體系

　　10月30日,，廈門新北站正有序施工中。記者 唐光峰 攝

　　昨日,，福廈高鐵廈門北站（以下簡稱“新北站”）建設(shè)工地一片忙碌,。記者從廈門市鐵路建設(shè)指揮部獲悉，作為福廈高鐵的一個重要站點,，“新北站”計劃于2023年6月與福廈高鐵同步建成投用,。屆時，“新北站”將成為集國鐵,、地鐵,、BRT、公交,、出租車等多種交通為一體的綜合交通樞紐,。

　　“新北站”是繼廈門站、廈門北站之后,，廈門市新添的又一個大型鐵路客運站,，與現(xiàn)有的廈門北站并站設(shè)置，總建筑面積21.3萬平方米,。據(jù)廈門市鐵路建設(shè)指揮部介紹,，該項目已于今年7月進場施工，目前已投入37臺挖掘機,、50多臺打樁機械,、640名勞務工人全天候參與樁基、土方開挖等施工,，下一步將進行主站房承臺和底板施工,。

　　據(jù)了解，“新北站”主要由兩部分組成,。其中,，新建站房工程總面積約13.92萬平方米，站場規(guī)模為7臺15線,；新建綜合交通配套設(shè)施工程,，含出租車、網(wǎng)約車,、BRT,、公交及地鐵等城市換乘通廊等,，面積約7.33萬平方米。

　　“新北站”主站房傳承老站房閩南及嘉庚建筑風格,，延續(xù)既有廈門北站站房的空間布局和建筑風貌,，兩者形成統(tǒng)一整體，同時又體現(xiàn)個性和特色,?？臻g上，中軸對稱布局,，南北并列設(shè)置,，空間尺度比例、各樓層標高也與既有北站一致,。主站房有5層高,，地下二層和地面三層分別為軌道交通站臺層、站廳層,、地面廣場層,、國鐵進站層、國鐵候車層,。

　　站內(nèi)布局上,，“新北站”站房采用動車北站高架站房模式，旅客進出站同樣采用“上進下出”,，候車大廳相互貫通無縫銜接,，方便旅客出行和換乘。

　　值得一提的是,，“新北站”是5G時代的站房,，將采用更多智能化控制體系，如智能引導系統(tǒng),、智能天窗,、新風系統(tǒng)、光纖光導等新技術(shù),，達到鐵路綠色客站三星標準,。

　　此外，“新北站”將與廈門地鐵1號線,、4號線無縫對接,。屆時，高鐵出站與地鐵之間將有直達通道,，互認后可以實現(xiàn)無須出站即可直接進入地鐵或國鐵,。

　　（記者 柯小嬌 通訊員 鐵志）