長虹飛跨閩江,，首邑再展宏圖。17日上午,全長3.535公里的白龍洲大橋正式通車,。大橋通車后,，從閩侯甘蔗到南岸福州地鐵2號線蘇洋站,，行車時間將從原來半小時左右縮短至5、6分鐘,，快速連接起閩侯縣城,、荊溪鎮(zhèn)、竹岐鄉(xiāng),，形成南北兩岸互補發(fā)展,、共存共贏的良好態(tài)勢。

　　白龍洲大橋全景。記者 林雙偉 攝

　　大橋開通首日,，就迎來車流不斷,。站在江邊，遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去,，水滴型的雙主塔十分亮眼,，大橋猶如一條巨龍橫臥閩江上，在陽光下顯得格外壯觀,。橋面視野開闊,，筆直平坦，橋梁兩邊裝上了造型別致的路燈,，各種交通標(biāo)識線牌清晰醒目,。

　　白龍洲大橋起于竹岐316國道，主線橋上跨南濱江路,、北濱江路,，止于縣城甘蔗濱城大道。主要包括跨江大橋、北岸互通立交,、南岸高架等,，南岸互通連接竹岐南江濱路。橋型為雙塔水滴型斜拉橋,，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為城市主干道,，雙向六車道+非機(jī)動車道+人行道，是閩侯縣近年來單體投資最大的民生工程,、國內(nèi)唯一的水滴型橋塔+豎琴索布置的市政景觀橋梁,，也是國內(nèi)目前最寬的邊主梁式結(jié)合梁斜拉橋。

　　首根樁基澆筑,、主橋橋面施工,、北岸主塔加冠、主橋合龍貫通……從紙上驚艷一畫,，到江上驚鴻一瞥,，三年多來，閩江兩岸熱火朝天的建設(shè)從未停歇,?！绊椖孔?019年開工建設(shè)以來，平均每天有600多人參與大橋施工,，高峰期甚至超過1000人,，不少施工人員連春節(jié)都堅守在工地上，大家攻堅克難,，搶進(jìn)度,、抓細(xì)節(jié)，就是為了讓大橋早日通車,，讓群眾通行更便捷,，安全更有保障?！卑堉薮髽蝽椖砍?wù)副總工谷繼振說,。

　　作為連接縣城、荊溪鎮(zhèn)和竹岐鄉(xiāng)的全新跨江通道,，白龍洲大橋的重要性不言而喻,。然而，這也是塊不好啃的“硬骨頭”,，從樁基到主塔,，處處隱藏施工技術(shù)難點：主塔施工，整體線形復(fù)雜,，施工控制難度大,；疊合梁安裝,，結(jié)構(gòu)內(nèi)力及線形控制要求高，鋼梁加工精度要求高,，合龍風(fēng)險大……

　　工期緊,、步伐更緊，困難多,、辦法更多,，要求高、標(biāo)準(zhǔn)更高,。為確保項目順利推進(jìn),，項目部成立臨時黨支部，黨員沖鋒在前,，率先垂范,，將施工技術(shù)難點逐一破解?！霸谥魉┕み^程中，我們建立高精度三維索塔模型,，合理劃分索塔節(jié)段,，在三維模型環(huán)境下優(yōu)化模板設(shè)計和分塊，同時采用‘追蹤棱鏡法’,，選擇日出前良好條件下測量,，保證日間全天候放樣精度?！惫壤^振告訴記者,，為確保鋼箱梁頂推施工有序進(jìn)行，項目部還對傳統(tǒng)鋼箱梁工藝進(jìn)行優(yōu)化,，選用更為先進(jìn)的鋼箱梁步履式頂推工藝進(jìn)行施工,。

　　白龍洲大橋的建成通車，實現(xiàn)與福州地鐵2號線,、5號線無縫對接,，完善了閩侯縣的交通路網(wǎng)布局，提高了區(qū)域交通路網(wǎng)的通行能力,，提升了綜合交通運輸效率,，加速閩江兩岸的甘蔗、荊溪,、竹岐等鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）的跨江聯(lián)動,。同時也為福州市新增了一條閩江跨江大通道，拉近了福州大學(xué)城與中心大縣城的距離,，加快閩侯全方位融入福州主城的步伐,，進(jìn)一步夯實科教名城,、產(chǎn)業(yè)強(qiáng)城、宜居新城的建設(shè)基礎(chǔ),。

　　隨著白龍洲大橋的建成通車,，閩侯三橋建設(shè)也在加緊規(guī)劃中。立體化的交通路網(wǎng)將進(jìn)一步加快閩侯新時代現(xiàn)代化濱江新城建設(shè)的步伐,，與福州城區(qū)實現(xiàn)無縫連接,，帶動閩侯經(jīng)濟(jì)社會加速發(fā)展。（記者 譚湘竹 實習(xí)生 宋亦敏 通訊員 侯宣新 侯融媒）