福建出臺方案 破解電動汽車“最后一公里”難題

　　老舊小區(qū)充電樁 誰來建怎么建？

4日晚，倉山區(qū)江廈小區(qū)附近的公共充電站,，電動汽車在充電,。

　　如今，不少市民開上了電動汽車,，但老舊小區(qū)缺少電動汽車充電樁造成充電不便,，成為困擾老舊小區(qū)居民使用新能源汽車的一大難題。如何解決電動汽車“最后一公里”問題,？圍繞推動“電動福建”建設(shè),，福建省出臺了專門方案。

　　4日,，由省住建廳與國網(wǎng)福建電力公司聯(lián)合制定的《結(jié)合老舊小區(qū)改造加快推動電動汽車充電設(shè)施建設(shè)專項工作方案》印發(fā)實施,。該方案旨在推動福建省列入國家年度改造計劃的老舊小區(qū)，建設(shè)電動汽車充電設(shè)施或預(yù)留安裝條件,，規(guī)范電動汽車充電設(shè)施建設(shè)申報流程,，簡化審批手續(xù)，解決老舊小區(qū)電動汽車充電設(shè)施建設(shè)難題,。方案鼓勵將電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)納入老舊小區(qū)基礎(chǔ)類設(shè)施改造范圍,，并同步開展配套供配電設(shè)施建設(shè)。

　　哪些老舊小區(qū)可加裝

　　據(jù)介紹,，方案所說的老舊小區(qū)是指城市或縣城（城關(guān)鎮(zhèn)）建成年代較早,、失養(yǎng)失修失管,、市政配套設(shè)施不完善,、居民改造意愿強烈，且自2024年起列入國家年度改造計劃的住宅小區(qū)（含單棟住宅樓）,。

　　堅持因地制宜,，精準施策,，是方案實施過程的一大原則,，通過科學摸排老舊小區(qū)充電設(shè)施短板和電力容量、消防安全等條件,，科學合理制定老舊小區(qū)電動汽車充電設(shè)施建設(shè)或預(yù)留安裝條件方案，不搞“一刀切”,。

　　摸底調(diào)查過程中，各地老舊小區(qū)改造牽頭部門會同供電公司組織相關(guān)單位,，對擬列入改造計劃的老舊小區(qū)進行摸底調(diào)查，評估電動汽車充電設(shè)施相關(guān)電力容量,、空間位置、消防安全等建設(shè)條件,，確定具備充電設(shè)施建設(shè)條件的老舊小區(qū)清單。

　　老舊小區(qū)改造實施單位應(yīng)牽頭街道（城關(guān)鎮(zhèn)）,、社區(qū)、規(guī)劃設(shè)計單位,、小區(qū)業(yè)主代表、供電公司等組成工作專班,，針對擬實施改造且具備條件的老舊小區(qū)，將電動汽車充電設(shè)施建設(shè)或預(yù)留安裝條件納入居民意見征求內(nèi)容,，掌握小區(qū)居民對建設(shè)充電設(shè)施和出資改造的意愿。對于不滿足電動汽車充電設(shè)施建設(shè)條件的老舊小區(qū),，工作專班應(yīng)告知小區(qū)居民，社區(qū)應(yīng)做好解釋溝通工作,。

　　安裝充電設(shè)施這樣實現(xiàn)

　　堅持居民自愿、多方參與,，是方案實施過程的一大原則,。方案要求,，堅持“共同締造”理念,，充分征求居民意見，按照“誰受益,、誰出資”原則，積極推動群眾出資參與老舊小區(qū)電動汽車充電設(shè)施建設(shè),，充分調(diào)動管線單位、運營單位等社會資本參與老舊小區(qū)充電設(shè)施及配套供電設(shè)施建設(shè),。

　　方案實施過程中,，各方應(yīng)制定建設(shè)管理方案。

　　對于滿足空間位置,、消防安全等充電設(shè)施建設(shè)條件,、居民改造意愿強烈且列入改造計劃的老舊小區(qū)，老舊小區(qū)改造實施單位應(yīng)會同街道（城關(guān)鎮(zhèn)）,、社區(qū)組織小區(qū)居民、供電公司等明確建設(shè)內(nèi)容,、出資方案以及運營管理方式，形成老舊小區(qū)電動汽車充電設(shè)施建設(shè)管理方案或預(yù)留安裝條件方案,，充電設(shè)施及配套供電設(shè)施建設(shè)應(yīng)與老舊小區(qū)改造工程同設(shè)計,、同施工,、同驗收、同使用,。

　　其中，對于私人車位,，鼓勵變壓器、低壓電纜分支箱,、計量箱以及之間的電力電纜一次性建設(shè)到位，并同步建設(shè)計量箱至機動車停車位配電線路的管道或橋架,，滿足充電樁直接裝表接電條件；對于公共停車位,，應(yīng)考慮公共充電樁總體布局,，優(yōu)先考慮兩個停車位共用一個充電樁，采用集中布置方式,，便于使用、管理,、維護及車輛進出，保障人員及設(shè)施的安全,，配套計量箱應(yīng)盡量靠近公共充電樁。

　　關(guān)于建設(shè)費用及管理,，方案指出，充電設(shè)施建設(shè)或預(yù)留安裝條件所涉及的表前供電線路及設(shè)備改造費用由供電企業(yè)承擔,，改造完成后，納入供電企業(yè)有效資產(chǎn),，由供電企業(yè)負責日常維護和管理,；充電設(shè)施建設(shè)或預(yù)留安裝條件所涉及的土建部分建設(shè)費用,、充電設(shè)施及表后供電線路建設(shè)費用,，按照“誰受益、誰出資”原則,，積極推動群眾出資、充電設(shè)施運營單位參與等多渠道籌措資金,，鼓勵將充電基礎(chǔ)設(shè)施納入老舊小區(qū)基礎(chǔ)類設(shè)施改造范圍予以政府財政支持,。

　　四方面推動各方形成合力

　　方案要求，各地老舊小區(qū)改造牽頭部門和供電公司要深刻認識做好保障老舊小區(qū)供電安全和充電設(shè)施建設(shè)的重要性,，完善老舊小區(qū)改造協(xié)調(diào)推進機制,。老舊小區(qū)改造實施單位應(yīng)會同街道（城關(guān)鎮(zhèn)）,、社區(qū)依托老舊小區(qū)改造工作專班，推動老舊小區(qū)供電設(shè)施改造和電動汽車充電設(shè)施建設(shè)同步實施。從方案看,，主要通過4個方面，推動各方形成合力：

　　一是做好方案公示審查,。各地老舊小區(qū)改造牽頭部門應(yīng)組織老舊小區(qū)改造實施單位將電動汽車充電設(shè)施建設(shè)管理方案納入老舊小區(qū)改造方案,，按照《老舊小區(qū)改造規(guī)程（試行）》做好改造方案公示和聯(lián)合審查工作,。

　　二是抓好充電設(shè)施建設(shè),。老舊小區(qū)改造實施單位應(yīng)會同供電公司,、施工單位等相關(guān)單位制定科學施工方案,，保障工程質(zhì)量和安全文明施工,。設(shè)計,、施工,、管線等技術(shù)團隊要全過程現(xiàn)場跟蹤提供技術(shù)服務(wù),，及時解決現(xiàn)場技術(shù)問題。老舊小區(qū)改造項目（含電動汽車充電設(shè)施建設(shè)或預(yù)留安裝條件）完工后,，老舊小區(qū)改造實施單位應(yīng)組織街道（城關(guān)鎮(zhèn)）,、社區(qū)、小區(qū)居民,、物業(yè)公司,、供電公司等共同驗收，督促及時整改存在問題,，滿足充電設(shè)施快速接電要求,。

　　三是履行電力報裝審批程序。個人,、充電設(shè)施運營單位（產(chǎn)權(quán)單位）按規(guī)定辦理登記備案等相關(guān)手續(xù)后,，通過“網(wǎng)上國網(wǎng)”APP申報用電報裝手續(xù),，經(jīng)過現(xiàn)場勘查,、驗收裝表等環(huán)節(jié)，實現(xiàn)電力送電,。充電設(shè)施應(yīng)具備有序充電功能，并接受電網(wǎng)負荷調(diào)控。

　　四是加強督促指導,。在老舊小區(qū)加裝電動汽車充電設(shè)施實施過程中，各地老舊小區(qū)改造牽頭部門應(yīng)會同國網(wǎng)供電公司建立健全督促指導,、檢查評估機制,，加強老舊小區(qū)供電設(shè)施改造,、充電設(shè)施建設(shè)等相關(guān)工作的監(jiān)督推動，對推動老舊小區(qū)電力擴容改造,、“一戶一表”改造、電動汽車充電設(shè)施建設(shè)等工作進度慢,、成效差的,，及時督促提醒,、約談,，確保老舊小區(qū)供電設(shè)施改造和電動汽車充電設(shè)施建設(shè)工作見成效,。（記者 李錦清 文/攝）