

狄棟梁用儀器檢測(cè)當(dāng)日作業(yè)風(fēng)速。易威 攝
“今日風(fēng)速為2.5級(jí),可以進(jìn)行橋面作業(yè)。”狄棟梁手持風(fēng)速測(cè)量?jī)x,向同事們說(shuō)道。
狄棟梁是南鐵福州工務(wù)段平潭大橋工區(qū)的一名橋梁工。19日13時(shí)許,記者在福州市平潭海峽公鐵大橋斜拉索錨頭處見(jiàn)到他時(shí),他正與一群頭戴安全帽、身穿橙黃色工作服的年輕人們一起,忙著準(zhǔn)備作業(yè)機(jī)具、零件及各種材料。
此時(shí)50多米高空的橋面直逼50℃,狄棟梁今天的任務(wù)是與同事們對(duì)大橋斜拉索錨頭、主塔內(nèi)壁以及墩臺(tái)支座等部位進(jìn)行檢修作業(yè)。“占道作業(yè)時(shí)需要對(duì)橋面部門(mén)區(qū)段的道路進(jìn)行封鎖,因此我們選擇了車(chē)流量較少的中午時(shí)段。”
“開(kāi)始作業(yè)。”隨著狄棟梁的一聲令下,大家忙碌起來(lái)。
“這座橋同時(shí)具有鐵路和公路兩種運(yùn)輸方式,承擔(dān)的運(yùn)輸壓力與負(fù)荷比普通橋梁更大。”狄棟梁告訴記者,平潭海峽公鐵大橋是福平鐵路、長(zhǎng)樂(lè)——平潭高速公路的關(guān)鍵性控制工程,高溫天氣會(huì)影響到大橋斜拉索以及鋼梁部分的性能,在烈日的持續(xù)烘烤下,可能會(huì)導(dǎo)致部分區(qū)段的設(shè)備膨脹變形,造成安全隱患。
由于斜拉索錨頭的檢修空間有限,狄棟梁和他的同事們只能弓下身子,蹲跪在橋面進(jìn)行作業(yè)。時(shí)間過(guò)去了一個(gè)多小時(shí),狄棟梁和他的同事們結(jié)束了斜拉索錨頭處的檢修作業(yè),來(lái)到了大橋的主塔內(nèi)部。
沿懸梯一路拾級(jí)而上,橋梁工們借著頭燈在主塔內(nèi)壁來(lái)回掃描,腳下的懸梯被踩得“吱呀”作響,在主塔內(nèi)不停回蕩。
“作業(yè)中,我們要通過(guò)肉眼觀察辨別,或是敲擊聽(tīng)聲來(lái)判斷主塔內(nèi)壁是否存在問(wèn)題。”橋梁工鄒金亨介紹,這是對(duì)他們眼力、體力和經(jīng)驗(yàn)的多重考驗(yàn)。
懸梯越往上空氣越悶熱,狄棟梁和同事們一邊仔細(xì)檢查,一邊細(xì)心記錄,確保每一個(gè)細(xì)小的變化都能被發(fā)現(xiàn)。
“老狄,這里有一條豎向細(xì)小裂紋,拿裂紋觀測(cè)儀過(guò)來(lái)檢查一下。”鄒金亨對(duì)在另一端作業(yè)的狄棟梁說(shuō)道。狄棟梁立刻取出儀器,俯身向裂紋處進(jìn)行觀測(cè)。
“裂紋深度為0.1毫米,不影響設(shè)備安全。”聽(tīng)到狄棟梁的數(shù)據(jù)播報(bào),鄒金亨隨即在工作手冊(cè)中記錄下來(lái)。
16時(shí),狄棟梁和同事們結(jié)束了當(dāng)天的作業(yè),再次對(duì)人員和器具進(jìn)行清點(diǎn),準(zhǔn)備返回。
回望平潭海峽公鐵大橋,狄棟梁長(zhǎng)舒了一口氣。“回去吃冰鎮(zhèn)西瓜啦!”他告訴記者,每次外出作業(yè)回去后,工務(wù)段都會(huì)為他們準(zhǔn)備西瓜、涼茶、藿香正氣水等清涼解暑的食物和藥品,還會(huì)按時(shí)發(fā)放高溫津貼,嚴(yán)格控制職工在高溫下作業(yè)的時(shí)間。
“每一次站在大橋墩臺(tái)上,看著雄偉的大橋安然矗立在平潭海峽之上,我都感覺(jué)我們的青春是炙熱而璀璨的。”狄棟梁說(shuō)。(記者 陳君沂 通訊員 易威)