27日，福州地鐵4號(hào)線首通段開通運(yùn)營,，標(biāo)志著福州邁入了地鐵“環(huán)線換乘”時(shí)代,。這一智能線路的開通運(yùn)營，也標(biāo)志著福州地鐵在軌道交通自動(dòng)化運(yùn)營方面步入全國先進(jìn)行列,。

　　27日9時(shí)30分,，地鐵4號(hào)線列車正式與乘客“見面”。在工作人員引導(dǎo)下,，市民涌進(jìn)車廂拍照,、拍視頻。列車啟動(dòng)運(yùn)行后,，車廂里的驚嘆聲越來越多,。正值周末，不少乘客選擇乘地鐵去沿線的公園,、商圈游玩,，感受現(xiàn)代化軌道交通的舒適性與便捷性,。

　　地鐵4號(hào)線首通段開通運(yùn)營意味著什么？地鐵4號(hào)線在福州市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃階段,，就定位為“環(huán)線”,，是半圓環(huán)形繞城加密線路。它串聯(lián)的線路最多,，被譽(yù)為“換乘之王”,，可與已運(yùn)營的地鐵1號(hào)、2號(hào),、5號(hào),、6號(hào)線實(shí)現(xiàn)全線網(wǎng)換乘。福州市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院集團(tuán)有限公司總規(guī)劃師,、教授級(jí)高工陳亮表示,，地鐵4號(hào)線首通段運(yùn)營，對(duì)于福州而言具有重要意義,。

　　從城市發(fā)展角度來看,，地鐵4號(hào)線對(duì)城市交通起到分流作用，多點(diǎn)換乘能夠減緩中心區(qū)客流壓力,，地鐵成網(wǎng)帶來的覆蓋性,、通達(dá)性，會(huì)使地鐵公共交通的承載量迅速提升,，更好滿足市民的出行需求,。該線路途經(jīng)多個(gè)商圈，能夠很好地帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展,。

　　福州地鐵目前開通運(yùn)營線路有5條,，運(yùn)營總里程近140公里,，線路與里程數(shù)全省最多,，“軌道上的都市圈”有了雛形。作為福州地鐵首條半圓環(huán)形線路,，地鐵4號(hào)線與其他放射狀線路形成換乘關(guān)系,，形成“十+環(huán)”骨干線網(wǎng)，全線網(wǎng)換乘站由原來的4座增至10座,，可大幅提升線路間的換乘能力,，為市民提供更便捷的出行路線。

　　福州地鐵4號(hào)線還是全省首條全自動(dòng)線路,，采用了國際最高等級(jí)（GOA4）全自動(dòng)駕駛技術(shù),。跳出福建來看，福州地鐵4號(hào)線是目前國內(nèi)“最智能”的地鐵線路之一,，其開通運(yùn)營標(biāo)志著福州地鐵在軌道交通自動(dòng)化運(yùn)營方面步入全國先進(jìn)行列,。

　　地鐵4號(hào)線具備列車自動(dòng)喚醒啟動(dòng)和入庫休眠,、自動(dòng)檢車、自動(dòng)出入車場(chǎng),、自動(dòng)清洗,、自動(dòng)駕駛、自動(dòng)開關(guān)車門和站臺(tái)屏蔽門,、故障自動(dòng)診斷和修復(fù)等功能,，列車全自動(dòng)運(yùn)行各項(xiàng)指標(biāo)均優(yōu)于國家規(guī)范及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，在國內(nèi)同行業(yè)中處于前列,。

　　福州地鐵4號(hào)線還創(chuàng)下兩項(xiàng)國內(nèi)之最,。為了讓路于民，福州地鐵匯集萬噸推力挖通國內(nèi)跨度最大地鐵頂管隧道,、建成全國首個(gè)未在區(qū)間設(shè)置風(fēng)井的單端車站,，為地下軌道交通建設(shè)提供了“福州方案”。（記者 林榕昇）