長樂新聞網(wǎng)訊 日前，位于文武砂鎮(zhèn)的福州地鐵6號線壺井站第9塊頂板混凝土順利封倉，標志著壺井站主體結構全部封頂。這不僅為盾構區(qū)間順利接收盾構機出洞奠定了基礎，也為車站出入口、風亭等附屬結構施工創(chuàng)造了有利條件。

　　壺井站是繼濱海新城站之后第二個封頂?shù)能囌尽１雀Ｖ莸罔F集團雙過半競賽節(jié)點工期目標提前了65天，充分展示施工方---中國電力建設集團有限公司的履約實力。

　　2017年4月，壺井站開始地下連續(xù)墻施工，由于受微風化花崗巖影響，成槽難度極大，導致前期工期嚴重滯后。為盡快提高施工功效，福州公司組織工區(qū)項目部積極開展工法創(chuàng)新，對成槽設備、成槽工藝及施工組織進行專項研究，對現(xiàn)場設備性能、功效及成槽時間進行統(tǒng)計和分析，不斷優(yōu)化設備組合，確定了最佳施工方法，先后投入單輪銑、旋挖鉆、沖擊鉆等大中型設備共計26臺，經(jīng)過五個月的攻堅奮戰(zhàn)，終于完成了全部地連墻施工。

　　為確保壺井站雙過半競賽節(jié)點工期目標能夠實現(xiàn)，福州公司多次組織召開壺井站施工組織生產(chǎn)專題會，幫助工區(qū)項目部出謀劃策，施工過程中通過加強內部層級管理，強化現(xiàn)場管控，增加資源配置，兩班倒作業(yè)等一系列有效措施和手段，為提前封頂創(chuàng)造了條件。同時，陸續(xù)開展了“榕城地鐵杯”勞動競賽、職工技術比武、黨員先鋒模范崗等活動，最大程度地調動了職工工作積極性，促進形成了比學趕超的競爭勢頭，助力主體結構封頂提前完成。

　　（記者 姜亮）