施工人員在現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)用BIM技術(shù)構(gòu)建三維圖,。

　　福州新聞網(wǎng)11月20日訊(福州日?qǐng)?bào)見(jiàn)習(xí)記者 趙昕玥 文/攝)昨日下午3點(diǎn),，福州地鐵2號(hào)線(xiàn)鼓山車(chē)輛段,，列車(chē)接觸網(wǎng)第一根支柱在無(wú)軌的條件下組立安裝完成,，這標(biāo)志著地鐵2號(hào)線(xiàn)系統(tǒng)設(shè)備安裝工程進(jìn)入全面施工階段。

　　“地鐵建設(shè)有2個(gè)里程碑式的節(jié)點(diǎn)——洞通與電通,，今天接觸網(wǎng)第一桿的埋設(shè)為將來(lái)2號(hào)線(xiàn)的電通打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)?！备Ｖ莸罔F集團(tuán)副總經(jīng)理陳學(xué)農(nóng)向記者介紹,，過(guò)去，接觸網(wǎng)必須待軌道建設(shè)完成后沿軌鋪設(shè),，而如今的鼓山車(chē)輛段已實(shí)現(xiàn)接觸網(wǎng)的無(wú)軌施工,，有效提升了整體工程建設(shè)效率。

　　這一突破的背后，2號(hào)線(xiàn)建設(shè)團(tuán)隊(duì)運(yùn)用的新技術(shù)功不可沒(méi),。

　　中鐵電氣局集團(tuán)城鐵公司副總經(jīng)理張斌介紹,，鼓山車(chē)輛段接觸網(wǎng)鋪設(shè)采用GPS定位儀對(duì)每個(gè)基礎(chǔ)進(jìn)行定位，多次復(fù)查,，為接觸網(wǎng)第一桿支柱樹(shù)立確定位置,。新工藝打破了以往施工中依靠軌道來(lái)測(cè)量定位的常規(guī)，不僅實(shí)現(xiàn)了無(wú)軌施工,，還解決了軌道專(zhuān)業(yè)對(duì)接觸網(wǎng)的約束問(wèn)題,。

　　像這樣運(yùn)用新技術(shù)，確保建設(shè)既環(huán)保又高效,，在地鐵2號(hào)線(xiàn)五里亭站建設(shè)中也同樣得到證明?，F(xiàn)場(chǎng)，記者看到數(shù)十名工人有條不紊地進(jìn)行風(fēng)水電各類(lèi)管線(xiàn)安裝,，整個(gè)過(guò)程如同流水線(xiàn)作業(yè)一般,，以往管線(xiàn)安裝過(guò)程中必要的電焊、切割產(chǎn)生的火花與噪音也不復(fù)存在,。

　　2號(hào)線(xiàn)風(fēng)水電安裝組組長(zhǎng),、福州地鐵集團(tuán)建設(shè)分公司機(jī)電中心高級(jí)主管王岐山告訴記者，風(fēng)水電安裝采用BIM(三維可視化)技術(shù)和集中設(shè)置場(chǎng)外風(fēng)管加工區(qū)的措施,，有效降低了站內(nèi)噪聲,、刺鼻氣味污染，減少了加工區(qū)的空間占用,。

　　“我們利用設(shè)計(jì)藍(lán)圖進(jìn)行BIM建模,，通過(guò)可視化的三維圖紙從整體的角度對(duì)管線(xiàn)的排布進(jìn)行優(yōu)化，解決管線(xiàn)(風(fēng)管,、橋架,、水管)的碰撞問(wèn)題?！痹谥薪粰C(jī)電工程局有限公司BIM建模負(fù)責(zé)人馬征的展示下,，站廳層各類(lèi)管線(xiàn)布局在三維圖紙上一目了然?！懊恳桓芫€(xiàn)在BIM模型中都是獨(dú)一無(wú)二的,，我們通過(guò)提取數(shù)據(jù)，在加工廠(chǎng)進(jìn)行預(yù)制加工,，運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)直接安裝,。”

　　據(jù)了解,，地鐵2號(hào)線(xiàn)機(jī)電安裝工程目前已有11個(gè)站點(diǎn)進(jìn)場(chǎng)施工,。其中，樣板站五里亭站完成管線(xiàn)30%以上，預(yù)計(jì)12月中旬開(kāi)始設(shè)備到貨和機(jī)房安裝,。

　　截至目前,，地鐵2號(hào)線(xiàn)已完成整體工程量的三分之二，16個(gè)車(chē)站已完成主體結(jié)構(gòu)封頂,，6個(gè)車(chē)站正在進(jìn)行主體結(jié)構(gòu),、基坑開(kāi)挖等施工，全線(xiàn)有28臺(tái)盾構(gòu)進(jìn)場(chǎng)施工,，區(qū)間隧道已掘進(jìn)70%,，力爭(zhēng)2019年1月開(kāi)通試運(yùn)行。