登云隧道全線貫通。記者 葉義斌 攝

　　福州日報記者 孫漫

　　城區(qū)北部,，一條三環(huán)與繞城高速間的快速通道每日攻堅不停,，隧道、高架、管廊齊聚,，一點點串起榕城的出行新速度,。昨日，記者從市城鄉(xiāng)建設(shè)局獲悉,，目前城區(qū)最大最復(fù)雜的市政項目新店外環(huán)路東段核心工程登云隧道雙線貫通,，該隧道是城區(qū)最長、體量最大的隧道,。隨著剩余工程加快推進,，按計劃，新店外環(huán)路東段將在明年6月底建成通車,。

　　最長隧道貫通

　　昨日上午,，記者在登云隧道施工現(xiàn)場看到，在綠意,、邊坡的掩映下,，拱形洞口引人注目。洞外,，多條匝道“身姿”已現(xiàn),，靜待接入。

　　“這是剛貫通的左側(cè)隧道,，今后經(jīng)由它可從新店片區(qū)前往北三環(huán)方向,。”市城鄉(xiāng)建總該項目負責(zé)人侯思遠介紹,，考慮到登云隧道體量大,，為盡可能給建設(shè)提速，工作面的拓展十分關(guān)鍵,。

　　為此,，項目被“一分為三”，在進口段,、出口段暗挖同時,，又“開辟”出明挖段，讓全長2.35公里的隧道開挖多點并進,。其中,，登云高爾夫球場至新店段9月完工；園中互通至登云高爾夫球場的隧洞全長約1公里,，國慶前已完成700米掘進,，圍繞最后300米目標，施工方展開“百日攻堅”,。

　　作為城區(qū)最長,、體量最大的隧道,，登云隧道掘進難度大。洞身開挖時,，碰上的圍巖大部分缺乏整體性和一定硬度,，易出現(xiàn)塌方等危險。350米的明挖段難度也不小,，地下水豐富,，地基承載力不足，隧道掘進時還遇上淺埋段,。此外，隧道還毗鄰東區(qū)水廠引水隧道并與“高水高排”項目的隧洞交叉,。

　　施工方攻堅克難,，本月中旬往新店片區(qū)的右側(cè)隧道率先貫通，昨日左側(cè)隧道也“露頭”,，實現(xiàn)雙洞全線貫通,。

　　剩余工程加速

　　挖出登云隧道的雙向六車道“主路”后，為撐起結(jié)實美觀的“骨架”,，二次襯砌的施工緊隨其后,。按計劃，該隧道的機電,、照明等建設(shè)內(nèi)容將全面展開,，力爭明年5月整體完工。

　　新店外環(huán)路東段項目主線長3.73公里,，含園中互通,、新店互通和登云隧道。為盡快發(fā)揮疏堵功能,，隧道加緊施工的同時,，兩大互通的攻堅也一刻不停。

　　“新店互通的主橋和南側(cè)輔路都已貫通,，北側(cè)輔路建設(shè)正加快進行,，預(yù)計明年3月貫通?！焙钏歼h說,，園中互通通過登云隧道與新店互通串聯(lián)，7條新建匝道分別與三環(huán)輔路,、新店外環(huán),、前橫路與104國道相接。目前,，A,、C,、F3條匝道主體結(jié)構(gòu)已建成，明年春節(jié)前,，A匝道橋下輔路,、人行道和綠化景觀一并完工，剩余4條匝道建設(shè)陸續(xù)推進,。隨著施工難點“各個擊破”,，新店外環(huán)東段項目將在明年6月底整體建成通車。

　　據(jù)了解,，目前新店片區(qū)和三環(huán),、主城區(qū)的聯(lián)系主要通過秀峰路、坂中路,，交通壓力日益凸顯,。新店外環(huán)路東段建成后，新店片區(qū)與三環(huán)路新添1條相接的“主動脈”,，快速疏散新店,、五四北與三環(huán)路的交通流。該項目還將和新店外環(huán)路西段順接,，形成新店片區(qū)快速環(huán)路系統(tǒng),，讓城區(qū)北部路網(wǎng)骨架更結(jié)實。未來,，新店外環(huán)路東段會和前橫路快速化改造工程銜接,，把快速通行的體驗延伸至福興投資區(qū)、臺江金融街片區(qū),、江南CBD片區(qū)等,。