乘坐福州地鐵6號線的乘客在觀賞車外的風(fēng)景,。記者 游慶輝 攝

　　市民游逛福州東街口地鐵站附近的商圈,。記者 游慶輝 攝

　　廈門地鐵1號線將軍祠站MIX生活街是廈門地鐵首個(gè)上蓋綜合體項(xiàng)目,。記者 施辰靜 攝

　　8月28日,，福州地鐵6號線正式投用,。記者 游慶輝 攝

　　福州濱?？炀€全線車站已動(dòng)工，9個(gè)車站主體結(jié)構(gòu)已封頂,，22臺盾構(gòu)機(jī)正在掘進(jìn),。記者 游慶輝 攝

　　五緣灣濕地公園TOD項(xiàng)目位于廈門湖里區(qū)東部片區(qū),，臨近五緣灣濕地公園。記者 施辰靜 攝

　　核心提示

　　地鐵建設(shè)是城市發(fā)展的核心引擎,，也是一個(gè)城市現(xiàn)代化和國際化的重要標(biāo)志,。交通運(yùn)輸部發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，截至2022年8月,，31個(gè)?。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市）和新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)共有51個(gè)城市開通運(yùn)營城市軌道交通線路278條,，運(yùn)營里程9098公里,。當(dāng)月新增運(yùn)營里程31公里,，新增運(yùn)營線路1條，為福州地鐵6號線,。

　　今年8月28日,，福州地鐵6號線正式投用，這標(biāo)志著福州正式邁入“四線時(shí)代”,。2009年是福建城市軌道交通“元年”,。當(dāng)年1月，《福州市城市快速軌道交通建設(shè)規(guī)劃》通過了住建部專家審查,。福建城市軌道交通雖然起步較晚,，但是規(guī)模初成。截至目前,，我省福州,、廈門兩市已開通城市軌道交通運(yùn)營線路7條，運(yùn)營里程達(dá)207公里,。地鐵讓城市生活更美好,，讓老百姓出行更便捷。近鄰變“緊鄰”,，我省正打造軌道上的美好都市生活,。

　　路網(wǎng)加密，城市發(fā)展日新月異

　　“地鐵1號線開通后,，我的生活有了質(zhì)的飛躍,。”家住廈門市集美區(qū)的市民吳菁說,，“以前每天擠公交上班需要50分鐘,，現(xiàn)在乘坐海景地鐵上班，半小時(shí)就到,，讓人心曠神怡,。”

　　老家在閩侯縣甘蔗街道,，60歲的洪欽敏阿姨已經(jīng)成為福州地鐵5號線的?？汀Ｋ龑?號線有著不一樣的感受：“老母親還在老家,，以前乘公交要轉(zhuǎn)車3次,，時(shí)間長還不方便，現(xiàn)在想走就走,，讓我實(shí)現(xiàn)了?；丶铱纯础,！?/p>

　　2017年,，福州,、廈門先后邁入“地鐵時(shí)代”。5年來,，兩地城市軌道交通建設(shè)馬力全開,，線網(wǎng)由“十字交叉”逐步走向“環(huán)狀放射”,。

　　福州地鐵1號線縱貫?zāi)媳保?號線則由西向東跨越福州,，邁出了都市核心區(qū)立體交通網(wǎng)絡(luò)的一大步。今年,，福州地鐵5號線開通,，西北端過江一站到閩侯，東南端北抬一站至馬尾,，活躍了福州倉山片區(qū)出行交通,。6號線則將中心城區(qū)、三江口片區(qū),、長樂城區(qū)和濱海新城串聯(lián)起來,，形成福州城區(qū)至濱海新城發(fā)展新軸線，標(biāo)志著福州現(xiàn)代化國際城市建設(shè)邁出了關(guān)鍵步伐,。

　　廈門地鐵1號線為集美新城發(fā)展提供了動(dòng)能,，以軟件園三期為核心的產(chǎn)業(yè)集群日益成熟。2號線的開通運(yùn)營,，加速海滄東孚片區(qū),、馬鑾灣片區(qū)、海滄CBD片區(qū)開發(fā),。在3號線的加持下,，翔安區(qū)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展、營商環(huán)境積蓄能量,。

　　6號線投入運(yùn)營后,，福州的軌道交通運(yùn)營總里程排名上升到全國第23位?！芭c同等規(guī)模城市相比,，福建的城市軌道交通相對滯后，但是從長遠(yuǎn)規(guī)劃看,，我們的后勁很足,。”海峽（福建）交通工程設(shè)計(jì)有限公司總工程師喻文球說,。

　　近2年來,，福廈軌道交通線網(wǎng)總客流量出現(xiàn)跳躍式增長。2021年廈門地鐵共運(yùn)送乘客1.7億人次,，同比增長55%,。福州地鐵的年度客運(yùn)量也達(dá)到約1.19億人次,。同時(shí)，福建地鐵進(jìn)入建設(shè)規(guī)劃高速增長期,。

　　目前,，福廈兩地還有多條在建地鐵，其中廈門共有6段,，包括3號線后通段,、3號線南延段、4號線一期,、6號線一期,、6號線漳州（角美）延伸段、6號線集美至同安段等線路,。福州共有5段,，分別為福州地鐵2號線東延線一期、福州地鐵4號線一期,、福州地鐵5號線后通段,、福州地鐵6號線東調(diào)段、福州地鐵濱?？炀€,，在建線路總長約116公里。

　　《廈門市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃（2020—2035年）》（草案）顯示,，到2035年,，廈門市規(guī)劃12條線路，總長度493公里,，地鐵占全市公共交通分擔(dān)率目標(biāo)直指50%,。《福州城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃（2021年修編）》提出的遠(yuǎn)期目標(biāo)是,，到2035年,，福州地鐵線網(wǎng)達(dá)到16條線路，總規(guī)模約621公里,。

　　“軌道交通不僅是緩解城市交通壓力的高效‘催化劑’,，對于引領(lǐng)城市發(fā)展、拉大城市框架也起到重要作用,?！庇魑那蛘f，“以福州為例,，遠(yuǎn)期規(guī)劃中還包括3條市域鐵路,，分別連通主城區(qū)和福清、福州城區(qū)和連江,、濱海新城和福清城區(qū),。未來,，福州單程45分鐘以內(nèi)通勤客流占比將提升至80%，‘軌道上的都市區(qū)’甚至是‘軌道上的都市圈’指日可待,?！?/p>

　　智慧地鐵，帶來出行好體驗(yàn)

　　“閘機(jī)掃碼放行速度快,，老人用敬老卡就可以入站,，智慧電子屏還會(huì)引導(dǎo)我去人流量少、溫度合適的車廂,?！弊詮牡罔F開通,，福州市民林航變身“地鐵一族”,，親身感受著地鐵的發(fā)展脈動(dòng)。

　　發(fā)現(xiàn)智慧應(yīng)用的觸角已經(jīng)延伸到地鐵乘車服務(wù)的多個(gè)環(huán)節(jié),，林航感嘆道：“福州地鐵的服務(wù)越來越豐富周到,、越來越人性化?！?/p>

　　為給特殊人群提供幫助,，垂直電梯內(nèi)除開關(guān)門、各樓層等按鈕外,還有“一鍵服務(wù)”按鈕,，格外顯眼,。“只要按下按鈕或撥打電話就會(huì)有工作人員響應(yīng),。第三衛(wèi)生間,、客服中心均配備了此項(xiàng)服務(wù)?！备Ｖ莸罔F5號線浦上大道站區(qū)長王雪說,。

　　在看不見的角落里，還有更多創(chuàng)新與變革為乘客安全快捷出行保駕護(hù)航,。

　　福州地鐵全線配置“安全衛(wèi)士”站臺門障礙物探測系統(tǒng),。系統(tǒng)不斷發(fā)送激光信號，在站臺門關(guān)閉時(shí),，一旦發(fā)現(xiàn)信號受阻就會(huì)發(fā)出報(bào)警,，列車不會(huì)運(yùn)行，最大程度地保護(hù)乘客安全,。

　　在車站一體化控制室中,，多臺計(jì)算機(jī)設(shè)備也在全天候進(jìn)行列車監(jiān)控、環(huán)境監(jiān)控,、電力監(jiān)控,，值班人員可以遠(yuǎn)程高效調(diào)度指揮,。

　　在福州地鐵樞紐大廈的工程建設(shè)安全質(zhì)量智慧管控平臺智慧大屏上，記者看到地鐵4號線,、濱?？炀€等在建線路工程狀態(tài)清晰可見。這個(gè)集成了風(fēng)險(xiǎn)管理,、盾構(gòu)監(jiān)控,、人員管理等多個(gè)模塊的系統(tǒng)，堪稱智慧地鐵的“最強(qiáng)大腦”,，帶領(lǐng)福州地鐵建設(shè)人員規(guī)避安全風(fēng)險(xiǎn),，提升工程質(zhì)量。

　　福建地形起伏多變,，地基土層結(jié)構(gòu)種類繁多,，地質(zhì)突變集中，且地下水位高,，還要面對跨江跨海的挑戰(zhàn),。“當(dāng)年國內(nèi)已建和在建地質(zhì)條件最復(fù)雜,、施工難度最大的地鐵項(xiàng)目之一,。”福廈兩條“1號線”不約而同地被專家冠以這樣的評價(jià),。

　　“先天不足”給福廈地鐵建設(shè)運(yùn)營難度層層加碼,。如今四通八達(dá)的路網(wǎng)，凝聚著智慧與汗水,。

　　擊碎孤石群,、穿越上軟下硬地層，下穿繁忙的航道,，上跨高壓油氣管線……在這樣的條件下,，福建地鐵創(chuàng)造了一個(gè)個(gè)紀(jì)錄。

　　廈門2號線穿海隧道是國內(nèi)首條使用盾構(gòu)機(jī)修建的跨海地鐵隧道,。3號線過海通道成為全國首條采用“礦山+盾構(gòu)”工法組合施工的海底地鐵隧道,。

　　克服閩江潮汐漲幅高達(dá)4米的水位變化，攻克了國內(nèi)罕見的地質(zhì)情況,，福州地鐵5號線過江段實(shí)現(xiàn)了一級風(fēng)險(xiǎn)源安全施工,。6號線建成了福州首座公軌兩用橋——道慶洲大橋，276米主跨創(chuàng)下國內(nèi)同類型橋梁中跨度之最,。

　　為了保障載客列車的運(yùn)營安全,，福州地鐵1號線啟用了TBDS大數(shù)據(jù)診斷系統(tǒng)等一系列智能運(yùn)維系統(tǒng)。“它不僅可以監(jiān)控設(shè)備的實(shí)時(shí)狀態(tài),，還可以利用WiFi等傳輸方式將分散在各處的列車及軌旁數(shù)據(jù)集中收集存儲(chǔ),。”福州地鐵相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,，系統(tǒng)能預(yù)測可能發(fā)生的故障,，進(jìn)行故障原因分析并提供處理建議，節(jié)約大量的維護(hù)人力資源成本,，同時(shí)提高應(yīng)急響應(yīng)速度,，使運(yùn)維更加智能、科學(xué),、高效,。

　　“TOD+軌道”，綜合開發(fā)賦能未來

　　今年8月底,，《2022中國城軌TOD指數(shù)暨城市TOD磁力指數(shù)報(bào)告》發(fā)布,，廈門在同等規(guī)模軌道交通城市TOD指數(shù)中排名第一，同時(shí)位列城市TOD磁力指數(shù)前十,。

　　TOD即“以公共交通為導(dǎo)向的城市發(fā)展模式”,，它以軌道交通等公共交通站點(diǎn)為中心，在站點(diǎn)400米到800米（5~10分鐘步行）范圍內(nèi)進(jìn)行混合功能及高密度開發(fā),，通過城市公共交通與土地協(xié)同發(fā)展的模式，構(gòu)建集工作,、商業(yè),、文化、教育,、居住等為一體的城市中心,。

　　早在2018年，廈門地鐵1號線杏錦路站上,，水晶地鐵公元地塊算是廈門最早規(guī)劃的TOD住宅項(xiàng)目,。與寶龍聯(lián)合開發(fā)運(yùn)營的廈門地鐵1號線將軍祠站MIX生活街，則是廈門地鐵首個(gè)上蓋綜合體項(xiàng)目,。

　　去年年底,，廈門軌道集團(tuán)競得濕地公園TOD片區(qū)一地塊，圍繞地鐵2號線濕地公園站進(jìn)行立體開發(fā),，以交通一體化為核心理念,，建設(shè)地下、地面,、空中三維立體交通體系,。同時(shí)涵蓋高端住宅、商業(yè),、辦公,、公寓等多種業(yè)態(tài),，同步配套建設(shè)社區(qū)、公交樞紐等公共服務(wù)設(shè)施,。

　　作為全省首個(gè)TOD成片開發(fā)示范項(xiàng)目,，它拉開了廈門TOD時(shí)代的新序幕。據(jù)悉,，目前集美軟件園TOD,、海滄中心TOD、翔安后村TOD等軌道綜合開發(fā)項(xiàng)目也在逐步推進(jìn)中,。

　　西南交通大學(xué)TOD研究中心主任,、中國城市軌道交通協(xié)會(huì)資源經(jīng)營專業(yè)委員會(huì)副秘書長朱曉兵認(rèn)為，大力推行TOD的背后有兩個(gè)邏輯支撐點(diǎn),，首先,，TOD是促進(jìn)城市高質(zhì)量發(fā)展的重要抓手，需要將其上升到城市戰(zhàn)略的高度,；第二,，政府將TOD的增值收益用來反哺軌道交通的建設(shè)和運(yùn)營，促進(jìn)軌道交通的可持續(xù)發(fā)展,。

　　在朱曉兵看來,，廈門推行軌道交通和TOD有其內(nèi)在需求也有先天優(yōu)勢。廈門島內(nèi)與島外的發(fā)展差別較大,，發(fā)展軌道交通有助于促進(jìn)島內(nèi)外一體化發(fā)展,，因此依托軌道交通帶動(dòng)TOD發(fā)展是廈門的必然選擇。

　　與剛開始專注于軌道的快速建設(shè)和它的周邊連接不同,，越來越注重周邊開發(fā),，上蓋+下沉，福州“軌道+TOD”綜合開發(fā)模式逐步多樣化,。

　　積極盤活已建地鐵地下空間及附屬用房等存量資源,，福州地鐵2號線祥坂站與蘇寧廣場統(tǒng)一打造為地上地下立體化商業(yè)綜合體；南門兜站打通東街口商圈與南門兜商圈地下通道走廊,，同時(shí)連通香格里拉二期地下商業(yè),。引入國內(nèi)龍頭企業(yè)龍湖冠寓共同經(jīng)營，將地鐵1號線新店附屬用房打造為保障性租賃住房,，截至目前出租率達(dá)96%,。

　　在地鐵4、5,、6號線和濱海F1快線建設(shè)中,，福州對在建線路沿線站點(diǎn)優(yōu)化設(shè)計(jì)、集約化用地，梳理出多個(gè)可開發(fā)地塊,，例如濱?？炀€東升上蓋地塊、帝封江地鐵OCC等地塊,。地鐵集團(tuán)全資子公司“置業(yè)公司”成功競得6號線橫港車輛段地塊,，計(jì)劃打造福州首個(gè)軌道交通智慧產(chǎn)業(yè)園，閩都站億力宿舍零星地塊與濱?？炀€閩都站進(jìn)行“站樓合建”,。

　　福州還在地鐵第三期（地鐵3號、4號線二期,、6號線西延,、7號線、8號線,、S1線）建設(shè)中“提前謀劃”,，實(shí)現(xiàn)土地資源開發(fā)與第三期建設(shè)規(guī)劃“同步研究、同步設(shè)計(jì),、同步建設(shè)”,。

　　“TOD綜合開發(fā)可反哺軌道交通建設(shè)，對其可持續(xù)發(fā)展具有重要意義,?！庇魑那蚪榻B，目前,，從北上廣等一線城市向二線城市擴(kuò)展,，特別是2018年以來，各地密集出臺相關(guān)政策支持軌道交通TOD綜合開發(fā),。

　　“TOD涉及地方政府、軌道集團(tuán)以及發(fā)展,、運(yùn)營機(jī)構(gòu)等多元主體,，我省的軌道交通TOD屬于起步階段，不能盲目跟風(fēng),，也需要有更系統(tǒng)的政策支持,，通過未來的持續(xù)經(jīng)營，實(shí)現(xiàn)城市發(fā)展與創(chuàng)造效益雙贏,?！庇魑那蛘f。

　　建地鐵就是建城市

　　交通是城市的動(dòng)脈,，是未來發(fā)展的命脈,。軌道交通建設(shè)能助力區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)繁榮發(fā)展，發(fā)展軌道交通成為緩解城市擁堵首選。

　　5年來,，從無到有,，從有到多，福州,、廈門“軌道上的都市區(qū)”正在從夢想轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí),。乘坐地鐵出行已經(jīng)成為便捷的交通方式，但是地鐵的影響力不僅限于交通工具,，更是一種驅(qū)動(dòng)城市發(fā)展的強(qiáng)大動(dòng)力,，一個(gè)彰顯現(xiàn)代化的標(biāo)志。

　　到2035年,，福廈兩地軌道交通規(guī)劃總里程將超過1100公里,。從高速發(fā)展邁向高質(zhì)量發(fā)展，軌道交通如何走上可持續(xù)發(fā)展道路,？建設(shè)是基礎(chǔ),，運(yùn)營則是載體。

　　我們希望,，加快軌道交通路網(wǎng)建設(shè),，構(gòu)建多層次軌道交通系統(tǒng)，推動(dòng)區(qū)域間的要素暢通,，驅(qū)動(dòng)城市發(fā)展,。我們希望，通過融入數(shù)字基因,，打造更加友好“智慧”的服務(wù),，帶來更便捷、舒適,、安全的出行體驗(yàn),。我們希望，通過科學(xué)規(guī)劃開發(fā),，發(fā)揮TOD模式的公共效益,，更好地滿足人民群眾對美好生活的向往。

　　建地鐵就是建城市,，我們期待軌道交通成為基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的最大“潛力股”,，成為市民幸福感提升的重要來源。（記者 張穎）