新華社福州1月22日電(記者 張逸之 邰曉安)乘務(wù)員是“理工男”臨時(shí)客串的,廣播員是新考的,餐車廚師和服務(wù)員是借來(lái)的,就連車長(zhǎng)也是第一次上崗……從福州開(kāi)往廣安的K4186務(wù)工人員專列上,這個(gè)臨時(shí)拼湊的“菜鳥(niǎo)”班組,開(kāi)啟了2019年春運(yùn)之旅,。

　　“車上人太多了,乘客說(shuō)話也聽(tīng)不太懂?！闭谲噹驋咝l(wèi)生的李朔來(lái)自遼寧撫順,原本是一名機(jī)械師,今年春運(yùn)期間,第一次客串列車員,。“巡查一趟都是滿頭大汗,清掃一次車廂要半個(gè)小時(shí),但乘客很配合,夠不著的地方還會(huì)幫我掃,?！?/p>

　　今年春運(yùn),中國(guó)鐵路南昌局集團(tuán)公司福州客運(yùn)段為了滿足臨客開(kāi)行需求,從鐵路兄弟單位借調(diào)了2200余人,K4186上的31名列車員,都是從福州動(dòng)車段抽調(diào)的機(jī)械師。這些“理工男”放下扳手,、服務(wù)旅客,也干得有模有樣,。

　　列車廣播員趙璐今年19歲,是乘務(wù)組里年齡最小的成員。這位來(lái)自甘肅的小姑娘講一口標(biāo)準(zhǔn)的普通話,考取了列車廣播員證。第一次跑春運(yùn),她絲毫不敢懈怠,。

　　“全車廣播員就我一個(gè)人,要及時(shí)通知旅客上下車,要提醒旅客各種突發(fā)狀況,時(shí)刻都要處于待命狀態(tài),。”

　　楊偉建帶領(lǐng)的餐車班常年跑北京,今年春運(yùn),他們基本上都會(huì)在火車上度過(guò),。

　　“20日剛跑完K46,21日就跑這趟K4186,一直要到豬年大年初一晚上十點(diǎn)才能回家,。”這位擁有38年工齡的老鐵路,在餐車上一干就是20年,能燒制大江南北的各種菜式,。

　　“不同方向的車,我們要燒不同口味的菜,。比如這趟進(jìn)川的車,我們就主打麻辣風(fēng)味,昨晚的麻辣粉一直賣(mài)到凌晨1點(diǎn)才收工?！?/p>

　　春運(yùn)客流大,乘務(wù)員是一幫“菜鳥(niǎo)”,班組又是臨時(shí)拼湊的,年僅23歲,、第一次當(dāng)車長(zhǎng)的許彪壓力巨大,好在他有老車長(zhǎng)齊忠文搭班“壓陣”。

　　“車上有很多緊急情況,難免會(huì)手足無(wú)措,但老車長(zhǎng)就能處理得很好,光站在旁邊看就能學(xué)到很多,?！?/p>

　　“通知檢車乘務(wù)員,4號(hào)車廂空調(diào)故障”“廣播員,16號(hào)車廂有旅客不舒服”。42歲的齊忠文不停對(duì)對(duì)講機(jī)發(fā)送指令,。從21日12時(shí)發(fā)車,到22日中午,他只瞇了一個(gè)小時(shí),。

　　“年輕人經(jīng)驗(yàn)不足,我就多做一點(diǎn)?！饼R忠文說(shuō),。這趟從福建開(kāi)出的首趟臨客,載客2533人,超員57%,全長(zhǎng)1984公里、近30小時(shí)的旅途,他擔(dān)負(fù)的責(zé)任最重,。

　　“時(shí)代在發(fā)展?，F(xiàn)在旅客不僅要能夠回家,還要走得舒心、走得開(kāi)心,?！饼R忠文說(shuō),“雖然我們是臨時(shí)組合,但我們盡全力提供最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)?！?/p>