四面環(huán)海，是平潭最大的資源優(yōu)勢。上世紀80年代，敢拼會贏的平潭人打造出了全國聞名的“航運之鄉(xiāng)”。

　　相距僅68海里。上世紀80年代起，平潭東澳碼頭就與臺灣有經(jīng)貿(mào)往來，并建成大陸首個臺輪停泊點。1981年，平潭獲批為對臺小額貿(mào)易點，東澳碼頭就是當(dāng)時主要經(jīng)營點。

　　基礎(chǔ)差，產(chǎn)業(yè)弱，“航運之鄉(xiāng)”平潭過去未能發(fā)揮“藍色”優(yōu)勢。2009年平潭綜合實驗區(qū)設(shè)立，2011年上升為國家戰(zhàn)略，平潭成為改革開放的一片熱土。

　　2014年11月1日，習(xí)近平總書記到平潭考察時指出：“平潭綜合實驗區(qū)是閩臺合作的窗口，也是國家對外開放的窗口。”發(fā)揮區(qū)位、政策優(yōu)勢，構(gòu)建對臺、對外大開放格局，平潭發(fā)展定位更加明確。

　　走進平潭采訪，一組數(shù)據(jù)引起記者的注意：去年“雙十一”當(dāng)天，依托兩岸快件中心，平潭核放跨境電商清單43.3萬單；去年，實驗區(qū)累計進口臺灣冷凍水產(chǎn)品1997.01噸、冰鮮水產(chǎn)品252.85噸。

　　開放、發(fā)展的水平，往往從人流與物流的指標體現(xiàn)出來。從對臺小額貿(mào)易起步，到現(xiàn)在形成海峽大物流產(chǎn)業(yè)，一路蝶變，平潭奏響了一曲海上的流動樂章。

　　船來船往通道便捷

　　直航通道，從2011年“海峽號”首航臺中港，到如今對臺東岸重要港口全覆蓋

　　4月14日，平潭金井作業(yè)區(qū)。又一批從高雄出發(fā)的農(nóng)漁產(chǎn)品乘坐“臺北快輪”抵達平潭，快速通關(guān)后發(fā)往各地。這是今年1月高雄—平潭貨運直航航線正式開通后的第5趟航班。

　　“這批農(nóng)漁產(chǎn)品通關(guān)后，部分將直接進入平潭臺灣農(nóng)漁產(chǎn)品交易市場。”福建中潭國際貿(mào)易有限公司董事長李茲鈿說。他長年從事對臺進口貿(mào)易，已成為高雄—平潭航線的“老顧客”，累計采購近500噸臺灣水果。他從臺灣果農(nóng)手中直接訂購臺灣水果，除了在平潭臺灣農(nóng)漁產(chǎn)品交易市場、澳前臺灣小鎮(zhèn)等銷售外，還同步在省內(nèi)超市門店銷售，一些產(chǎn)品還配送到武漢、杭州、上海等地。

　　高雄—平潭貨運直航僅需9個小時，具有物流成本低、時效快、通關(guān)效率高等特點，對運輸生鮮農(nóng)漁產(chǎn)品具有較大優(yōu)勢。

　　“早在2015年，我們就預(yù)估了臺灣水果在大陸的銷售前景，開拓了臺灣水果市場，與臺灣果農(nóng)建立了成熟的訂貨渠道。”李茲鈿說，從近期銷售數(shù)據(jù)來看，進口一批臺灣水果僅需3天就可銷售一空，“貨未到已訂光”的現(xiàn)象也時有發(fā)生。

　　由于市場供不應(yīng)求, 李茲鈿還選擇借由“海峽號”“麗娜輪”進口臺灣水果。

　　2011年，“海峽號”首航臺中港，開啟了兩岸雙向旅游的一條黃金通道。第二年，“麗娜輪”投入平潭至臺北航線。這幾年，這兩條航線不斷加密航班，已實現(xiàn)每日往返嵐臺兩地。“麗娜輪”“海峽號”往返臺北、臺中，再加上高雄—平潭貨運航線，平潭已實現(xiàn)對臺東岸重要港口全覆蓋。

　　對于未來的發(fā)展，李茲鈿有著新期待。他說，臺灣農(nóng)漁產(chǎn)品采購頻率可達一周進貨兩批，高雄—平潭航線每半月一個航班的確不能滿足市場需要，臺灣新鮮時令水果主要集中在南部，借由“海峽號”“麗娜輪”航線，需先運往臺中、臺北，再集中運至平潭，時間成本、物流成本比走高雄—平潭航線高。

　　這是一個矛與盾的問題。從高雄過來的貨運量有了，但從平潭出口到臺灣南部的貨運量仍有限。這導(dǎo)致“臺北快輪”返臺的路線呈“三角形”架構(gòu)，它從平潭口岸出發(fā)至臺北，運載一些貨物后由臺北轉(zhuǎn)至高雄，最終再從高雄駛回平潭。很顯然，高雄—平潭航線的航次無法滿足市場需求，但加密航次，沒有充足貨物將導(dǎo)致航線“吃不飽”，而不加密航次，那么一些商家開拓市場又受到了制約。

　　如何解決這一矛盾？記者來到平潭綜合實驗區(qū)經(jīng)濟發(fā)展局。“最大的原因是目前從平潭出口高雄的業(yè)務(wù)量不夠大，市場仍然在培育階段。”副局長林賢華說。他半年前從福建自貿(mào)試驗區(qū)福州片區(qū)調(diào)到平潭任職。他認為，平潭現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展很快，發(fā)展中會碰到難點堵點，但平潭是實驗區(qū)，實驗的意義在于營造更優(yōu)的營商環(huán)境，在發(fā)展中創(chuàng)造條件補齊短板，深耕藍海，平潭在努力。

　　船來航往，雙向直航。高雄—平潭航線邁出了常態(tài)化的第一步，開通平潭—高雄航線，是補短板。據(jù)了解，高雄—平潭航線將隨著貿(mào)易量增長適時加密航次，同時平潭正醞釀平潭—高雄貨運航線，進一步完善和拓展兩岸直航通道。

　　正在建設(shè)的兩岸中藥材交易中心，將成為推動平潭—高雄海上貨運雙向直航的重要抓手。據(jù)了解，該中心位于平潭金井灣片區(qū)，著眼于在平潭建立起一個現(xiàn)代化的集中醫(yī)藥倉儲物流、生產(chǎn)加工、電子交易等為一體的海峽兩岸中藥材集散中心，總投資10億元，建成后將成為大陸中藥材輸出的重要口岸基地和區(qū)域調(diào)撥中心。

　　臺胞蔡亮傳來嵐已有4年，主營農(nóng)業(yè)飼料機、環(huán)保設(shè)備等零件出口業(yè)務(wù)。但身在平潭的他只能依托福清江陰港將大陸的零件出口至臺灣。“大陸出口零件的體積都比較大，且我的業(yè)務(wù)范圍主要在臺灣南部。”蔡亮傳說，他期待平潭—高雄航線開通，如此一來可經(jīng)由“臺北快輪”出口大陸零件，實現(xiàn)“空運速度、海運成本”。

　　空運速度 海運成本

　　跨境電商，從零開始到2018年入?yún)^(qū)貨值近6億元，成為我省跨境電商的重要通道

　　在平潭采訪，聽到最多的一句話是“空運速度、海運成本”。平潭的物流業(yè)為什么能風(fēng)生水起？也許答案就在這里。

　　“去年‘雙十一’當(dāng)天，依托兩岸快件中心，平潭核放跨境電商清單43.3萬單，菜鳥倉訂單出倉率99.99%，出貨時效和通關(guān)效率位居全國近40個菜鳥倉中首位。”平潭海關(guān)副關(guān)長高思維說。

　　記者來到位于臺灣創(chuàng)業(yè)園的福建有好貨供應(yīng)鏈管理有限公司。這家公司新辦公區(qū)已裝修完畢，南北方向均已打通，面積擴大至1000平方米。而兩年前，公司創(chuàng)立時，辦公面積僅8平方米，2個工位。總經(jīng)理林澤宇直言，公司創(chuàng)立后發(fā)展迅猛，翌年在臺灣創(chuàng)業(yè)園租下600平方米的辦公面積，如今公司再次擴大。

　　林澤宇是福州人，名副其實的海歸，2015年在澳大利亞讀完大學(xué)畢業(yè)后，面臨著兩個選擇：一個是留在澳洲做普通的上班族，另一個就是回國創(chuàng)業(yè)。他選擇了后者。“未來的生活如果一成不變，這樣的生活我并不想要。”

　　回國后，林澤宇首選平潭創(chuàng)業(yè)。“首選平潭，是因為作為綜合實驗區(qū)，這里充滿機遇，一二線城市的市場較為飽和，平潭如一張白紙，我可以和實驗區(qū)共同成長，探索適合自己的方向。”林澤宇說。剛開始，林澤宇瞄準了國際貿(mào)易這塊業(yè)務(wù)。因為在澳大利亞讀書期間，結(jié)識了不少澳大利亞的品牌方。但兩年下來，出現(xiàn)了虧損，這條路也堵了。

　　“想過放棄離開平潭嗎？”記者問。“沒有。”林澤宇說，“我堅信平潭處處是機遇，只是自己還沒摸索到合適的創(chuàng)業(yè)之路，需要時間，更需要耐心。”

　　機遇真的來了。2017年5月，林澤宇在平潭開辦福建有好貨供應(yīng)鏈管理有限公司，將業(yè)務(wù)重心轉(zhuǎn)向跨境電商業(yè)務(wù)。談及原因，他說，一方面，跨境電商在2015年已成一股趨勢，平潭試點跨境電商保稅進口，區(qū)位、政策優(yōu)勢明顯；另一方面，一般貿(mào)易進口業(yè)務(wù)的門檻越來越高，對于中小型貿(mào)易公司而言，有難度。

　　一條新的通道呈現(xiàn)在林澤宇面前。有好貨逐步發(fā)展成為集采購、銷售、倉儲、物流等為一體，以第三方電商平臺網(wǎng)易考拉、唯品會、天貓等為主要渠道的跨境電子商務(wù)綜合服務(wù)公司，致力于提供跨境電商在運營和物流上的解決方案。

　　林澤宇沒有想到，公司在跨境電商這條路上很快就駛?cè)搿翱燔嚨馈薄！肮娟犖閺?人發(fā)展到60人，去年保稅進口業(yè)務(wù)達400萬單，今年有望突破1000萬單。”林澤宇說，借助臺灣桃園機場，貨物可迅速從日本、韓國等地中轉(zhuǎn)至臺灣，再通過海上直航抵達平潭。

　　平潭把航運物流業(yè)作為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新引擎，促進航運物流業(yè)形成產(chǎn)業(yè)聚集，使其成為當(dāng)前平潭最具活力、潛力的重點發(fā)展產(chǎn)業(yè)。高雄—平潭貨運航線開通后，已累計進口293個集裝箱，貨重2750噸，貨值3260萬元。如果說，依托該航線，臺灣農(nóng)漁產(chǎn)品有望成為平潭2019年商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)新增長點，那么，從零開始到2018年入?yún)^(qū)貨值近6億元，平潭已然成為我省跨境電商的重要通道。

　　華信（平潭）物流有限公司隸屬于臺灣華岡集團旗下子公司，業(yè)務(wù)涉及航線運營、跨境物流、海外公共倉、郵快件轉(zhuǎn)運、海空聯(lián)運，在平潭航運物流產(chǎn)業(yè)已占據(jù)了極大的市場。公司總經(jīng)理陳祥佺說，自從3年前在平潭轉(zhuǎn)型做跨境電商以來，每年的增長率不低于50%，去年更迎來爆發(fā)式增長。

　　海空聯(lián)運，使空運速度與海運成本得到了完美結(jié)合。“從平潭出發(fā)，3小時即可到達臺北港。公司通過整合往返于兩岸間穩(wěn)定密集的高速船舶和臺北桃園國際機場巨大的航空運力的航班資源，使得海空聯(lián)運這一種創(chuàng)新型的模式得以實現(xiàn)。”陳祥佺說。

　　如同雙向直航的矛盾需要破解一樣，物流倉儲也一度成為瓶頸。“4月初，平潭金井口岸正式通過國家級驗收，目前正著手申請水果、冰鮮水產(chǎn)品的指定口岸，多年以來制約產(chǎn)業(yè)發(fā)展的瓶頸終于要被打破。”林賢華介紹道。

　　據(jù)了解，平潭已完成金井灣跨境電商物流園一期、澳前保稅物流園倉儲一期等項目，加快建設(shè)冷鏈庫，計劃開工一批新倉儲項目，與此同時，對區(qū)內(nèi)急需的倉儲建設(shè)用地，實行“先租后讓”的供地模式，“筑巢引鳳”的力度愈發(fā)加大。

　　創(chuàng)業(yè)之初，林澤宇的有好貨公司需要借助公用倉作為保稅倉庫。現(xiàn)在，公司已成為平潭金井灣跨境電商物流園區(qū)4號倉庫的運營方，面積達2萬平方米，除了提供給自家貨物，還能為其他合作方提供倉儲服務(wù)。陳祥佺告訴記者，隨著平潭口岸供應(yīng)鏈生態(tài)圈日益完善，公司正推進構(gòu)建供應(yīng)鏈公共服務(wù)平臺，為平潭口岸跨境貿(mào)易提供一站式服務(wù)，同時持續(xù)整合集貨倉、備貨倉及分撥倉功能。

　　構(gòu)建對臺、對外開放格局，促進海峽物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展，平潭的政府部門不斷補短板鑄鏈條，平潭的企業(yè)也在積極地參與。

　　厚植沃土 多方參與

　　現(xiàn)代物流，從單一對臺一般貿(mào)易到如今百花齊放，現(xiàn)代物流全產(chǎn)業(yè)鏈不斷延伸

　　類似華信、有好貨這樣深耕兩岸市場、放眼全球布局的企業(yè)并非個例。自2017年10月平潭兩岸海外公共倉儲有限公司進駐臺北，設(shè)立平潭在臺灣的首個海外倉后，已在物流、倉儲等方面創(chuàng)下多項佳績，截至目前進出貨值已突破1.6億元。

　　高雄—平潭貨運航線開通后，平潭海外倉特別增設(shè)高雄倉。平潭兩岸海外公共倉儲有限公司總經(jīng)理特助邱孟溱說，位于臺北的倉儲空間已頻繁爆倉，目前公司已對接高雄等地區(qū)大型農(nóng)特產(chǎn)銷合作社，透過快速物流通道，可以將眾多臺灣優(yōu)質(zhì)品及新鮮農(nóng)產(chǎn)品運輸至大陸消費者手中。

　　如今，平潭現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)鏈從最初單一的對臺一般貿(mào)易逐漸拓展到跨境電商貿(mào)易、海運快件、冷鏈物流等多個領(lǐng)域，吸引了一批產(chǎn)業(yè)鏈條上下游企業(yè)進駐平潭，形成百花齊放發(fā)展態(tài)勢。

　　張舒福，來自臺北，2015年的一次看似無意的考察，讓他與平潭結(jié)下不解情緣。不同于大多數(shù)在嵐經(jīng)商的臺灣人，他由臺灣關(guān)貿(mào)網(wǎng)路派遣至福建跨境通電子商務(wù)有限公司任副總經(jīng)理。2017年5月，作為臺灣專才，他被引進到實驗區(qū)經(jīng)發(fā)局，現(xiàn)任物流處副處長。“這個成績體現(xiàn)在去年平潭在跨境電商、海運快件等業(yè)務(wù)突飛猛進。但在正視成績的同時，深究產(chǎn)業(yè)發(fā)展可見產(chǎn)業(yè)配套設(shè)施完善與否，對產(chǎn)業(yè)發(fā)展影響很大。”他說，平潭現(xiàn)代物流業(yè)好比是加速行駛的列車，如何讓這輛車穩(wěn)定加速，是下一步平潭面臨的挑戰(zhàn)。

　　讓這輛車穩(wěn)定加速，現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)在平潭發(fā)展需要摸索許多的“新經(jīng)驗”和“新方法”。采訪中，許多臺商告訴記者，遇到問題匯報給管委會領(lǐng)導(dǎo)或有關(guān)部門領(lǐng)導(dǎo)，他們都會抽空開個會議或者交流一番，大家都在為平潭海峽物流的發(fā)展而努力。

　　政府在努力。平潭出臺了《關(guān)于航運物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的實施意見》，對產(chǎn)業(yè)發(fā)展布局和發(fā)展重點進行了頂層設(shè)計。出臺了《關(guān)于支持航運物流發(fā)展的若干措施》等，從政策層面進一步加強對跨境電商與國際快件的完整產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)的入駐保障。

　　企業(yè)在努力。平潭兩岸快件中心探索實施“一個中心+N個保稅倉庫”的運作模式，推動了兩岸貨物、服務(wù)、資金等各類要素融合發(fā)展。截至去年底，平潭電商產(chǎn)業(yè)園已吸引90余家電商企業(yè)入駐，兩岸快件中心吸引了140余家電商企業(yè)入駐。

　　平潭海關(guān)在努力。兩岸檢驗檢疫數(shù)據(jù)交換采信、啟動兩岸檢驗檢疫認證證書互換互認采信政策試點正在推進。同時，實驗區(qū)還依托平潭進出境動植物檢疫隔離處理中心開展了長頸鹿等大宗大型野生動物進口業(yè)務(wù)、推動發(fā)展微電產(chǎn)品出口，還進一步探索臺灣與東南亞貿(mào)易通過平潭轉(zhuǎn)口的貿(mào)易業(yè)態(tài)。

　　“隨著現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展、公鐵跨海大橋的開通，平潭發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)已具備較強的市場競爭優(yōu)勢，未來將在建設(shè)商貿(mào)型國家物流樞紐城市的基礎(chǔ)上，爭取推進跨境電商綜試區(qū)的政策，拓展商貿(mào)金融與供應(yīng)鏈管理服務(wù)。”從事物流工作的張舒福，對未來顯然有著更多的期待。

　　平潭，是兩岸的平潭。推動兩岸融合發(fā)展，構(gòu)建平潭—臺灣—全球海空聯(lián)運的黃金物流通道，依托航運物流業(yè)發(fā)展帶動人流、物流、資金流集聚，進而繁榮旅游業(yè)、貿(mào)易業(yè)，持續(xù)邁向高質(zhì)量發(fā)展，平潭前景廣闊。

　　（記者 潘賢強 薛東 王鳳山 林霞）

　　破難點 補短板

　　平潭是一片熱土。在快速發(fā)展中，一些硬件或軟件建設(shè)都有可能跟不上，出現(xiàn)難點、堵點也是正常的。物流園倉儲項目、冷鏈庫的建設(shè)，都曾經(jīng)是制約產(chǎn)業(yè)發(fā)展的瓶頸。

　　平潭的干部說，平潭是綜合實驗區(qū)，實驗的意義在于營造更優(yōu)的營商環(huán)境，在發(fā)展中創(chuàng)造條件，突破難點、補齊短板。不論是政府主導(dǎo)開工一批新倉儲項目、“筑巢引鳳”，還是實行“先租后讓”的供地模式，滿足一些公司對區(qū)內(nèi)急需的倉儲建設(shè)用地，政府、企業(yè)總能形成一種合力，一起破題。

　　遇到難點，不可怕，關(guān)鍵是要及時解決；遇到堵點，不要緊，關(guān)鍵是要創(chuàng)新機制。平潭的海峽物流產(chǎn)業(yè)正是在不斷解決難點、堵點中做大做強的。這里體現(xiàn)的既有務(wù)實的工作作風(fēng)，更有樸實的擔(dān)當(dāng)精神。