狄棟梁用儀器檢測(cè)當(dāng)日作業(yè)風(fēng)速。易威 攝

　　“今日風(fēng)速為2.5級(jí)，可以進(jìn)行橋面作業(yè)。”狄棟梁手持風(fēng)速測(cè)量?jī)x，向同事們說(shuō)道。

　　狄棟梁是南鐵福州工務(wù)段平潭大橋工區(qū)的一名橋梁工。19日13時(shí)許，記者在福州市平潭海峽公鐵大橋斜拉索錨頭處見(jiàn)到他時(shí)，他正與一群頭戴安全帽、身穿橙黃色工作服的年輕人們一起，忙著準(zhǔn)備作業(yè)機(jī)具、零件及各種材料。

　　此時(shí)50多米高空的橋面直逼50℃，狄棟梁今天的任務(wù)是與同事們對(duì)大橋斜拉索錨頭、主塔內(nèi)壁以及墩臺(tái)支座等部位進(jìn)行檢修作業(yè)。“占道作業(yè)時(shí)需要對(duì)橋面部門區(qū)段的道路進(jìn)行封鎖，因此我們選擇了車流量較少的中午時(shí)段。”

　　“開(kāi)始作業(yè)。”隨著狄棟梁的一聲令下，大家忙碌起來(lái)。

　　“這座橋同時(shí)具有鐵路和公路兩種運(yùn)輸方式，承擔(dān)的運(yùn)輸壓力與負(fù)荷比普通橋梁更大。”狄棟梁告訴記者，平潭海峽公鐵大橋是福平鐵路、長(zhǎng)樂(lè)——平潭高速公路的關(guān)鍵性控制工程，高溫天氣會(huì)影響到大橋斜拉索以及鋼梁部分的性能，在烈日的持續(xù)烘烤下，可能會(huì)導(dǎo)致部分區(qū)段的設(shè)備膨脹變形，造成安全隱患。

　　由于斜拉索錨頭的檢修空間有限，狄棟梁和他的同事們只能弓下身子，蹲跪在橋面進(jìn)行作業(yè)。時(shí)間過(guò)去了一個(gè)多小時(shí)，狄棟梁和他的同事們結(jié)束了斜拉索錨頭處的檢修作業(yè)，來(lái)到了大橋的主塔內(nèi)部。

　　沿懸梯一路拾級(jí)而上，橋梁工們借著頭燈在主塔內(nèi)壁來(lái)回掃描，腳下的懸梯被踩得“吱呀”作響，在主塔內(nèi)不停回蕩。

　　“作業(yè)中，我們要通過(guò)肉眼觀察辨別，或是敲擊聽(tīng)聲來(lái)判斷主塔內(nèi)壁是否存在問(wèn)題。”橋梁工鄒金亨介紹，這是對(duì)他們眼力、體力和經(jīng)驗(yàn)的多重考驗(yàn)。

　　懸梯越往上空氣越悶熱，狄棟梁和同事們一邊仔細(xì)檢查，一邊細(xì)心記錄，確保每一個(gè)細(xì)小的變化都能被發(fā)現(xiàn)。

　　“老狄，這里有一條豎向細(xì)小裂紋，拿裂紋觀測(cè)儀過(guò)來(lái)檢查一下。”鄒金亨對(duì)在另一端作業(yè)的狄棟梁說(shuō)道。狄棟梁立刻取出儀器，俯身向裂紋處進(jìn)行觀測(cè)。

　　“裂紋深度為0.1毫米，不影響設(shè)備安全。”聽(tīng)到狄棟梁的數(shù)據(jù)播報(bào)，鄒金亨隨即在工作手冊(cè)中記錄下來(lái)。

　　16時(shí)，狄棟梁和同事們結(jié)束了當(dāng)天的作業(yè)，再次對(duì)人員和器具進(jìn)行清點(diǎn)，準(zhǔn)備返回。

　　回望平潭海峽公鐵大橋，狄棟梁長(zhǎng)舒了一口氣。“回去吃冰鎮(zhèn)西瓜啦！”他告訴記者，每次外出作業(yè)回去后，工務(wù)段都會(huì)為他們準(zhǔn)備西瓜、涼茶、藿香正氣水等清涼解暑的食物和藥品，還會(huì)按時(shí)發(fā)放高溫津貼，嚴(yán)格控制職工在高溫下作業(yè)的時(shí)間。

　　“每一次站在大橋墩臺(tái)上，看著雄偉的大橋安然矗立在平潭海峽之上，我都感覺(jué)我們的青春是炙熱而璀璨的。”狄棟梁說(shuō)。（記者 陳君沂 通訊員 易威）