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　　國六b排放標準實施進入倒計時。生態(tài)環(huán)境部,、工信部等五部門日前聯(lián)合發(fā)布《關于實施汽車國六排放標準有關事宜的公告》,，明確自2023年7月1日起,，全國范圍全面實施國六排放標準6b階段,，禁止生產(chǎn)、進口,、銷售不符合國六排放標準6b階段的汽車,。

　　環(huán)保“金箍”進一步收緊,，還能引發(fā)燃油車降價熱潮嗎,？新能源車能否迎來利好？帶著消費者關心的問題,，近日,，記者走訪了福州多家4S店。

　　清庫存持續(xù)加速

　　所謂“國六”標準,，全稱為“國家第六階段機動車污染物排放標準”,，是為防治機動車污染排放、改善環(huán)境空氣質(zhì)量制定的國家標準,。因其復雜性和標準門檻大于“歐六”標準,，因此也被業(yè)內(nèi)稱為“全球最嚴排放標準”。

　　國六標準的實施分為a,、b兩個階段,，第一階段從2020年7月1日起，不能銷售,、注冊,、上牌低于國六a標準的汽車。第二階段從2023年7月1日起,，不能銷售,、注冊、上牌低于國六b標準的汽車,。

　　不過政策也留出了一定的緩沖期,。對于部分實際行駛污染物排放結果為僅監(jiān)測的國六b車型給予半年銷售過渡期，以更好清庫存,。

　　“去年開始,，廠家已從生產(chǎn)端逐漸減少不符合國六b標準車型的生產(chǎn)，目前庫存已被消化得差不多了,?！蔽挥诟Ｖ輦}山華夏汽車城一家合資品牌4S店負責人表示，加上自家品牌車銷量大、周轉(zhuǎn)快,，目前并沒有特別的降價促銷幅度,。去年以來，也只有一些相對冷門的車型打折力度大,。

　　“當然打折幅度因品牌而異,。”他坦言,，此前湖北車市的大幅降價主要是因為常規(guī)促銷幅度已無法達到清理滯銷庫存的目的,，但這一舉措對福建市場影響較小。

　　從生產(chǎn)端看,，來自中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示,，自國六標準發(fā)布起，多數(shù)企業(yè)直接按照國六b標準要求進行產(chǎn)品研發(fā)和生產(chǎn),。標準實施至今,，輕型車國六b車型占比超過95%，國六b車輛市場占比超過90%,。

　　如今,，排放標準切換主要體現(xiàn)在銷售端。

　　今年初,，不滿足實際行駛污染物排放試驗要求的庫存車輛超過189萬臺,，含已采購部件的庫存超過200萬臺，但經(jīng)過三個多月促銷后,，目前庫存實際已降至百萬臺以內(nèi),。而國六a車型庫存僅幾萬臺，最近兩個月仍有充足時間消化,。部分實際行駛污染物排放試驗報告結果為“僅監(jiān)測”等輕型汽車國六b車型,，還有半年銷售過渡期。

　　“接下來可能會出現(xiàn)一定范圍內(nèi)的降價潮,，但是很難達到3月份的降價程度,。”乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹認為,，政策已經(jīng)給了企業(yè)足夠的時間來清理庫存,，這將對后市起到重大穩(wěn)定作用。

　　崔東樹同時強調(diào),，政策給了緩沖期并不意味著車企一定會將這些車型轉(zhuǎn)移到7月后進行銷售,，庫存對于企業(yè)來說會增加成本壓力，政策更大的意義在于穩(wěn)定價格,、穩(wěn)定消費者心態(tài),。

　　加速轉(zhuǎn)型新能源賽道

　　今年以來,，作為大宗消費的汽車銷售備受關注。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示,，1—4月,，汽車銷量累計完成823.5萬輛，同比增長7.1%,，今年累計銷量首次實現(xiàn)由負轉(zhuǎn)正,。這其中，除消費力尚未復蘇外,，車市前景的不明朗也加劇了消費者的觀望情緒,。

　　“消費者越來越理性,，追求產(chǎn)品力和性價比,。”前述合資品牌4S店負責人表示,，國六b標準倒逼,，在某種程度上勢必會抬高整車的開發(fā)成本，但其實施有利于汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)升級,，進一步加速優(yōu)勝劣汰,。新標準的實施對于部分車企而言是不小的負擔。因為開發(fā)新車型的成本較高,，部分車企的銷量相對少,，開發(fā)費用很難分攤。而對頭部企業(yè)則是機遇,，當一部分不符合國六b標準的車型被淘汰后,，頭部車企就有了更大的市場空間。

　　然而,，傳統(tǒng)的燃油車頭部車企如今的競爭對手不僅有燃油車,，更有強勢崛起的新能源汽車。

　　近年來,，新能源汽車無論是零售量,、市場占有率還是滲透率都持續(xù)走高，其“侵吞”的正是傳統(tǒng)燃油車的市場份額,。此次國六b轉(zhuǎn)換會不會繼續(xù)攪亂本已“兵荒馬亂”的燃油車市,？

　　業(yè)內(nèi)人士分析，因為新車型達到國六b排放標準的條件基本選擇割舍動力性能,，以達到更環(huán)保的目的,。但是對于市場上的高性能車來說，性能不到位便會失去其精髓,，若要維持原有的輸出,，車企唯有加入電力系統(tǒng)進行驅(qū)動，市場上有望出現(xiàn)更多插混性能車和純電動車。

　　“雖然傳統(tǒng)汽車與新能源汽車將長期并存,，但發(fā)展新能源車一定是大趨勢,。”福州福萬汽車貿(mào)易有限公司總經(jīng)理劉敏銘表示,，吉利品牌在新能源轉(zhuǎn)型上的主動,，也讓他們在此番排放標準切換中承壓不大。

　　2022年,，吉利汽車新能源汽車銷量同比大增300%,，占其總銷量的比例超20%。

　　不久前出臺的福州市搞活汽車流通擴大汽車消費12條措施中,，擺在首位的也是支持新能源汽車購買使用,，包括促進跨區(qū)域自由流通、破除新能源汽車市場地方保護,、落實免征新能源汽車車輛購置稅政策,、積極支持充電設施建設等。

　　毫無疑問,，新能源車將在舞臺上吸引越來越多的目光,。（記者 鄭璜）