1985年時的福州火車站,。福州火車站供圖

　　福州晚報記者 李暉 通訊員 江曲

　　從通宵排隊買票,，到如今只需在手機上動動手指即可；從日均接發(fā)列車不足10對,，到如今每天運行215對；從原來發(fā)送旅客每日不足5000人次,，到今年10月1日發(fā)送旅客單日歷史最高峰值14萬人次……這些強烈的對比,，折射出了福州火車站在改革開放四十年里翻天覆地的變化。

　　兩站南北并峙　成亮麗風(fēng)景線

　　福州火車站建于1958年,，“四十年前,，當時僅有南平縣（現(xiàn)南平市延平區(qū)）來舟鎮(zhèn)到福州一條鐵路線,，屬單軌鐵路，一天車次不足10對,?！备Ｖ莼疖囌军h委副書記盧伏龍回憶。

　　2004年8月,，新福州站建成,，原先只能容納不足千人的候車室變成了可容納6000人的候車室，面積從5600平方米變成2.1萬平方米,。

　　2010年4月新建的福州南站,，總建筑面積19.7萬平方米，旅客候車面積21744平方米,。2011年福州站北站房啟動擴建工程,。2014年1月，福州站北廣場候車大廳正式投用,，大廳面積達12000平方米,。2015年1月20日福州站北站房全部啟用。

　　至此,，福州火車站擁有了福州站和福州南站,，兩站一南一北，相互呼應(yīng),，構(gòu)建了福州城市雙站并峙的格局,，成為榕城一道亮麗的風(fēng)景線。

　　現(xiàn)在的福州站,。福州火車站供圖

　　高鐵聯(lián)網(wǎng)打通“動脈”構(gòu)建多個交通圈

　　2009年以來,，溫福、福廈,、向莆,、合福等高等級鐵路相繼通車運營，大大縮短了福州與全國各地的距離,。

　　2009年,，福州火車站年發(fā)送669.34萬人次，2017年達2789.99萬人次,，年度客發(fā)總量增長了316.8%,，其中動車客流占比近80%。

　　目前南昌,、武漢,、合肥等城市進入福州5小時交通圈；北京、濟南,、鄭州等城市進入福州10小時交通圈,。福州火車站由原來的“末梢”車站成為全國十大區(qū)域樞紐之一。

　　福州到廣州以及福州進港高鐵在今年相繼開通運營,，閩粵港通過高鐵聯(lián)網(wǎng)打通運輸“動脈”,，構(gòu)建閩東南、珠三角,、香港特別行政區(qū)6小時城際交通圈,，促進地域經(jīng)濟融合、人文交流,。今年國慶假期,，福州至廣州、福州至香港西九龍站客座率高達100%,。

　　創(chuàng)新自動化系統(tǒng)　信息服務(wù)更智能

　　盧伏龍表示,，得益于高鐵網(wǎng)絡(luò)的快速發(fā)展，福州火車站在車站建設(shè),、系統(tǒng)集成,、運營管理、客運組織,、行車組織等方面全面創(chuàng)新,，形成了具有全新觀念的成套管理體系。車站集旅客引導(dǎo),、廣播系統(tǒng),、查詢系統(tǒng)、到發(fā)系統(tǒng),、消防控制,、監(jiān)控、BA自動化控制,、系統(tǒng)總集成,、中央空調(diào)等9大自動化系統(tǒng)為一體，為旅客提供更加智能化,、現(xiàn)代化的服務(wù),。

　　此外，福州火車站近年來推出了一系列便民利民服務(wù)新舉措：從2010年開始,，積極推廣電話訂票、互聯(lián)網(wǎng)售票,，普及銀行卡支付,，對接支付寶、微信掌上APP，實行掃碼支付購票,，以及自助購取票,、自動檢票進出站、自主人臉識別進站,、高鐵站互聯(lián)網(wǎng)訂送餐等多種信息化新服務(wù),，最大限度地方便旅客。