“雪龍”號是我國專門從事南北極科學(xué)考察的破冰船。

　　“我們昨天出發(fā),，今天一大早趕到福州，開啟了科考船在2023世界航海裝備大會上的展示活動,?！?1日上午，在福州港馬尾青州作業(yè)區(qū),，我國極地科考船“雪龍”號完成?？孔鳂I(yè)，船長張旭德說,，完成這次展示任務(wù)后,，他們將返回上海，11月1日出發(fā)前往南極開展科考活動,。

　　“雪龍”號是我國第三代極地破冰船和科學(xué)考察船，1993年從烏克蘭赫爾松船廠購進后,，經(jīng)改造于次年投入使用,。

　　記者11日登船看到，“雪龍”號有一個陳列室,，講述了“雪龍”號的歷史,。“雪龍”號是繼“向陽紅10”號,、“極地”號之后的中國第三代極地科考船,，也是中國首艘極地科考破冰船。它于1994年10月28日從上海出發(fā),，首航執(zhí)行中國第11次南極考察任務(wù),，并由此開啟了它的輝煌歷程，迄今已29年,。

　　記者還看到,，“雪龍”號設(shè)施齊全,，不僅擁有面積達570平方米的科考實驗室，具備走航自動化觀測,、綜合海洋調(diào)查觀測,、考察作業(yè)機械化和數(shù)據(jù)共享網(wǎng)絡(luò)化的科學(xué)調(diào)查能力，還有容納160人的起居室,、餐廳等,，以及健身房、籃球場,、游泳池等生活設(shè)施,，船艙里還有一個小酒吧。

　　之所以配備齊全,，是因為極地考察要很長時間：每次南極考察為期6個月,，北極考察也需要80天左右?！把垺碧栕罱淮螐哪蠘O回來是今年4月,。也就是說，科考隊員下個月出發(fā)后,，將在明年4月回來,。

“雪龍”號尾部的直升機停機坪和機庫上方的圓形衛(wèi)星天線罩十分搶眼,。

　　“從上海到南極有1.4萬公里，也就是7000多海里,，‘雪龍’號需要行駛20天,。”“雪龍”號二副蘇顯告訴記者,，白天時間越長,，越有利于開展極地科考活動，因此到南極的科考時間往往選擇的是北半球的冬季,。此時,，南極正好是夏季，白天長,、晚上短,，甚至是極晝。到了每年三四月份,，南極開始出現(xiàn)極夜,，于是科考船就要回來。

　　今年26歲的蘇顯已有5年極地考察經(jīng)驗,，去過極地4次,，其中北極3次,、南極1次，下個月將第五次到極地科考,。

　　“雪龍”號耐寒,，能以1.5節(jié)航速連續(xù)沖破1.2米厚的冰層（含0.2米雪）。南北極冰層那么厚,，“雪龍”號是如何破冰前行的呢,？

　　據(jù)介紹，破冰船的特點是船體結(jié)構(gòu)特別堅固,，船體鋼板比普通船舶厚得多,。一般船舶長寬比為9∶1至7∶1，破冰船長寬比則為4∶1,，進退和轉(zhuǎn)向靈活,，機動性好。破冰船通常使用兩種破冰方法：冰層厚度不超過1.5米時,，使用“連續(xù)”破冰法,，主要依靠螺旋槳和船頭的力量分裂和擊碎冰；如果冰層較厚,，采用重力破冰法,，利用船體巨大重量，讓船在冰面上壓碎冰,。

“雪龍”號海圖室,。

　　“雪龍”號到南北極能隨意“見雪開路”,？答案是否定的。

　　“就算不得不破冰,，我們也會選擇冰區(qū)里的水道,，而不是陸緣冰區(qū)?！碧K顯說，船舶破冰需要更大功率,，耗能大,，破冰消耗的油量是正常航行的兩倍左右，因此不可能隨意浪費,。事實上,，在極地水域航行比普通水域要困難得多。

　　在“雪龍”號過道上,，記者看到一幅幅極地攝影作品,，主角是憨態(tài)可掬的企鵝和胖乎乎的北極熊等,。“這些都是我們隨手拍下來的,，在極地,，隨手一拍，都是美景,！”船長張旭德說,。

　　據(jù)悉，我國目前有“雪龍”號和“雪龍”2號兩艘極地科考船,，已完成39次南極考察,、13次北極考察。其中“雪龍”號已完成28次南極科學(xué)考察和9次北極科學(xué)考察,。下個月,，“雪龍”號將前往南極開展我國第40次南極考察。（記者 歐陽進權(quán)）