長平高速風(fēng)洞山隧道實(shí)現(xiàn)雙向洞通,。

　　福州新聞網(wǎng)6月11日訊（福州日報記者 朱榕 文/攝） 8日上午11時許,，隨著右洞最后一段巖層爆破，長平高速風(fēng)洞山隧道宣告雙線貫通,。長近5000米的風(fēng)洞山隧道,，是福州最長的六車道隧道,。其貫通,，為長平高速公路明年下半年通車提供了保障。

　　160萬噸洞渣變廢為寶

　　去年12月,，風(fēng)洞山隧道4911米長的左洞貫通,，半年后，4902米長的右洞也順利貫通,。歷經(jīng)38個月的攻堅(jiān),，雙向六車道的風(fēng)洞山隧道實(shí)現(xiàn)雙線貫通，長平高速建設(shè)又啃下一塊硬骨頭,。

　　38個月,，施工人員從風(fēng)洞山中共掏出80萬立方米、約4萬車的洞渣,，重達(dá)160萬噸,。80萬立方米是什么概念？承建方中交一公局廈門公司長平CPA2合同段總工徐立武指著前方一座山丘說：“大約是這樣兩座50米高的小山丘,?！?/p>

　　160萬噸的洞渣都去了哪兒？原來,，掏出的洞渣篩分后,，一部分用于填筑地基，另一部分則采用水洗機(jī)制砂工藝處理后,，用于全線預(yù)應(yīng)力和海工混凝土拌合,，僅機(jī)制砂這一項(xiàng)就為項(xiàng)目節(jié)約255萬元。

　　“我們沒有運(yùn)進(jìn)一車地材,，靠著水洗機(jī)制砂工藝變廢為寶,，既解決了地材緊張的問題，也減少了棄渣堆放,，節(jié)能環(huán)保,，一舉多得?！毙炝⑽渥院赖卣f,。

　　研發(fā)“螞蟻啃大象”施工法

　　風(fēng)洞山隧道為全線唯一的特長隧道,地質(zhì)復(fù)雜,經(jīng)過7條地質(zhì)斷裂帶,上方有居民飲用水源南陽水庫,施工難度大,掘進(jìn)和爆破時易發(fā)生局部塌陷和涌水涌泥。

　　施工方研究出了螞蟻啃大象的“五步”法:短進(jìn)尺,、弱爆破,、強(qiáng)支護(hù)、快封閉,、勤測量,。為了趕搶工期,項(xiàng)目部使出十八般武藝,分秒必爭。

　　為了提高效率和成洞質(zhì)量,施工方采用軸向不耦合光面爆破技術(shù),定向爆破,有效控制了超欠挖,避免后期調(diào)整,。這項(xiàng)技術(shù),每月可節(jié)省2.6天工期,每立方米比傳統(tǒng)工藝節(jié)約1.71元,。施工方還用車載式濕噴機(jī)替代人工濕噴,人工從8人降至3人,回彈率從30%降至10%,。

　　具備條件時,風(fēng)洞山隧道施工都是24小時運(yùn)轉(zhuǎn)。夜幕下,洞內(nèi)亮如白晝,設(shè)備,、人員,、物料都在高速運(yùn)轉(zhuǎn)?！按蠹叶寂沃@條路早日通車,我們不敢松懈,用上最先進(jìn)的設(shè)備,爭分奪秒趕進(jìn)度,。”徐立武說,。

　　長平高速明年下半年通車

　　記者從項(xiàng)目公司獲悉,目前長平高速進(jìn)展順利,其中松下特大橋樁基施工已接近尾聲,即將完成,。

　　長平高速通過前塘樞紐和東南繞城高速銜接,經(jīng)江田鎮(zhèn)、松下鎮(zhèn),終于海壇海峽長樂岸,和福平高鐵平潭公鐵兩用大橋在海上相接,項(xiàng)目全長約21公里,為設(shè)計(jì)時速100公里的雙向六車道高速公路,。據(jù)長平高速項(xiàng)目公司介紹,長平高速一期工程(前塘互通—松下互通段)將于2019年上半年通車,二期工程(榕嶺大橋至松下特大橋段)預(yù)計(jì)2019年下半年和福平高鐵同步通車,。

　　長平高速是京臺高速的組成部分,也是規(guī)劃的平潭第二進(jìn)島通道,市民經(jīng)東南繞城高速、長平高速,、平潭公鐵兩用大橋可實(shí)現(xiàn)1小時進(jìn)島,比目前節(jié)省半小時,。

　　記者了解到,目前平潭第二進(jìn)島通道進(jìn)展順利,東南繞城高速長門特大橋即將合龍,長平高速風(fēng)洞山隧道雙線貫通,平潭公鐵兩用大橋3座航道橋的6個主塔也將于6月下旬完工。這條通道將使平潭納入福州的一小時生活圈,有助于加強(qiáng)平潭綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)和濱海新城之間的聯(lián)系,。