漆黑的隧道內(nèi)，一陣陣有節(jié)奏的敲擊聲打破了黎明前的寧靜,。福州工務(wù)段福州南路橋車間霞浦路橋養(yǎng)修工區(qū)工長李紹江正帶領(lǐng)20余名作業(yè)人員手持檢查錘和鋼釬,，在7米多高的作業(yè)平臺上不斷敲擊隧道襯砌,，整治襯砌病害。

　　他們近期的作業(yè)重點是霞浦隧道,，該隧道位于福建省霞浦縣境內(nèi),，隧道全長達13099米，是杭深線上最長的隧道,，每天從霞浦隧道通行的動車組近百列,。

　　李紹江告訴記者，襯砌是支持和維護隧道穩(wěn)定的重要結(jié)構(gòu),。受溫度,、濕度、風(fēng)化及混凝土收縮應(yīng)力等影響,，時間一長,，襯砌會發(fā)生裂損、滲漏水等病害,，如果不及時處理,，有可能危及鐵路行車安全。該隧道自09年通車以來,，迎來了最全面的一次“體檢”,。

　　接觸網(wǎng)檢修作業(yè)車在隧道內(nèi)走走停停，車上的作業(yè)平臺起起落落,，年近40歲的李紹江有著豐富隧道整治經(jīng)驗：“敲擊時發(fā)出‘當(dāng)當(dāng)當(dāng)’的聲音,，襯砌內(nèi)部就是實的；如果是‘咚咚咚’的聲音,，里面就是空洞的,。”多年的實踐,，讓李紹江練就了一副好聽力,。

　　一個紅色激光圓點打在隧道上，“這里不能漏敲”,！對講機里傳來李紹江沙啞的嗓音,。原來這個激光筆是李紹江的秘密法寶，在隧道排查整治之處,，李紹江現(xiàn)場指揮全靠嗓子吼,，不到一周他嗓子幾乎失聲！為方便現(xiàn)場指揮,，他定制了激光筆,，全面盯控檢查質(zhì)量，確保不漏檢。

　　其實,，隧道敲擊作業(yè)不但考驗聽力，更考驗體力和耐力,。一萬多米的長大隧道,、長時間的仰頭抬臂，加之相對密封的作業(yè)環(huán)境,，令職工們胸悶氣喘,，所以每隔幾十分鐘必須休息一下,，或者輪班作業(yè)，以防止過度勞累,。敲擊作業(yè)完成后,，職工們還要在整治后的位置噴上顯眼的油漆,，為隨后的修補工作留下記號。

　　李紹江所在的工區(qū)管轄14座橋梁和13座隧道,，工作量在全段路橋工區(qū)中居首,。作為黨員，他充分發(fā)揮先鋒模范作用,，帶領(lǐng)車間職工奮戰(zhàn)在一線：白天檢查步行板和橋梁墩臺吊圍欄，晚上排查隧道隱患及軌旁設(shè)備,。

　　2021年，李紹江連續(xù)奮戰(zhàn)253個夜間天窗,，整治銷號900余處隱患問題，消耗率達80%,，并通過整治解除了限速處所,。最先兌現(xiàn)檢查周期，橋梁墩臺吊圍欄和步行板隱患也率先完成銷號,。

　　據(jù)了解,，福州工務(wù)段在隧道排查整治工作中，以“全面研判隧道安全隱患,，消除軌道板上拱,、拱頂襯砌空洞、嚴(yán)重滲漏水等6類重大病害，為目標(biāo),，開展隧道重大病害整治工程,，已完成杭深線、昌福線,、峰福線等共計117.5座,、173.095km隧道的敲擊檢查，完成隧道排查97.5%,！用實際行動凝聚起“守底線,、補缺陷、除隱患,、防風(fēng)險”安全專項整治行動的強大合力,，確保高鐵和旅客列車絕對安全。（鐘自煒 王福斌）