華林高架跨站東路工程通車后,，二環(huán)華林路口交通壓力緩解。

　　福州日報記者 王元鍇/文 葉義斌/攝

　　東浦路位于福飛路與北浪路之間，僅短短300米,，卻是周邊上班族的交通要道,。12日，東浦路啟用潮汐車道,，工作日7時至9時從福飛路往北浪路西往東單行,，17時至19時從北浪路往福飛路東往西單行，其他時段和非工作日正常雙向通行,。潮汐車道讓東浦路更加暢通,，市民出行更順心了。

　　東浦路潮汐車道的投用只是我市深入開展緩解城區(qū)交通擁堵工作的一個縮影,。自去年以來,，福州著力推進路網(wǎng)暢通，完善城區(qū)路網(wǎng)結構,。浦上大道改造工程主線,、二環(huán)五四路口改造、尤溪洲北橋頭互通立交改造,、琴亭高架橋出城方向新增右側(cè)車道,、華林路跨站東路高架橋……一項項治堵工程陸續(xù)通車，一步步緩解著城區(qū)交通擁堵,。

　　通過借鑒國內(nèi)外城市交通管理經(jīng)驗,，交管部門結合本地實際引入交通“微循環(huán)”概念，為城區(qū)交通疏通“毛細血管”,。完全自主研發(fā)的信號燈智能管控平臺,，將往日孤立的信號燈一鍵式控制，成為治理城區(qū)交通擁堵的一件利器,。為實現(xiàn)快速通行,，全市已有40條道路、16個路段共246個信號燈路口設置了綠波通行信號,，綠波協(xié)調(diào)設置率達54.42%,。

　　在完善城區(qū)交通信號燈功能的同時，市交警支隊還研發(fā)出“行人及非機動車闖紅燈自動抓拍系統(tǒng)”“違法使用遠光燈抓拍系統(tǒng)”“亂鳴喇叭自動抓拍系統(tǒng)”三大抓拍系統(tǒng),，結合路口常態(tài)化執(zhí)法,，持續(xù)整治城區(qū)顯見性交通違法行為。

　　在《2017年第三季度中國主要城市交通分析報告》中,，福州市擁堵排名32位,，較第二季度直降16位。治理擁堵,，成效已現(xiàn),。

　　市民談感受

　　鐵六小區(qū)居民黃珊珊：我的工作地點在臺江區(qū)省血液中心附近,，華林路是我每天上下班的必經(jīng)之路。以前,，早晚高峰期華林路堵車是常事,，一個路口有時等四五個紅燈都過不了,，開車上路經(jīng)常一肚子火,。自從華林路跨站東路高架橋投用以后，通過高架橋分流,，晚高峰時北二環(huán)東路路口候燈車輛減少,，華林路方向的車流通行速度也大大提高。現(xiàn)在路暢通了,，我們開車上路的心情也更順暢了,。

　　專家來點評

　　福州市規(guī)劃院勘測設計研究總院市政所所長肖澤榮：道路交通系統(tǒng)是支撐城市高效率運轉(zhuǎn)的基本保障，福州緩堵工作直面現(xiàn)狀交通癥結問題,，提出工程改造,、優(yōu)化交通管理等辦法，提升關鍵節(jié)點及路段的通行能力,，規(guī)范交通組織秩序,，增加出行的路徑選擇。福州城區(qū)道路通行狀態(tài),，在機動車保持10%的年增長率情況下,，2017年前三季度24小時平均車速為29.61公里/小時，同比2016年前三季度仍略有提高0.11公里/小時,。從今年第一批緩堵項目中的二環(huán)五四路口改造,、尤溪洲北橋頭、浦上大道(萬達路段)來看,，通行能力提升10%~40%,，大大緩解了交通堵情。