華林高架跨站東路工程全面轉(zhuǎn)入上部結(jié)構(gòu)施工。

　　福州新聞網(wǎng)7月4日訊(福州日報記者 孫漫/文 葉義斌/攝)近日，不少經(jīng)由火車站附近的市民發(fā)現(xiàn),，原先在舊橋面上“敲敲打打”的華林高架跨站東路工程已然擴大施工面，沿著橋面一路延伸,，施工也由下轉(zhuǎn)上，攻堅速度全面加快,。記者昨日從市建委獲悉,，繼5月斗門高架190米長的舊橋面完成拆除后，目前該治堵項目已全面轉(zhuǎn)入上部結(jié)構(gòu)施工階段,，10日可完成跨站東路的鋼箱梁吊裝,，力爭提前至10月實現(xiàn)主橋貫通，早日為片區(qū)解堵出力,。

　　昨日上午的斗門高架施工現(xiàn)場,，秩序井然，橋梁下方是川流不息的車輛,，上方則是正加快進(jìn)行橋面系施工的施工人員,。“現(xiàn)在高架橋的下部結(jié)構(gòu)已全部完成,，全面轉(zhuǎn)入上部結(jié)構(gòu)攻堅,?！敝需F十一局該項目技術(shù)人員徐孝文告訴記者。

　　據(jù)了解,，該橋梁上部結(jié)構(gòu)涉及4聯(lián)現(xiàn)澆混凝土箱梁和2聯(lián)跨站東路鋼箱梁施工,，工程整體改造長度為736米，除拆除現(xiàn)狀斗門高架橋兩聯(lián)橋梁結(jié)構(gòu)及東側(cè)路堤段,，還將抬高并延長高架橋跨過站東路口落地,，改建橋梁長564米、寬16.5米,。

　　為何橋梁建設(shè)要采取預(yù)制鋼箱梁吊裝和現(xiàn)場混凝土澆筑的“混搭”方式?該項目建設(shè)方市政建設(shè)開發(fā)公司副總工陳明躍告訴記者，這是保證項目進(jìn)度和環(huán)保施工的關(guān)鍵,。

　　“鋼箱梁造價較高也環(huán)保,，混凝土現(xiàn)澆則比較經(jīng)濟，但占道和施工時間長,?！标惷鬈S說，在制定方案時,，考慮到一出金雞山隧道便是站東路高架橋的路口,，若使用現(xiàn)場澆筑的方式，占道時間肯定更長,，對交通的影響也會更大,。綜合考慮后，該工程把兩種箱梁建設(shè)的優(yōu)點結(jié)合,，采取預(yù)制2跨鋼箱梁和現(xiàn)澆4跨混凝土箱梁的形式進(jìn)行橋面施工,。“鋼箱梁當(dāng)天運來,，當(dāng)天就能拼裝完成,，且不會影響通行質(zhì)量，配合現(xiàn)澆箱梁,，也能讓造價更加經(jīng)濟,，實現(xiàn)‘多贏’?！?/p>

　　徐孝文介紹,，他們現(xiàn)在正全力加快施工進(jìn)度，原定12月底完成的工期有望提前,，10月力爭實現(xiàn)主橋貫通,。屆時，二環(huán)經(jīng)站東路至三環(huán)路的交通節(jié)點將被徹底打通,，疏解這一城區(qū)道路重要節(jié)點的交通擁堵狀況,，讓五四北新店片區(qū)多了一條與中心城區(qū)的聯(lián)系通道。對現(xiàn)狀道路的改造也能引導(dǎo)經(jīng)由福飛路、五四路進(jìn)出老城區(qū)的車流均衡疏散,，破除堵點,。

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