“雙碳”背景下,，內(nèi)河船舶綠色智能發(fā)展面臨哪些機(jī)遇與挑戰(zhàn),？如何從試點(diǎn)走向推廣？怎樣加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同,？13日，內(nèi)河船舶綠色智能發(fā)展專題論壇在福州海峽國際會展中心舉辦,。內(nèi)河船舶權(quán)威專家和產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)齊聚一堂,，為內(nèi)河船舶產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展提供嶄新思路,。福建省電動船舶產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得的成績，獲得與會專家的認(rèn)可,，相關(guān)從業(yè)人員也更加堅(jiān)定了“立足福建,、服務(wù)長江、面向全國”發(fā)展目標(biāo),。

福建省首艘純電動游覽船“茉莉號”停靠在煙臺山碼頭,。（福州市兩江四岸客運(yùn)有限公司供圖）

　　轉(zhuǎn)型升級

　　綠色智能是發(fā)展方向

　　“綠色航運(yùn)是我國實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰,、碳中和的重要途徑，發(fā)展電動船舶是推動航運(yùn)減排的重要抓手,?！蔽錆h理工大學(xué)交通與物流工程學(xué)院副院長袁成清表示，中國的船舶電動化發(fā)展略晚于國外,，最初以鋰電池替換蓄電池,，多應(yīng)用于小型游船。目前國內(nèi)純電動船舶有近300艘,，其中大型船有50余艘,。電動船舶在船型、場景方面愈加豐富,，包括小型郵輪,、客船、渡輪,、干散貨船等,。

　　“國際法規(guī)、國家政策和區(qū)域性立法及業(yè)界期待驅(qū)動船舶綠色化發(fā)展,，科技革命的加速演進(jìn)和國際海事法規(guī)的重大變革推動船舶智能化升級,，現(xiàn)在綠色化、智能化的轉(zhuǎn)型已經(jīng)成為世界各國船舶工業(yè)發(fā)展的一個共識,?！敝袊翱茖W(xué)研究中心實(shí)船試驗(yàn)與船型研究部副主任魏錦芳介紹了驅(qū)動船舶綠色化、智能化發(fā)展的多重因素,。

　　魏錦芳認(rèn)為,，綠色動力裝置與系統(tǒng)是實(shí)現(xiàn)零碳的根本路徑，新技術(shù)的測試驗(yàn)證是船舶智能化走進(jìn)現(xiàn)實(shí)的必要支撐，倡導(dǎo)內(nèi)河船舶的綠色化和智能化應(yīng)滿足不同場景需求,，具有完備的產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈,。

　　直面挑戰(zhàn)

　　創(chuàng)新運(yùn)營合作模式

　　“電動船舶不是簡單的船與電池的相加，其推進(jìn)系統(tǒng)主要是由鋰電池動力系統(tǒng),、交/直流配電系統(tǒng),、推進(jìn)器、推進(jìn)控制系統(tǒng)以及電池輔助系統(tǒng)等構(gòu)成,?！备＝ㄊ「４Ｑ蠊こ碳夹g(shù)研究院有限公司總經(jīng)理官良清介紹，隨著鋰電技術(shù)發(fā)展,、國家環(huán)保政策出臺以及相關(guān)規(guī)范頒布實(shí)施,，近年來電動船舶呈現(xiàn)快速發(fā)展勢頭，但應(yīng)用區(qū)域相對集中在內(nèi)湖,、內(nèi)河,、島嶼以及近海港口等水域，其核心“痛點(diǎn)”在于電動船舶初始投資高,、續(xù)航里程短,、基礎(chǔ)設(shè)施配套不足等因素，市場競爭中經(jīng)濟(jì)性不夠,，要進(jìn)一步拓展市場需降低初始投資成本,、加大政策支持力度、加快示范項(xiàng)目建設(shè),，培育行業(yè)龍頭企業(yè),，完善基礎(chǔ)配套設(shè)施，創(chuàng)新運(yùn)營合作模式,。

　　“電動船舶的技術(shù)規(guī)范體系基本建立,，電動船舶的關(guān)鍵技術(shù)已經(jīng)取得突破，解決了電動船舶造出來,、用起來的需求,。目前，正處于從單點(diǎn)示范到數(shù)量逐步增多的狀態(tài),，也處于風(fēng)險(xiǎn)逐步暴露的過程,，需要進(jìn)一步梳理和優(yōu)化相關(guān)技術(shù)?！敝袊L江航運(yùn)集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理劉光耀認(rèn)為,，電池船舶在安全可控、營運(yùn)經(jīng)濟(jì)性,、產(chǎn)品通用性,、設(shè)備國產(chǎn)化、充換電基礎(chǔ)設(shè)施,、標(biāo)準(zhǔn)制定,、應(yīng)急管理等方面有待提高。

　　鼓勵研發(fā)

　　全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展電動船

　　去年,，在工信部,、發(fā)改委等五部委聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于加快內(nèi)河船舶綠色智能發(fā)展的實(shí)施意見》中，福建被列為內(nèi)河船舶綠色智能發(fā)展先行先試地區(qū),，閩江被列為示范應(yīng)用流域,。不久前，省工信廳等十部門聯(lián)合印發(fā)的《全面推進(jìn)“電動福建”建設(shè)的實(shí)施意見（2023—2025年）》,，也將推動電動船舶全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展作為“電動福建”建設(shè)的重要抓手,。一系列政策驅(qū)動下，福建省電動船舶產(chǎn)業(yè)迎來發(fā)展新契機(jī),。

　　國內(nèi)首艘同時(shí)滿足串聯(lián)式混合動力,、綠色船舶、智能船舶附加標(biāo)志的5000馬力新能源拖輪,，福建首艘純電力船舶“茉莉號”,，福建首制內(nèi)河增程式電動貨船“武夷2號”……官良清介紹，福船集團(tuán)作為福建省最大的造船企業(yè),，積極配合并落實(shí)省委省政府“電動福建”戰(zhàn)略,，先后成立了電動船舶專班、電動船舶設(shè)計(jì)研究中心,、電動船舶研制總裝基地,，并制定相關(guān)激勵制度，鼓勵支持船舶研發(fā),，奮力推進(jìn)“船舶,、電池、電機(jī)”三大產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢協(xié)同發(fā)展,。

　　發(fā)展船用電池動力技術(shù),，是實(shí)現(xiàn)電池動力船舶零排放，達(dá)到碳達(dá)峰,、碳中和目標(biāo)的重要途徑,。寧德時(shí)代商用解決方案部資深總監(jiān)鄭碧介紹，寧德時(shí)代依托材料及材料體系創(chuàng)新,、極限制造創(chuàng)新,、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)創(chuàng)新、商業(yè)模式創(chuàng)新四大創(chuàng)新體系,，從真安全,、高能量,、自由配電、超強(qiáng)環(huán)境適應(yīng)性四個方位,，推動內(nèi)河船舶向著更安全,、長壽命、更優(yōu)性能持續(xù)發(fā)展,。

　　當(dāng)前,，福建省提出電動船舶產(chǎn)業(yè)要“立足福建、服務(wù)長江,、面向全國”,，以增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)競爭力為核心，以提升電動船舶及其關(guān)鍵設(shè)備研制能力為重點(diǎn),，力爭培育國內(nèi)領(lǐng)先,、國際一流的電動船舶產(chǎn)業(yè)集群，這吸引了越來越多龍頭企業(yè)入閩發(fā)展,。無錫賽思億電氣科技有限公司總經(jīng)理烏云翔表示：“賽思億將在福建落地開放性的船舶電池動力系統(tǒng)安全檢測中心,，為推動福建內(nèi)河船舶綠色智能發(fā)展做出更多貢獻(xiàn)?！保ㄓ浾?顏瀾萍）